La nuova Mercedes-Benz Classe E fissa nuovi livelli in termini di sicurezza, comfort ed ecocompabilità nel segmento. Con oltre 20 innovazioni e perfezionamenti tecnici, la nuova berlina rafforza ulteriormente la posizione di spicco di Mercedes-Benz nella categoria delle berline di lusso. Tra le novità del nuovo modello, innovazioni d’avanguardia per una sicurezza inedita come, ad esempio, l’ATTENTION ASSIST (di serie), il sistema di assistenza abbaglianti adattivi e la frenata d’emergenza automatica, che si attiva in caso di situazione potenzialmente pericolosa.
Il comfort di viaggio di Classe E, da sempre esemplare, è stato ulteriormente migliorato sulla nuova berlina grazie anche all’impiego di una carrozzeria “intelligente” – che vanta una rigidità superiore fino al 30% – all’ottimizzazione dei sedili e all’assetto di nuova progettazione con ammortizzatori in grado di adattarsi automaticamente alle diverse situazioni di marcia. Le sospensioni pneumatiche (a richiesta) sono ora accoppiate ad un sistema di sospensioni elettronico.
Al pari di sicurezza e comfort, anche l’ecocompatibilità ed il contenimento dei consumi sono assolutamente ineccepibili: otto delle dieci motorizzazioni previste sono ad iniezione diretta e consumano fino al 23% in meno di carburante. Le nuove motorizzazioni diesel 4 cilindri registrano un consumo (combinato) di appena 5,3 litri per 100 chilometri (ciclo di marcia europeo) con emissioni pari a 139 grammi di CO2 per chilometro. Tutte le motorizzazioni della nuova Classe E rispettano le direttive sui gas di scarico EU5, mentre le emissioni della E 350 BlueTEC sono addirittura inferiori ai limiti prescritti dalla EU6 che en-trerà in vigore nel 2014.
Motorizzazioni: nuovi quattro cilindri CDI con consumi pari a 5,3 litri e 139 grammi di CO2 per chilometro
Con tre propulsori a 4 cilindri completamente ridisegnati, la Classe E anticipa i tempi anche per quel che riguarda le motorizzazioni diesel. I motori adottano iniezione diretta common rail di ultima generazione, iniettori piezoelettrici rapidi, sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR) ancora più efficiente e doppio turbocompressore di nuova concezione, a vantaggio di una eroga-zione immediata della potenza e di ottime prestazioni.
In cifre: la E 250 CDI BlueEFFICIENCY da 150 kW/204 CV e 500 Nm sviluppa una coppia maggiore del 25 percento rispetto al precedente V6 diesel e consuma circa il 23 percento in meno di carburante, appena 5,3 litri ogni 100 chilometri (combinato – ciclo di marcia europeo), con emissioni di 139 grammi di CO2 per chilometro.
Il nuovo motore diesel a 4 cilindri è montato anche sulla E 200 CDI BlueEFFICIENCY da 100 kW/136 CV e sulla E 220 CDI BlueEFFICIENCY da 125 kW/170 CV; anche in questo caso i consumi si attestano su appena 5,3 litri ogni 100 chilometri.
Il modello diesel di punta della nuova Classe E è la E 350 CDI BlueEFFICIENCY con motore a 6 cilindri da 170 kW/231 CV di potenza e consumo di carburante per 100 chilometri inferiore di 0,5 litri rispetto al precedente modello E 320 CDI. Dall’autunno del 2009 sarà disponibile il V6 diesel anche nella versione BlueTEC, dotato della migliore tecnologia attualmente dispo-nibile sul mercato per la depurazione dei gas di scarico. La E 350 BlueTEC eroga 155 kW/211 CV e soddisfa le direttive sui gas di scarico EU6 che entreranno in vigore nel 2014.
Motorizzazioni a benzina con riduzione dei consumi del 20 percento grazie all’iniezione diretta
I modelli E 200 CGI BlueEFFICIENCY e E 250 CGI BlueEFFICIENCY montano motori a 4 cilindri ad iniezione diretta di benzina di nuova progettazione da 1,8 litri di cilindrata, dotati di sovralimentazione turbo e alberi a camme di aspirazione e scarico a fasatura variabile. La E 200 CGI BlueEFFICIENCY (135 kW/184 CV), dotata di serie di cambio manuale a sei marce e di funzione ECO start/stop, consuma appena 6,8 litri di benzina super ogni 100 chilometri (combinato – ciclo di marcia europeo, dato indicativo) e fa registrare 159 grammi di CO2 ogni chilometro.
Nella E 250 CGI BlueEFFICIENCY (150 kW/204 CV), dotata di cambio automatico a 5 rapporti, la coppia massima raggiunge 310 Nm (oltre il 26 per-cento in più rispetto al precedente V6), mentre i consumi (ciclo di marcia eu-ropeo), pari a 7,3 litri ogni 100 chilometri, si sono ridotti di oltre il 20 percento; ciò corrisponde ad emissioni di CO2 pari a 174 grammi ogni chilometro (dati indicativi).
La gamma delle motorizzazioni della nuova Classe E comprende ancora il modello a benzina E 350 CGI BlueEFFICIENCY ad iniezione diretta (215 kW/292 CV) e il modello di punta E 500 (285 kW/388 CV). Grazie a mirati interventi di ottimizzazione, il consumo di questi modelli V6/V8 si è abbassato fino a 0,6 litri ogni 100 chilometri. Di Casa Mercedes-AMG è invece la nuova berlina di punta E 63 AMG da 386 kW/525 CV.
I modelli V6 e V8 sono dotati di serie di cambio automatico a sette rapporti, leva del cambio automatico e comandi del cambio al volante.
I modelli V6 E 350 CDI BlueEFFICIENCY e E 350 e la berlina otto cilindri E 500 sono disponibili, a richiesta, anche con la trazione integrale Mercedes di ultima generazione. Il sistema si distingue dal principio di trazione integrale finora adottato grazie ad un rendimento più elevato, al peso contenuto e ad una struttura più compatta. A dare maggiore risalto a questi vantaggi concorrono migliori caratteristiche di trazione e un sensibile contenimento dei consumi.
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