Iniziamo a parlare dell’InfinitiG37 Coupé (esposta anche nella versione berlina), un’auto raffinata dentro quanto elegante e ricercata fuori. E in questo caso l’estetica si accompagna a vera sostanza: la velocità massima è limitata a 250 km/h e occorrono solo 5,8 secondi per passare da 0 a 100 km/h (nella versione con cambio manuale).
“L’acquirente tipo di G37 Coupé è un po’ più giovane rispetto a chi sceglie la quattro porte, ma non meno selettivo. Apprezza la qualità ma vuole una presenza scenica più audace” dice Jim Wright, Vicepresidente di Infiniti Europe.
G37 Coupé viene offerta in tre versioni: G37 Coupé con dotazioni complete, G37 GT che aggiunge il lussuoso dettaglio degli interni in pelle, e la versione sportiva S con quattro ruote sterzanti attive 4WAS, differenziale viscoso autobloccante e sospensioni sportive.
“G37 Coupé riprende le migliori doti della berlina quattro porte e vi aggiunge altri pregi ineguagliabili. È un’auto studiata per fare appello alle emozioni, senza però dimenticare il lato pratico” spiega Bastien Schupp, responsabile del marketing di Infiniti Europe.
Presente anche l’FX che racchiude in sé le migliori doti di un SUV e di un’auto sportiva. L’estetica dinamica e aggressiva lo rende unico e immediatamente riconoscibile.
In particolare il nuovo FX50S sa adattarsi alle abitudini di guida del pilota e alle condizioni d’uso grazie a una ricca dotazione di tecnologie e sistemi, tra i quali la tecnologia VVEL (Variable Valve Event & Lift, variazione dell’alzata delle valvole), il controllo adattivo delle cambiate, le sospensioni con ammortizzatori a regolazione continua CDC (Continuous Damping Control), le ruote posteriori sterzanti, il monitor panoramico Around View, il cruise control intelligente (con funzionalità Full Speed Range) e l’assistenza intelligente alla frenata.
Il “cuore pulsante” di FX50S è una nuovissima e sofisticata unità V8 da 5,0 litri, introdotta per la prima volta su questo modello. È montata in posizione ribassata nel telaio per contribuire ad abbassare il baricentro; ha doppie prese d’aria simmetriche, albero motore lavorato con microfinitura, pistoni leggeri, catene supersilenziose per il comando delle camme e una ventola di raffreddamento elettrica per ottimizzare le performance.
Il motore V8 di FX50S produce 390 CV (287 kW) e 500 Nm di coppia. Uno degli obiettivi posti in fase di sviluppo è stato quello di spostare verso l’alto il limite dei regimi di rotazione. La sonorità è potente grazie alla messa a punto dello scarico e i consumi sono nettamente migliorati rispetto alla precedente generazione di FX45. La progettazione non ha trascurato nessun dettaglio – neppure il controllo della densità della nebbia d’olio nel carter per ridurre l’attrito.