La Porsche di oggi è un’azienda ben diversa da quella che rischiò di finire in tilt a causa della crisi di Wall Street del 1987. Ai tempi, in portafoglio, c’erano solo le sportive di alto livello e da Stoccarda uscivano più o meno 30 mila vetture all’anno. Poi arrivò la Boxster, piccola roadster relativamente popolare e soprattutto fu avviata l’operazione Cayenne, che segnò l’ingresso in grande stile nel mondo dei Suv di lusso.
Al Salone di Ginevra 2010 viene presentata la nuova versione della Cayenne ibrida che, dopo la realizzazione della versione diesel, segna un passaggio per certi versi epocale.
La Cayenne S ibrida combina le prestazioni di un otto cilindri con l’economia di un sei cilindri con consumi che, secondo il costruttore, si attestano sui 8,2 litri ogni 100 km con emissioni di CO2 pari a 193 g/km.
Partner del propulsore convenzionale da 333 CV è un motore elettrico da 34 kW (47 CV) che consente alla vettura di coprire brevi distanze, alla velocità massima di 60 km/h, con la sola trazione elettrica e, pertanto, assolutamente senza emissioni di CO2 e quasi senza rumore.
Prezzi in Germania:
Cayenne 55.431 Euro (46.400 Euro)
Cayenne Diesel 59.596 Euro (49.900 Euro)
Cayenne S 72.686 Euro (60.900 Euro)
S Cayenne Hybrid 78.636 Euro (65.900 Euro)
Cayenne Turbo 115.526 Euro (96.900 Euro).
