Era il 1992 quando sul mercato faceva la sua comparsa la CBR900R, a tutti gli effetti ritenuta la progenitrice della CBR1000RR Fireblade, celebre superbike della Casa dell’Ala, proposta nell’edizione 2012.
Svelata in occasione dell’undicesimo round del WorldSBK Championship a Imola, in Italia, e della 24 Ore di Le Mans, in Francia, la moto mostra una estetica più grintosa grazie al frontale con il nuovo cupolino e il gruppo ottico ristilizzato.
Il cuore della nuova Fireblade è il 4 cilindri in linea da 999,8 cc che sviluppa 178 CV di potenza e una coppia massima di 112 Nm a 8.000 giri/minuto. Nuove le sospensioni che hanno portato ampi vantaggi in termini di maneggevolezza, trazione e frenata, quest’ultima agevolata anche dal sistema C-Abs, il primo antibloccaggio ideato specificatamente per moto sportive. A garantire un contatto più costante della ruota con l’asfalto, ci pensa la forcella Showa con steli da 43 mm del tipo big piston fork. L’ammortizzatore, brevettato, Balance free rear cushion, garantisce, invece, un migliore assorbimento delle asperità del fondo stradale. Infine, a completa disposizione del pilota, un display Lcd multifunzione utile a fornire informazioni su tutti i parametri fondamentali. Disponibile nei colori Bianco, rosso e nero (vedi gallery sotto) arriverà sul mercato nei primi mesi del 2012. Il prezzo in Italia è ancora da definire. Negli USA è previsto un prezzo di $13,800 per il modello base e $14,800 per quello dotato di C-ABS. Il grande pubblico la potrà ammirare a novembre a Milano, in occasione dell’EICMA.
Di seguito la scheda tecnica e le dichiarazioni di Jonathan Rea, John McGuinness e Hirofumi Fukunaga.
Jonathan Rea, pilota del Castrol Honda WorldSBK Team, ha commentato:
“Mi sento come se fossi cresciuto insieme alla Fireblade. E’ una moto iconica e infatti è una sensazione incredibile essere la persona che ne svela l’ultima versione. Sembra davvero fantastica e non vedo l’ora di metterci le mani!”
John McGuinness, vincitore di 17 gare al TT dell’Isola di Man, confessa:
“Ho un vero e proprio debole per la Fireblade. Negli anni l’ho guidata in tante differenti competizioni e con lei ho conquistato molti successi. Infatti si può dire che alcuni tra i più memorabili successi della mia carriera li ho ottenuti in sella alla Fireblade, dalle vittorie al TT fino a quest’anno nel Mondiale Endurance. Svelare il nuovo modello qui a Le Mans è davvero eccitante e sono onorato di essere stato scelto per farlo. E’ grandioso che le migliaia di appassionati delle corse e fans della Fireblade in tutto il mondo possano ora vederla dal vero.”
Hirofumi Fukunaga, Large Project Leader della CBR1000RR Fireblade 2012 ha dichiarato:
“Questo modello consente a tutti gli appassionati delle moto supersport, compresi i più esperti, di assaporare la gioia di possedere una CBR1000RR Fireblade, una moto che regala maggiore divertimento nella condotta sportiva e un piacere di guida senza precedenti, sia sulle strade tortuose che in circuito.”
Scheda tecnica Honda CBR1000RR Fireblade 2012
Motore: 4T, 4 cilindri in linea, 16 valvole (DOHC), raffreddato a liquido
Cilindrata: 999,8 cc
Alesaggio x Corsa: 76 x 55,1 mm
Rapporto di compressione: 12,3 : 1
Potenza massima: 131 kW (178 CV) a 12.000giri/min (95/1/EC)
Coppia massima: 112 Nm a 8.500 giri/min (95/1/EC)
Carburazione: (Programmed Dual Sequential Fuel Injection)
Diametro corpi farfallati: 46 mm
Filtro aria: di carta, a secco, del tipo a pannello
Capacità serbatoio carburante: 17,7 litri
Consumo carburante: 5,57 L/100 km (modalità WMTC)
Iniezione elettronica PGM-DSFI
Accensione: Digitale transistorizzata a controllo computerizzato, con anticipo elettronico
Anticipo d’accensione: 3,2° BTDC (minimo) ~ 45° BTDC (7.500min-1)
Candela: IMR9E-9HES (NGK); VUH27EC (DENSO)
Avviamento: Elettrico
Capacità batteria: 12V/6AH
Fari: 12V; 55W × 1 (anabbagliante) / 55W × 2 (abbagliante)
Frizione: Lubrificata, multidisco con molla a diaframma
Funzionamento frizione: Meccanico, con attuazione a cavo
Cambio: A 6 rapporti
Dimensioni (LxLxA): 2077 mm x 826 mm x 1135 mm
Interasse:1.407 mm
Inclinazione cannotto sterzo: 23° 18′
Avancorsa: 96,3 mm
Raggio di sterzata: 3,2 m
Altezza sella: 820 mm
Altezza da terra: 130 mm
Peso in ordine di marcia: 200 kg (A: 52,5%; P: 47.5%) – Versione C-ABS, 211 kg (A: 51,7%; P: 48.3%)
Sospensione Anteriore
Forcella telescopica rovesciata del tipo BPF con steli da 43 mm, regolabile nel precarico, in compressione e ritorno, escursione 120 mm
Sospensione Posteriore
Ammortizzatore del tipo ‘Balance Free Rear Cushion’ regolabile nel precarico, in compressione e ritorno, corsa 62 mm
Cerchio Anteriore: In alluminio pressofuso, a 12 razze, 17 x MT3.50
Cerchio Posteriore: In alluminio pressofuso, a 12 razze, 17 x MT6.00
Pneumatico Anteriore: 120/70-ZR17M/C; 250 kPa
Pneumatico Posteriore:190/50ZR17M/C; 290 kPa
Freno Anteriore:
Doppio disco da 320 x 4,5 mm con pinze ad attacco radiale a quattro pistoncini e pastiglie in metallo sinterizzato
Freno Posteriore
Disco da 220 x 5 mm con pinza a pistoncino singolo e pastiglie in metallo sinterizzato
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