Secpndo il sito motorauthority.com sarà quasi sicuramente la 500 la prima auto ibrida del gruppo Fiat. I motori saranno due, l’atteso bicilindrico 900cc abbianato ad un motore elettrico, grazie ai due propulsori le emissioni inferiori ai 90 g/km di CO2 e consumi di circa 2,9 l/100km. La commercializzazione è attesa per il 2011 … [Read more...]
Moto Guzzi V7 Classic, ricordando la celebre progenitrice
Moderna nella dotazione tecnica, nella ciclistica e nel propulsore Euro3 da 750cc, la V7 Classic ricorda l’antenata nelle linee del serbatoio, che corre stretto ed affusolato lungo i tubi del telaio per congiungersi con la sella, perfettamente piatta e solidale al parafango posteriore. Non mancano i fianchetti laterali portaoggetti che completano stilisticamente, come nella celebre progenitrice, la vista laterale della moto. Il fascino della V7 Classic si esprime anche dal ritorno di lucenti cromature, come quelle che identificano l’impianto di scarico, gli ammortizzatori, la fanaleria posteriore, il tappo serbatoio, il gruppo ottico anteriore, il confortevole manubrio e che incorniciano i quadranti del tachimetro e contagiri. Come sulla sua progenitrice, le ruote sono a raggi e ospitano pneumatici sportivi a spalla alta, mentre il quadro strumenti, con grafica d’antan, concede all’attualità due sobri display per informare sul funzionamento e sulla diagnostica del mezzo. … [Read more...]
Ducati Hypermotard
E’ stata creata con un solo scopo in mente: emozionare. Il design e la postura in stile “motard” si uniscono al morbido e potente bicilindrico a “L” da sportiva ad alte prestazioni, per fornire il meglio dei due mondi motociclistici. Ridotta all’essenziale, è una moto esagerata dalle prestazioni estreme,offre qualcosa che nessuna supermotard può vantare: velocità in pista superiori ai 220 Km/h, un’accelerazione fulminante e oltre 95CV. La rigida triangolazione del telaio a traliccio, dalla geometria testata in pista, si combina perfettamente con sospensioni allo stato dell’arte: si comincia con una forcella Marzocchi con steli da 50mm ingabbiata nella base di sterzo a tre viti e si prosegue con un esclusivo monoammortizzatore Sachs montato su un rigido forcellone monobraccio. I cerchi Marchesini ultraleggeri sono accoppiati con pinze radiali Brembo a quattro pistoncini che agiscono su dischi anteriori da 305mm e sul monodisco posteriore da 245mm, aggiungendo controllo … [Read more...]