In attesa della nuova Delta, ecco uno speciale su quella che è stata tra le auto più amate e vincenti nei rally degli anni passati, rimanendo ancora oggi una delle auto meglio riuscite nella storia della casa.
L’automobile è stata prodotta dalla Lancia dal 1979 al 1999, ed ha vinto ben 6 titoli mondiali consecutivi, dal 1987 al 1992.
Le fasi storiche
-1979: La nascita
Frutto della matita di Giorgetto Giugiaro, nacque nell’autunno del ’79, costruita sul telaio della Fiat Ritmo e venne proposta inizialmente con due motorizzazioni quattro cilindri in linea, con albero a camme in testa e cilindri in lega leggera, di 1301 cc da 75 CV o 1498cc da 85cv.
-1985: Nasce la S4
Fu lo staff Lancia-Abarth condotto dall’ingegner Lombardi a dar vita alla Delta S4 (S= Sovralimentata”; 4= quattro ruote motrici), che doveva essere l’arma vincente assoluta nelle competizioni rally internazionali del Gruppo B. Quest’auto fu l’unica Delta mai prodotta per le competizioni a non avere in pratica nulla da spartire col modello di serie: per questo fu necessario produrre e mettere in vendita al pubblico 200 esemplari di questo mostro, obbligatori da regolamento per l’omologazione della vettura da gara.
Il motore di questa vettura era soltanto di 1759 cc, ma riusciva a raggiungere una potenza, senza problemi di affidabilità, di ben 480 CV.
-1986: Nasce il mito integrale
Nel maggio 1986 viene lanciata la Delta HF 4WD, concepita per l’utilizzo dell’utente comune.
La trazione è integrale permanente; differenziale anteriore libero, differenziale centrale di tipo epicicloidale che ripartisce la coppia motrice, per il 56 % sull’asse anteriore e il rimanente 44% sull’asse posteriore, un giunto viscoso Ferguson di bloccaggio applicato al differenziale centrale ripartitore di coppia e un differenziale posteriore Torsen.
Montava un motore da 1995 cc con turbocompressore Garrett ed erogava 165 CV a 5500 giri/min e una coppia di 29 Kgm con overboost inserito. Un sistema integrato con l’accensione a controllo elettronico con sensore di detonazione, impediva l’entrata in funzione dell’overboost a motore troppo freddo o surriscaldato.
È con quest’auto e con le sue successive quattro evoluzioni che la Lancia inizierà il suo inequiparato ciclo di vittorie rallystiche.
-1987/1992: Un susseguirsi di vittorie
L’epoca d’oro della Lancia Delta iniziò quindi nel 1987 con il debutto della HF 4WD nel Gruppo A. Il successo della vettura italiana fu immediato: già al suo debutto, al Rally di Montecarlo, la Delta guidata da Biasion si aggiudicò il primo posto.
Nel 1987 venne presentata la prima evoluzione della Delta HF 4WD 8V: ribattezzata Delta HF Integrale.
La potenza del motore 1995 cc turbocompresso e dotato di intercooler passò da 166 CV a 181 CV, la versione da gara raggiungeva invece i 280 CV dichiarati.
-1989/1991: Delta HF Integrale 16v
Il 1989 vide scendere in campo una versione rinnovata della Delta integrale, la potenza salì a 200 CV per la versione stradale e circa 340 per quella da gara (nonostante i soli 300 CV dichiarati), con testata a 16 valvole.
Diverso anche l’aspetto esterno della vettura, caratterizzato dal rigonfiamento sul cofano anteriore con nuove prese d’aria
-1991: Delta HF Integrale 16v Evoluzione
Nel 91′ nasce la Lancia Delta Integrale 16 valvole Evoluzione, detta per brevità e per distinguerla dalle precedenti, Delta Evoluzione.
La Delta Evoluzone vide esteticamente carreggiate allargate, maggiori bombature laterali e sul cofano motore.
Diverso era poi il disegno dei paraurti e vi era la presenza di uno spoiler regolabile in 3 diverse angolature. Il quattro cilindri turbo forniva 210 CV e nominalmente 215 CV nella 16v catalitica. ABS di serie, climatizzatore compreso nel prezzo sulle 16v catalitiche e a richiesta sulle altre.
Furono prodotte diverse serie speciali limitate (di cui alcune numerate) di quest’autovettura, con allestimenti e colori speciali. La velocità massima era di 220 Km/h e la Delta Evoluzione “stradale” impiegava 5.7 sec. per passare da 0 a 100 Km/h.
1992-1993: Finisce la produzione…ma inizia il mito
Nel 1992, con la Delta Evoluzione ancora vincitrice del titolo, il team Martini Racing (a cui la Lancia aveva demandato l’intera gestione delle vetture per quella stagione) si ritira dal mondiale rally.
La Delta, nella sua fortunatissima carriera, fu un grande successo con centinaia di migliaia di esemplari venduti. Solo di vetture a trazione integrale vennero vendute 44.296 vetture, edizioni speciali comprese.
Nel 1992 nasce la Lancia Delta Martini creata per commemorare i 6 anni consecutivi di vittorie della Delta. Monta un motore da 2000cc 16v, particolari sono i sedili Recaro Sport.
(fonte:it.wikipedia.org)
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