Ogni classe G deve conquistare il monte Schöckl. Mercedes-Benz utilizza come pista di prova la montagna locale alta 1.445 metri vicino alla città austriaca di Graz. Il percorso di 5,6 km comprende pendenze fino al 60% e inclinazioni laterali fino al 40%. Durante la fase di sviluppo, una “G” deve sopportare oltre 2.000 chilometri su questo tracciato molto impegnativo. La nuova G-Class, che verrà presentata a Detroit il 15 gennaio, è in grado di gestire il percorso con maggiore controllo e comfort.
Dopo quasi 40 anni di produzione – la prima G-Class lasciò gli stabilimenti di Daimler nel 1979 – la nuova G è pronta per la premiere mondiale e le prime foto del modello ci danno la certezza che la G rimane la stessa di sempre, con tutti i suoi angoli e spigoli. Il fatto che si tratti di un veicolo completamente nuovo non è visibile a prima vista e l’idea di cambiamento si ha soprattutto negli interni che ora riprendono il lusso di quelli presenti sulla Classe E o S.
Quello che è nato come veicolo militare con un sacco di spazio per l’elmetto dei soldati, si è evoluto negli ultimi 10 anni in un SUV di lusso muscoloso: tanto lusso e un livello di dotazioni come quello della Classe S, tuttavia, con una carrozzeria relativamente stretta. Non c’ è da stupirsi, quindi, che il nuovo modello sia di circa dieci centimetri più largo del suo predecessore. L’ obiettivo degli sviluppatori era quello di dare più spazio agli occupanti, offrendo allo stesso tempo un maggior comfort di guida.
Non è un segreto che la gamma di motori continuerà ad essere potente. Mercedes non rivela ancora nulla di ufficiale. Tuttavia, il noto motore V8 con 422 CV dell’attuale G 500 rimarrà probabilmente invariato. L’ interno rinnovato della G, presentato ufficialmente prima di Natale, assomiglia ai grandi SUV del marchio in termini di equipaggiamento superiore. Nuove funzioni opzionali, come una telecamera a 360 gradi, che in combinazione con altre quattro telecamere offre una visione completa a tutto tondo dal display dell’ abitacolo, dovrebbero anche mantenere la clientela esigente che il fuoristrada ha da sempre.
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