Royal Enfield, l’azienda leader a livello mondiale nel segmento delle moto di medie dimensioni (da 250 a 750 cc), ha presentato il suo nuovo motore bicilindrico presso il nuovo centro tecnologico di Leicestershire, in Inghilterra. Questo nuovo motore bicilindrico raffreddato ad aria da 650 cc sarà impiegato nei motocicli Royal Enfield di nuova generazione.
L’idea di base dietro il nuovo motore bicilindrico 650 era di sviluppare una piattaforma globale che portasse la tradizione e il carattere di Royal Enfield in un contesto moderno. Il motore è stato progettato per offrire il giusto equilibrio tra potenza, coppia e facilità d’uso, in modo da garantire un’esperienza di guida semplice e immediata. L’ampia ripartizione della coppia renderà la moto facile da guidare senza frequenti cambi di marcia.
La nuova piattaforma è un motore bicilindrico parallelo 4 tempi da 648 cc, con singolo albero a camme in testa e raffreddato ad aria, sviluppato dai team di Royal Enfield del centro tecnologico del Regno Unito e di Chennai. Progettato appositamente per essere in grado di accelerare e di fornire maggiore potenza e coppia a giri più bassi, questo nuovo motore ha una potenza di uscita di 47 bhp e 52 Nm di coppia. Questo rende l’esperienza di guida agevole e uniforme.
Il motore 650 bicilindrico, altamente sofisticato e particolarmente adatto ai viaggi in autostrada, è stato sviluppato per eccellere in una vasta gamma di condizioni reali. In stile classico, il motore è stato progettato per offrire un livello elevato livello di modernità e ricercatezza. Il doppio scarico e le alette di raffreddamento sul classico motore raffreddato ad aria risultano visivamente di grande impatto.
Il motore mantiene un rapporto di compressione di 9,5:1 sotto stress e il sistema di iniezione del carburante assicura una potenza uniforme e accessibile in qualsiasi momento. L’obiettivo dello sviluppo era fornire una coppia adeguata, ampiamente ripartita a tutti i regimi, che potesse essere sfruttata istantaneamente in qualsiasi momento, senza necessità di eccessivi cambi di marcia. Il risultato è un motore divertente, potente e facile da usare. Questo è reso possibile da numerosi elementi, a partire dal cuore del motore in cui è presente un albero monoblocco (la prima volta per Royal Enfield), che assicura la resistenza e la capacità di gestire la coppia del motore bicilindrico. Questo albero motore utilizza un ordine di accensione di 270°, che conferisce un notevole carattere all’erogazione della potenza del motore. Inoltre, grazie all’uso di un albero del bilanciere, le vibrazioni indesiderate sono state eliminate.
Il motore porta avanti la tradizione del raffreddamento ad aria di Royal Enfield, che si presta a un look più semplice, pulito ed elegante, con meno componenti e un peso inferiore. Questo permette di mantenere il motore quanto più semplice e ordinato possibile. L’utilizzo del flusso d’aria ambiente in combinazione con l’olio motore per mantenere la temperatura del motore a un livello ottimale rende superflui un radiatore, ventole, tubi e altri componenti. In questo modo, il motore resta splendidamente pulito ed essenzialmente puro, proprio come l’esperienza che assicura.
A rendere evidente l’individualità del motore è anche il suo suono. Il caratteristico rumore sordo dei monocilindrici Royal Enfield è amato da legioni di appassionati ed è stato fatto tutto il possibile per rendere il suono del nuovo 650 bicilindrico altrettanto irresistibile. Sono state dedicate diverse ore alla regolazione di tutte le variabili che contribuiscono al suono del motore: il risultato è un sistema a doppio scarico che romba esattamente con il tono giusto.
L’intera piattaforma, compresi il motore e il telaio, è stata sottoposta a rigorosi test durante il programma di sviluppo. Sono stati eseguiti test in laboratorio e prove al banco, oltre a sperimentazioni su piste di collaudo, circuiti da corsa e strade pubbliche.
All’avanguardia fra le moto Royal Enfield di nuova generazione, il nuovo 650 bicilindrico è il risultato di diversi anni di lavoro di team di tutto il mondo. Al cuore di un’entusiasmante nuova linea di motociclette, promette di rinvigorire e ampliare il segmento delle moto di medie dimensioni, rendendo lo stile di Royal Enfield improntato al motociclismo puro alla portata sia dei clienti esistenti che di un intero nuovo gruppo di appassionati.
Specifiche del motore | |
Tipo | Bicilindrico parallelo 648 cc, 4 tempi, manovellismo a 270°, singolo albero a camme in testa, raffreddamento ad aria-olio |
Potenza | 47 bhp a 7100 giri/min |
Coppia | 52 Nm a 4000 giri/min |
Alesaggio x corsa | 78 x 67,8 mm |
Rapporto di compressione | 9,5:1 |
Cambio | 6 velocità |
Gestione del carburante | Iniezione di carburante |
Accensione | Accensione digitale – TCI |
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