La nuova Golf GTI è nata sotto la guida di Walter de’ Silva (Responsabile Design del Gruppo Volkswagen), Klaus Bischoff (Responsabile Design della marca Volkswagen) e Marc Lichte (Responsabile Progettazione degli esterni).
E tutto ciò che de’ Silva, Bischoff e Lichte hanno realizzato insieme, dovrebbe rendere onore alla prima GTI. “Volevamo un design GTI che dichiarasse la coerenza con il passato, un’auto potente ma con un vero e proprio stile“, riassume Walter de’ Silva. “E irrinunciabile era comunque l’obiettivo di evocare il carattere della prima GTI“, dichiara Klaus Bischoff. “Per questo la nuova GTI doveva avere una linea pulita, priva di elementi ‘pesanti’, ad esclusione dello spoiler posteriore, importante per l’aerodinamica“, sottolinea Marc Lichte.
Il nuovo motore 210 CV è migliore, in particolare per quanto concerne le emissioni e i consumi, rispetto ai due precedenti quattro cilindri della GTI 200 e 230 CV. In dettaglio, il motore TSI da 1.984 cm3 della nuova GTI si accontenta in media di soli 7,3 litri di carburante per 100 chilometri. Per la GTI da 200 CV occorrono 8,0 litri mentre la GTI da 230 CV arriva a 8,2 litri. Pertanto per la sesta GTI si ottiene un’autonomia teorica di 750 km fra due pieni. Con 170 g/km, il nuovo motore si fa notare anche per l’abbattimento delle emissioni di CO2.
La nuova GTI garantisce, al massimo livello, quella caratteristica che, oltre al design, è la più importante per tutti gli acquirenti di GTI: la dinamica. Già a 1.700 giri, il motore sviluppa una coppia massima di 280 Nm. Valore che resta disponibile in modo costante fino a 5.200 giri.
E tutto ciò garantisce un carattere potente, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 6,9 secondi, mentre lo sprint dei 0-1000 metri richiede 27,3 secondi. Altrettanto impressionante è l’elasticità del propulsore: in quinta, la nuova GTI accelera in soli 7,5 secondi da 80 a 120 km/h. E nello stesso test in sesta ne impiega solo 9,5. La spinta si esaurisce alla velocità massima di 240 km/h, cui corrisponde un regime di rotazione del motore di 5.900 giri.
Come per i modelli precedenti, anche la nuova GTI viene offerta con il cambio a 6 marce a doppia frizione (DSG) in alternativa al cambio manuale a 6 marce (che prevede, di serie, l’indicatore che suggerisce quando cambiare marcia per contenere i consumi). Equipaggiata con il DSG, la GTI raggiunge una velocità massima di 238 km/h (a 5.920 giri). Come la GTI con cambio manuale, anche la versione DSG raggiunge i 100 km/h dopo 6,9 secondi. Il suo consumo medio di 7,4 litri/100 km (173 g/km CO2) raggiunge quasi l’ottimo valore della versione a cambio manuale (7,3 litri).
Inizio commercializzazione: a partire dall’11 maggio 2009.
Prezzi: € 26.850 per il 2.0 TSI 210 CV, cambio manuale 6 rapporti e€ 28.650 per il 2.0 TSI 210 CV, cambio DSG 6 rapporti.
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