La Porsche di oggi è un’azienda ben diversa da quella che rischiò di finire in tilt a causa della crisi di Wall Street del 1987. Ai tempi, in portafoglio, c’erano solo le sportive di alto livello e da Stoccarda uscivano più o meno 30 mila vetture all’anno. Poi arrivò la Boxster, piccola roadster relativamente popolare e soprattutto fu avviata l’operazione Cayenne, che segnò l’ingresso in grande stile nel mondo dei Suv di lusso.
Al Salone di Ginevra 2010 viene presentata la nuova versione della Cayenne ibrida che, dopo la realizzazione della versione diesel, segna un passaggio per certi versi epocale.
La Cayenne S ibrida combina le prestazioni di un otto cilindri con l’economia di un sei cilindri con consumi che, secondo il costruttore, si attestano sui 8,2 litri ogni 100 km con emissioni di CO2 pari a 193 g/km.
Partner del propulsore convenzionale da 333 CV è un motore elettrico da 34 kW (47 CV) che consente alla vettura di coprire brevi distanze, alla velocità massima di 60 km/h, con la sola trazione elettrica e, pertanto, assolutamente senza emissioni di CO2 e quasi senza rumore.
Prezzi in Germania:
Cayenne 55.431 Euro (46.400 Euro)
Cayenne Diesel 59.596 Euro (49.900 Euro)
Cayenne S 72.686 Euro (60.900 Euro)
S Cayenne Hybrid 78.636 Euro (65.900 Euro)
Cayenne Turbo 115.526 Euro (96.900 Euro).
P.F. says
AVARIA MOTORE – Porsche Cayenne S Hybrid, percorsi solo 8.500 km ca. – auto imm. 07/2010, anomalia motore, guasto centralina pompa benzina, auto ferma in officina dal 06.12.2010 a tutt’oggi 20.01.2011, nessuna data certa d’arrivo pezzo ricambio ne da Porsche Italia Spa ne dalla casa madre in Germania (hanno comunicato ben tre date differenti mai rispettate). In riferimento alla più che precisa descrizione che si fa di Porsche Cayenne Hybrid vorrei far notare, sfatando il mito “chi meno spende meno ottiene”…., che purtroppo talvolta i migliori servizi di customer service vengono concessi da case automobilistiche non caratterizzate al solo lusso sportivo. Resto decisamente deluso dal servizio reso da Porsche ai propri clienti, in 24/48 ore si inviano pacchi in tutto il mondo, Porsche oltre a non riuscire (nel mio caso) a rispettare questi termini temporali/logistici, non informa nemmeno il cliente di quali risultano essere le date certe e quali problematiche “fermano” il bene acquistato. Non vorrei scendere poi nei dettagli dell’auto di cortesia e le risposte che vengono inviate ai clienti. Siamo in pieno inverno, regioni dove vi è obbligo di pneumatici invernali o catene e Porsche in sostituzione ad un Cayenne Hybrid con 5 posti cosa ti fornisce? Un carrera con assetto sportivo (sedili pure), gommato estivo e privo di catene. Ho richiesto mi venisse fornita un’auto in grado di poter soddisfare almeno le mie esigenze (visto che prima avevo un 997 4S cabrio, la scelta del Cayenne è per spazi abitacolo famiglia, comodità ed operatività professionale) e la risposta è stata (testuali parole): il servizio di vettura di cortesia fornito ai nostri Clienti risulta volto unicamente ad ovviare al disagio di non poter disporre di una forma di mobilità nel periodo relativo alla riparazione della Loro vettura, seppur spiacenti che l’auto di cortesia non si confaccia alle Sue necessità, dobbiamo confermarLe l’impossibilità di fornirLe una vettura diversa. (in parole povere mi rispondo autonomamente: arrangiati.. anche se siamo in inverno.. gommato estivo senza catene e necessiti di 5 posti a sedere)
Non hanno nemmeno provveduto a cambiare i pneumatici estivi con quelli invernali, non hanno nemmeno provveduto ad inviarmi dotazione invernale. Questo è un customer service ed un servizio di mobilità? Lascio a Voi ed ai lettori trarne le conclusioni.. (6 settimane… senza auto… e non è ancora finita… chi più spende meno ottiene!