Un look ancor più aggressivo, prestazioni davvero più esplosive ed una tenuta di strada senza confronti. Le tante caratteristiche della nuova CBR1000RR Fireblade 2008YM – dalle splendide, compatte dimensioni alla fulminea risposta del motore ad ogni input del pilota – impongono il nuovo riferimento delle Super Sport, esattamente come avvenne sedici anni fa con la rivoluzionaria CBR900RR, che sbaragliava la concorrenza sia su strada che in pista. La FireBlade ha infatti imposto nel tempo i propri standard sull’intera generazione di moto sportive prodotte negli anni seguenti.
Caratteristiche Principali:
L’interminabile elenco delle nuove, superbe caratteristiche presenti sulla CBR1000RR Fireblade include, fra gli altri elementi che la caratterizzano per il “Controllo Totale” da parte del pilota, i seguenti punti forti.
Styling:
– Design più leggero, aerodinamico e compatto.
– Nuova ed aggressiva conformazione del capolino e dei fari anteriori “Line Beam”.
– Cupolino più piccolo e vicino al cannotto di sterzo.
– Nuovi specchietti retrovisori con indicatori di direzione integrati.
– Sella e codone più piccoli, leggeri e rastremati.
Prestazioni:
– Nuovo propulsore, più leggero e compatto.
– Nuovo basamento separato, con nuovi cilindri senza camicia.
– Pistoni forgiati più leggeri e con maggiore alesaggio.
– Inedita frizione antisaltellamento.
– Nuovo scarico basso per una perfetta centralizzazione della massa.
– Nuovo telaio sottile e leggero in 4 elementi in alluminio pressofuso.
– Nuovo forcellone in alluminio ibrido con design ad “ala di gabbiano”.
– Due freni a disco idraulici anteriori, con montaggio radiale delle nuove pinze monoblocco;
– Nuovo ammortizzatore di sterzo HESD di II generazione, più piccolo e leggero.
– Nuova batteria da 7 AH – più compatta.
Motore:
– Tipo: 4 cilindri in linea, 4 tempi, 16 valvole, raffreddato aliquido (DOHC)
– Cilindrata: 999,8 cm3
– Alesaggio x Corsa: 76 × 55,1 mm
– Rapporto di compressione: 12,3 : 1
– Potenza massima: 130,7 kW a 12.000 min-1 (95/1/EC)
– Coppia massima: 113,8 Nm a 8.500 min-1 (95/1/EC)
– Regime del minimo: 1.200 min-1
– Capacità totale olio: 3,7 litri
Per ulteriori informazioni vi riamando alla cartella stampa completa, oppure al sito www.hondaitalia.com
RR 1000 says
La “PECCA” di questa moto sotto tutti i punti di vista secondo me è l’estetica.. non potrà mai eguagliare il successo delle vecchie cbr.. dalla 921 alla splendida 954 alle bellissime RR 03/04 e 05/07.. (io ho la 2006 e non la cambierei con questa per nessun motivo) . . . mi dispiace per la HONDA per una grossa perdita di vendite.. la aspettavano tutti la 2008.. per molti..è stata una delusione..