La nuova Mercedes-Benz Classe E fissa nuovi livelli in termini di sicurezza, comfort ed ecocompabilità nel segmento.
Con oltre 20 innovazioni e perfezionamenti tecnici, la nuova berlina rafforza ulteriormente la posizione di spicco di Mercedes-Benz nella categoria delle berline di lusso. Tra le novità del nuovo modello, innovazioni d’avanguardia per una sicurezza inedita nell’attuale panorama automobilistico mondiale come, ad esempio, l’ATTENTION ASSIST (di serie), il sistema di assistenza abbaglianti adattivi e la frenata d’emergenza automatica, che si attiva in caso di situazione potenzialmente pericolosa.
Al pari di sicurezza e comfort, anche l’ecocompatibilità ed il contenimento dei consumi sono assolutamente ineccepibili: otto delle dieci motorizzazioni previste sono ad iniezione diretta e consumano fino al 23% in meno di carburante.
Oltre alle nuove motorizzazioni, elencate di seguito, anche il pacchetto BlueEFFICIENCY di Classe E ha contribuito in maniera considerevole all’elevata riduzione dei consumi (fino a 2 litri per 100 chilometri). Ingegneri di ogni area di sviluppo hanno ottimizzato numerosi componenti, riducendo il peso, modificando la configurazione, migliorando la funzione e rendendo più efficiente la gestione energetica, il tutto a vantaggio di un maggior risparmio di carburante.
Motorizzazioni benzina: 20% in meno dei consumi grazie all’iniezione diretta
La gamma delle motorizzazioni della nuova Classe E comprende propulsori a 4, 6 ed 8 cilindri con potenze che vanno da 100 kW/136 CV a 386 kW/525 CV.
I quattro cilindri sono motori ad iniezione diretta di nuova concezione, in grado di erogore una maggiore potenza e sviluppare una coppia superiore a fronte di una cilindrata minore rispetto ai motori V6 comparabili del modello precedente. Questa innovativa strategia viene denominata da Mercedes-Benz “downsizing”: al posto di motori di grossa cilindrata privi di sovralimentazione, sono stati adottati propulsori di cilindrata inferiore sovralimentati con turbina, che si caratterizzano per peso ridotto, minor attrito interno e curva di esercizio più favorevole al contenimento dei consumi.
I modelli E 200 CGI ed E 250 CGI montano motori 4 cilindri ad iniezione diretta di nuova progettazione da 1,8 litri di cilindrata e dotati di sovralimentazione turbo e alberi a camme di aspirazione e scarico a fasatura variabile.
Nella E 250 CGI (150 kW/204 CV), dotata di cambio automatico a 5 rapporti, la coppia massima raggiunge 310 Nm (oltre il 26% in più rispetto al precedente V6), mentre i consumi, pari a 7,4 litri per 100 chilometri (ciclo di marcia europeo), si sono ridotti di oltre il 20%. Le emissioni di CO2 sono pari a 175 grammi ogni chilometro (dati indicativi). La E 200 CGI (135 kW/184 CV), dotata di serie di cambio manuale a sei marce e di funzione ECO start/stop, consuma soltanto 6,8 litri per 100 chilometri (combinato – ciclo di marcia europeo, dato indicativo) ed emette 159 grammi di CO2 ogni chilometro.
La gamma delle motorizzazioni della nuova Classe E comprende il modello a benzina E 350 CGI ad iniezione diretta (215 kW/292 CV) ed il modello di punta E 500 (285 kW/388 CV). Grazie a mirati interventi di ottimizzazione, il consumo di questi modelli V6/V8 è stato ridotto fino a 0,6 litri ogni 100 chilometri. Di Casa Mercedes- AMG è invece la nuova berlina di punta E 63 AMG da 386 kW/525 CV. I modelli V6 e V8 sono dotati di serie di cambio automatico a sette rapporti e di leva del cambio automatico al volante.
Motorizzazioni diesel: nuovo quattro cilindri con solo 5,3 litri di consumi
Con tre propulsori a 4 cilindri completamente ridisegnati, Classe E anticipa i tempi anche per quel che riguarda le motorizzazioni diesel.
I motori adottano iniezione diretta common rail di ultima generazione, iniettori piezoelettrici rapidi, sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR) ancora più efficiente e doppio turbocompressore di nuova concezione, a vantaggio di una erogazione immediata della potenza e di ottime prestazioni.
I dati: la E 250 CDI da 150 kW/204 CV e 500 Nm sviluppa una coppia maggiore del 25% rispetto al precedente V6 diesel e consuma circa il 23% in meno di carburante: soltanto 5,3 litri per 100 chilometri (combinato – ciclo di marcia europeo), con emissioni di 139 grammi di CO2 per chilometro.
Il nuovo motore diesel a 4 cilindri è montato anche sulla E 220 CDI da 125 kW/170 CV e sulla E 200 CDI da 100 kW/136 CV; i consumi sono di appena 5,3 litri per 100 chilometri.
Il modello diesel di punta della nuova Classe E è la E 350 CDI con motore a 6 cilindri da 170 kW/231 CV di potenza e consumo di carburante inferiore di 0,5 litri per 100 chilometri rispetto al precedente modello E 320 CDI.
Dall’autunno del 2009 sarà disponibile il V6 diesel anche nella versione BlueTEC, dotato della migliore tecnologia attualmente disponibile sul mercato per la depurazione dei gas di scarico. La E 350 BlueTEC eroga 155 kW/211 CV e rispetta le direttive sui gasi di scarico EU6 che entreranno in vigore nel 2014. Tutte le altre motorizzazioni della nuova Classe E rispettano ampiamente la normativa EU5.
I modelli V6 E 350 CDI ed E 350 e la berlina otto cilindri E 500 sono disponibili a richiesta anche con la trazione integrale Mercedes-Benz di ultima generazione che, rispetto alla trazione integrale precedente, si distingue per il maggior rendimento, il minor peso e la compattezza, a vantaggio di una migliore trazione e di un maggiore contenimento di pesi e consumi.
La nuova Classe E sarà disponibile sul mercato europeo nel marzo del 2009 con prezzi a partire da 41.590 euro della E220 CDI BlueEfficiency per raggiungere i 70.270 euro con il top della gamma.
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