La consociata per il design del BMW Group e il cantiere belga di recente costituzione presentano il nuovo cruiser di lusso Zeydon Z60 presso lo Yacht Club Italiano in occasione del convegno Open Mind che si terrà durante il 48° Salone Nautico Internazionale di Genova

Design affascinante, prestazioni eccezionali e massimo comfort sono le caratteristiche principali di una nuova generazione di yacht di altura che i cantieri belgi Zeydon presentano in Italia durante il 48° Salone Nautico Internazionale di Genova in occasione del convegno Open Mind, ideato da BMW Group Italia e Yacht Design. Nella primavera 2004, quando l’azienda sviluppò il suo primo yacht, lo Zeydon Z60, lo specialista belga strinse una stretta collaborazione a lungo termine con un partner rinomato per il design di qualità, avvincente e innovativo: BMW Group DesignworksUSA.

La consociata per il design operante in maniera indipendente del BMW Group ha firmato progetti di design per il settore automobilistico e anche progetti “trasversali” per settori diversi. Lo studio ha impressionato Zeydon per la sua straordinaria competenza nel design al punto da incaricarlo di materializzare la propria visione circa la creazione di una categoria profondamente innovativa di yacht di lusso con caratteristiche prestazionali non comuni.

Lavorando in stretta collaborazione con Zeydon, BMW Group DesignworksUSA ha sviluppato uno yacht d’altura della classe 60 piedi che unisce il potenziale prestazionale di navigazione di uno yacht offshore con una dotazione tecnica di spicco e con l’eleganza raffinata di una moderna imbarcazione da crociera di lusso. Al design è stato chiesto innanzitutto di esprimere senza mezzi termini questa innovativa combinazione di attributi come la caratteristica principale dello yacht.

Nell’intento di garantire che il design e lo sviluppo prodotto derivassero da un processo organico, lo studio di design è stato deliberatamente coinvolto sin dalla prima fase di ideazione e ha avuto un ruolo importante nell’intero processo di sviluppo. Il risultato di questa collaborazione congiunta e insolitamente stretta è uno yacht straordinario, dal design di qualità eccezionale, che sarà presentato da entrambi i partner presso lo Yacht Club Italiano in occasione del 48° Salone Nautico Internazionale di Genova (7-12 ottobre).

All’INTERMOT del 2004 BMW Motorrad presentò la K 1200 R, la «Naked Bike più potente e personale di tutti i tempi» superando vecchi concetti motociclistici. Da allora BMW ha continuato ad abbinare potenza estrema e design originale. In occasione dell’INTERMOT 2008 la nuova K 1300 R, grazie ad una ampia rivisitazione, si posiziona come la nuova e più potente Naked Bike finora costruita.

Il motore eroga 127 kW (173 CV) e un peso di 243 kg in ordine di marcia, la Power Roadster si posiziona come una delle più potenti naked del segmento, soddisfa le aspettative dei più esigenti in termini di design potenza e personalità.

Grazie al nuovo modello, BMW si assicura nuovamente la posizione di punta nella categoria delle Power-Naked-Bikes.

Il motore e la ciclistica sono stati ripresi dalla K 1300 S, ma adattati nei loro dettagli alle particolarità di una Naked Bike. Gli obiettivi perseguiti durante lo sviluppo della K 1300 R erano divertimento di guida e massima sicurezza, inoltre delle soluzioni tecniche di alta qualità e un look molto personale.

Nel confronto con il modello precedente è stata rivisita la geometria della ciclistica che adesso regale maggiore agilità, mantenendo invariata l’elevata stabilità di guida. I dati tecnici della ciclistica corrispondono a quelli della K 1300 S. Rispetto al modello precedente la sospensione anteriore Duolever è stata leggermente abbassata ed è stato allungato il passo.

Nel motore è stato ottimizzato l’airbox, anche per questo motivo la potenza massima di 127 kW (173 CV) è quasi identica a quella della K 1300 S. Rispetto al modello precedente sono stati quindi incrementati i valori di potenza e di coppia. Il rapporto della trasmissione finale è stato accorciato rispetto alla K 1300 S da 2,91 a 2,82 facendo migliorare le doti di accelerazione ed elasticità.

Analogamente alla K 1300 S anche la nuova K 1300 R trae vantaggio dalla ampliata cubatura del motore, da 1.157 cm3 a 1.293 cm3. La potenza nominale è di 127 kW (173 CV) a 9.250 giri/min., la coppia massima raggiunge i 140 Newtonmetri a 8.250 giri/min. Questo corrisponde a un aumento della potenza di 7 kW (10 CV) e della coppia di 13 Newtonmetri.

Mentre nel modello precedente la potenza massima veniva erogata a 10.250 giri/min., il propulsore della nuova K 1300 R mette a disposizione la propria potenza massima già a 9.250 giri/min., e già a 3.000 giri/min. è disponibile più del 70 percento di coppia massima.

Analogamente alla K 1300 S, anche nella nuova K 1300 R è stata montata una nuova leva del cambio con perno ottimizzato.

La K 1300 S è la moto BMW più potente e veloce di sempre. Il nuovo propulsore, cresciuto in termini di cilindrata, eroga 175 CV con una coppia di 140 Nm a 8.500 giri/min., mentre il peso a secco è contenuto in soli 228 kg.

La K 1300 S è la moto adatta al pilota che cerca prestazioni assolute, è esigente in termini di dinamica di guida e offre anche un adeguato riparo aerodinamico che la rende utilizzabile anche per trasferimenti a medio e lungo raggio.

L’obiettivo principale che si erano prefissati gli ingegneri di BMW Motorrad nello sviluppo della nuova K 1300 S era di incrementare le prestazioni della moto, migliorando al contempo le caratteristiche di guida grazie ad una curva di coppia più piena e uniforme e quindi un maggiore piacere di guida. L’incremento di cilindrata a 1.293 cm3 ha determinato principalmente un netto aumento della potenza e della coppia.

La K 1300 S mantiene l’architettura del propulsore e della ciclistica del modello precedente: il propulsore ad esempio ha la bancata dei cilindri inclinata in avanti di 55° questo consente di essere inserito in una posizione molto bassa, che abbassa il baricentro della moto portando un enorme vantaggio dinamico.

Il tipico svantaggio dei motori 4 cilindri con baricentro relativamente alto è stato risolto dagli ingegneri bavaresi inclinando in avanti il blocco cilindri abbassando così il baricentro e, inoltre, caricando la ruota anteriore per facilitare la guida sportiva e per ottenere maggiore precisione di marcia e un feedback trasparente. Inoltre, l’inclinazione dell’asse dei cilindri crea lo spazio per un impianto di aspirazione aerodinamico direttamente sopra il motore.

Lo schema della sospensione anteriore Duolever, che è stato rivisto, dà un eccellente contributo alla guidabilità della moto. Il braccio longitudinale anteriore, in lega di alluminio, è stato ottimizzato e garantisce reazioni ancora più rapide e precise. BMW Motorrad conferma così la propria posizione di leader nell’innovazione nel campo della ciclistica.

La taratura molle/ammortizzatori è ora più rigida in modo da assicurare un feedback ancora più puntuale.

La K 1300 S può essere equipaggiata con il nuovo sistema elettronico di gestione delle sospensioni ESA II (Electronic Suspension Adjustment), introdotto nella versione precedente (denominata ESA) proprio sulla precedente K 1200 S.

L’impianto elettronico si avvale della tecnologia CAN-bus che mette a disposizione numerose funzioni, riducendo il lavoro di diagnosi attraverso un collegamento intelligente di impianto elettrico ed elettronico.

Presentando la BMW Concept X1 BMW assume un ruolo di avanguardia anche nella categoria delle vetture compatte premium. Per la prima volta le caratteristiche di uno Sports Activity Vehicle sono state introdotte in modo autentico in questo segmento di mercato.

Il risultato è un concetto automobilistico che mette a disposizione nella guida di città il massimo livello di libertà di movimento e di spontaneità. La BMW Concept X1 segnala le possibilità di vivere la mobilità in un modo finora impensabile nel segmento di appartenenza. La vettura incorpora versatilità e agilità in una veste compatta, offrendo un’interpretazione particolarmente moderna del tipico piacere di guidare dei modelli BMW della gamma X.

Con una lunghezza esterna di 4.457 millimetri lo studio misura 108 millimetri in meno della BMW X3. Il passo della BMW Concept X1 è di 2.760 millimetri.
Grazie alle proprie proporzioni e alla confi gurazione a quattro porte e al grande portellone posteriore, lo studio offre una generosa sensazione di spaziosità. La purezza delle forme lascia intuire una funzionalità adatta alla guida di tutti i giorni.

La BMW Concept X1 combina queste qualità con un’eleganza sofisticata che riflette lo status di un’automobile premium. Queste caratteristiche trasformano la vettura in un trendsetter di una mobilità urbana moderna e progressista.

Con questa Concept Car basata sulla nuova BMW Serie 7, BMW desidera illustrare il potenziale offerto da una sofisticata tecnologia ibrida.

Nella BMW Concept 7 Series ActiveHybrid un motore a benzina a otto cilindri è stato combinato in base a un concetto «mild hybrid» con un elettromotore dalla potenza di 15 kW/20 CV e una coppia massima di 210 Newtonmetri.

La generazione di corrente elettrica avviene attraverso una variante particolarmente potente del recupero dell’energia di frenata, una tecnologia già applicata alle vetture di serie del BMW Group. L’energia prodotta viene accumulata in una batteria agli ioni di litio, montata in modo conforme al package sotto il vano di carico della berlina.

L’energia elettrica serve all’approvvigionamento della rete di bordo e a supportare il motore a combustione interna in situazioni di guida predefinite. Il risultato è una sensibile ottimizzazione della prontezza di risposta del propulsore che si manifesta in accelerazioni ancora più dinamiche. La tecnologia BMW ActiveHybrid soddisfa così in modo particolarmente raffinato i criteri della strategia di sviluppo BMW EfficientDynamics: un maggiore piacere di guidare accompagnato da valori ridotti di consumo di carburante e delle emissioni.

Già nel 2009 due modelli equipaggiati con la tecnologia BMW ActiveHybrid raggiungeranno il livello di produzione di serie.

Grazie al proprio design atletico, agli interni raffinati, agli equipaggiamenti innovativi e ai motori più efficienti del segmento di appartenenza, la nuova BMW Serie 3 aumenta nuovamente il proprio vantaggio rispetto alle concorrenti.

Una serie di modifiche al design accentuano ulteriormente il carattere sportivo della berlina e del modello Touring. La nuova generazione del sistema di comando iDrive rende ancora più confortevole il comando delle principali funzioni.

La gamma di motorizzazioni viene completata dal nuovo 3,0 litri sei cilindri in linea diesel che eroga 180 kW/245 CV, soddisfa la norma antinquinamento Euro 5 e raggiunge con la tecnologia BMW BluePerformance, disponibile a richiesta, anche la norma antinquinamento Euro 6.

Più in generale, con cinque motori a benzina e cinque motori diesel la nuova BMW Serie 3 offre la gamma di motorizzazioni più ricca del segmento di appartenenza. Sia nei propulsori a benzina che diesel i clienti possono scegliere tra le varianti a quattro e a sei cilindri. La gamma di potenza si estende da 105 kW/143 CV nei modelli a quattro cilindri BMW 318i e BMW318d fino ai 225 kW/306 CV del potente propulsore sei cilindri in linea della BMW 335i. Tutti i motori sono disponibili sia per la BMW Serie 3 berlina che per il modello Touring e combinati con le più moderne misure di BMW EfficientDynamics adeguate ai singoli modelli. Ognuna delle dieci motorizzazioni presenta nel confronto con i concorrenti di potenza comparabile il rapporto più vantaggioso tra dinamica di guida ed economia di gestione.

Una caratteristica unica che non offre nessun concorrente è l’equipaggiamento di tutti i motori a benzina con l’iniezione diretta di carburante High Precision Injection e in tutti i motori diesel la combinazione di basamento di alluminio, di sovralimentazione turbo e di iniezione diretta di carburante Common-Rail della terza generazione. Con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in solo 5,6 secondi la BMW 335i resta sempre imbattuta a livello di dinamica.

Il primato di efficienza del segmento lo detiene invece la BMW 318d con un consumo medio di carburante nel ciclo di prova combinato di 4,7 litri per 100 chilometri e delle emissioni di CO2 di 123 grammi per chilometro.

Con l’anteprima mondiale della nuova BMW Serie 7 la casa automobilistica premium tedesca presenta uno dei maggiori highlight del Mondial de l’Automobile 2008 di Parigi.

La quinta generazione dell’ammiraglia di lusso è simbolo di eleganza sportiva, di un’immagine rappresentativa e di esclusività nella sua forma più innovativa. Il massimo comfort di guida viene assicurato dalla sofi sticata tecnica delle sospensioni con il Dynamic Damping Control e, a richiesta, anche con l’Integral Active Steering, così come dagli innovativi sistemi di assistenza del guidatore e dal cockpit moderno con Driving Dynamic Control e la nuova generazione del sistema di comando iDrive.

L’ammiraglia viene offerta in tre motorizzazioni: un propulsore V8 nella BMW 750i (300 kW/407 CV) e un sei cilindri in linea nella BMW 740i (240 kW/326 CV), entrambi equipaggiati con le tecnologie Twin Turbo e High Precision Injection; inoltre, nella BMW 730d (180 kW/245 CV) è stato montato il primo rappresentante di una nuova generazione di motori diesel sei cilindri in linea.

Ecco le immagini della nuova BMW Serie 3, vettura premium più venduta del mondo.

I ritocchi mirano al design, ad un allestimento interno ancora più raffinato, alla nuova generazione di iDrive, alle nuove funzioni del BMW ConnectedDrive, oltre che alle nuove motorizzazioni.

La trazione posteriore, la ripartizione equilibrata delle masse tra gli assi, l’altissima precisione di sterzo e la sofisticata tecnica dell’assetto, garantiscono un piacere di guida unico.
Grazie a BMW EfficientDynamics, la nuova BMW Serie 3 presenta in tutte le 10 motorizzazioni disponibili dei valori di consumo di carburante e delle emissioni nettamente inferiori a quelli delle concorrenti nello stesso segmento.

Migliorato il sistema di trazione integrale BMW xDrive a comando elettronico. La trazione integrale che incide attraverso la ripartizione variabile ed intelligente della forza motrice tra le ruote anteriori e posteriori sia sulla dinamica di guida che sulla stabilità è combinabile adesso con cinque varianti di motori.

La nuova BMW 320d xDrive è disponibile come berlina e come modello Touring. Un’altra novità delle due varianti di carrozzeria: la BMW 318d con un consumo medio di carburante di solo 4,7 litri per 100 chilometri che si posiziona chiaramente come la vettura più economica del segmento di appartenenza è disponibile ora anche con un cambio automatico a sei rapporti.

Una ulteriore novità è rappresentata dal nuovo cambio Sport-Automatic a sette rapporti con doppia frizione che sarà montato nella Coupé e nella Cabrio.

Nei modelli BMW 335i Coupé e BMW 335i Cabrio il nuovo cambio migliorerà ulteriormente i valori di accelerazione e combinerà questo guadagno di dinamica e di comfort, percepibile anche nel confronto con il cambio manuale a sei rapporti, con i pregi di un cambio automatico. Il cambio Sport-Automatic con doppia frizione esegue i cambi-marcia senza interruzione della forza motrice.

Come anticipato dalla rivista “Automotive news europe“, Fiat domani siglerà un’alleanza con BMW per quanto concerne la piattaforma comune per la realizzazione della MINI di terza generazione e per le nuove Alfa Romeo e per quanto riguarda i propulsori.

Sergio Marchionne, amministratore delegato della Fiat aveva anticipato in mattinata che domani l’azienda avrebbe annunciato “un’alleanza industriale nell’auto con un partner estero“. “Ci stiamo lavorando da un bel po’. Per noi è un accordo importante, è una cosa semplice“.

Una iniziativa rivolta agli amanti dell’avventura, appassionati di fuoristrada che vogliono misurarsi con un sogno: l’Africa. Quest’anno sarà la volta della Tunisia.

Il terreno di confronto sarà prima il web: attraverso un breve questionario sarà valutato il grado di affinità del motociclista con l’iniziativa. Il potenziale di ciascun partecipante verrà evidenziato attraverso una serie di domande studiate ad hoc per scoprire le doti di viaggiatore, la dimestichezza con la tecnica motociclistica e lo spirito di adattamento.

Tra gli iscritti on line verranno selezionati 80 nominativi che passeranno alla selezione successiva che si terrà a Castelfalfi (SI), dove ha sede la GS Academy, il 20 e 21 settembre. Sotto l’occhio attento di Beppe Gualini, Dakariano doc, gli 80 selezionati dovranno misurarsi con 4 prove pratiche:

• prova di guida: per valutare la capacità/abilità di guida in fuoristrada;
• prova meccanica: per valutare la dimestichezza con le componenti meccaniche;
• prova fisica, l’Africa è una cosa seria;
• prova psico-attitudinale: perché non bisogna lasciare nulla al caso.

Attraverso questi test saranno selezionati i 4 partecipanti alla prima edizione dell’International GS Trophy. Il gruppo dei 4 piloti, capitanati da Beppe Gualini, rappresenterà l’Italia all’interno di un Team Internazionale composto da altri 4 gruppi, provenienti da 4 nazioni: Stati Uniti, Germania, Spagna e Giappone.


L’International GS Trophy Tunisia 08 durerà 9 giorni, dal 15 al 24 ottobre 2008. I partecipanti, per affrontare l’Africa, avranno a disposizione le nuove F 800 GS. Nel dettaglio il programma prevede:

• 14 ottobre - Pernottamento a Milano;
• 15 ottobre - Partenza dalla sede di BMW Italia a San Donato Milanese alla volta di Genova, dove ci si imbarcherà per la Tunisia;
• 24 ottobre - Rientro a Genova per poi proseguire alla volta di Milano.

Il percorso chiaramente è ancora segreto!
On line sul sito www.bmw-motorrad.it il form per l’iscrizione, il regolamento completo e tutti i dettagli.