Niente di nuovo sotto il sole italiano. Chi si aspettava "aria" fresca per il mondiale WRC storcerà il naso. Il francese continua ad esercitare un dominio incontrastato, portando le lancette dal primo inseguitore, Mikko Hirvonen, a ben 42 secondi. Giochi chiusi? Quasi. Anche se Ogier non è convintissimo: "Una giornata che è iniziata bene, siamo in ottima posizione ma la gara è lunga, abbiamo corso sinora 120 km e ne mancano ancora 27 alla fine con una speciale in notturna che può crearci dei problemi. Se c´è un segreto sulla mia prestazione può essere il fatto che consumo meno le gomme grazie al mio stile di guida, forse è tutto dovuto al fatto che freno in modo non aggressivo." E' evidente che Ogier non vuole sbilanciarsi, ma in un eccesso di "sicurezza" il francese si è lasciata scappare una dichiarazione non propriamente allarmante: " Il freno a mano mi ha fatto prendere un paio di spaventi, è stata questa l´unica difficoltà della mia gara". Insomma il binomio … [Read more...]
Subaru non correra più nel Mondiale Rally WRC
"Le prospettive del nostro business sono cambiate in modo rapido e drammatico a causa della crisi dell'economia globale. Quindi abbiamo deciso di ritirarci con effetto immediato dal Mondiale Rally”. E' questa la dichiarazione rilasciata dal direttore esecutivo della Fuji Heavy Chief Executive, Ikuo Mori. La decisione segue di pochissimo quella del Team HONDA di non partecipare al prossimo campionato di Formula 1 e rappresenta un brusco e inaspettato stop nella decennale storia del marchio Subaru nel mondo dei Rally. … [Read more...]
C4 WRC HYmotion4: prima vettura dedicata al WRC ed equipaggiata di un sistema ibrido
Questo nuovo concept car, in cui l‘abituale mise da campionato del mondo rally prende le tinte più pacate dei materiali naturali, rispecchia la politica ambientale di Citroën anche nel campo della competizione automobilistica, fonte di innovazioni, con soluzioni tecnologiche affidabili e razionali, dalle alte prestazioni. Il sistema HYmotion4 permette di recuperare e d’immagazzinare parte dell’energia cinetica sviluppata dalla vettura in frenata. Questa energia, trasformata da un motore-generatore di corrente elettrica, viene accumulata nel pack di batterie installate nella parte posteriore della vettura. In seguito può essere utilizzata per aumentare la potenza in riaccelerazione, oppure per una propulsione in modalità esclusivamente elettrica, silenziosa e senza emissioni di gas di scarico. L’applicazione di questo principio di funzionamento aumenta sensibilmente il rendimento di una vettura da competizione nelle varie fasi di guida: - In frenata, con l’energia che non … [Read more...]