A circa tre anni dal debutto arriva un aggiornamento per la compatta francese, che interesserà tutte le varianti, dalla berlina, alla station-wagon, fino alla coupé-cabriolet.
Nel frontale, la nuova 207 ha un fascione paracolpi “soft-nose” dal volume unico che ridisegna i contorni della presa d’aria, aumenta le superfici verniciate in tinta carrozzeria, colloca i proiettori fendinebbia di forma circolare in due alloggiamenti aerodinamici in posizione disassata laterale, e crea un insieme che allarga esteticamente la vettura e le conferisce una personalità nuova e molto espressiva.
Posteriormente, le nuove berline e CC propongono nuovi gruppi ottici moderni rossi e bianchi, dotati di una tecnologia a led, poco diffusa in questo segmento.
Le motorizzazioni benzina:
Una proposta d’ingresso della gamma già in linea con la norma Euro 5:
1.4 litri 54 kW (75 CV) – coppia 118 Nm a 3300 g/min.
Consumi: 6,4 l/100km – emissioni di CO2: 147 g/km (152 per SW)
Una versione Eco Line nella doppia alimentazione benzina/gpl:
1.4 litri 54 kW (75 CV) – ECO GPL Euro 4 – emissioni di CO2 131 g/km (135 per SW)
Un comfort di utilizzo in città con il cambio robotizzato a cinque marce
1.4 litri “2-tronic” 65 kW (90 CV) – coppia 133 Nm a 3250 g/min. Consumi: 6,2 l/100km – emissioni di CO2: 146 g/km.
La 207 è proposta anche nelle motorizzazioni VTi (Variable valve lift and Timing Injection), estremamente tecnologiche che rappresentano un’esclusiva in questo segmento.
Questi motori aspirati a iniezione indiretta dispongono di un sistema di distribuzione a fasatura variabile continua (VVT) sugli alberi a camme di aspirazione e di scarico e di un sistema di alzata variabile delle valvole di aspirazione. L’insieme assicura un ottimo rendimento termodinamico e offre consumi interessanti, oltre a una grande versatilità di utilizzo.
1.4 VTi 70 kW (95 CV) – coppia 136 Nm a 4000 g/min
Consumi: 6.1 l/100 km – emissioni di CO2: 140 g/km (berlina e SW)
1.6 VTi 88 kW (120 CV) Euro 5 – coppia 160 Nm a 4250 g/min
Consumi: 6.0 l/100 km – emissioni di CO2: 139 g/km (140 per SW , 148 per SW Outdoor e, infine, 149 per CC).
1.6 VTi 88 kW (120 CV) Euro 5 cambio automatico
Consumi: 6.9 l/100km – emissioni di CO2: 160 g/km EURO 5 per la versione berlina (165 EURO 4 per SW e 173 per CC))
Completano la gamma di motori benzina della 207 le motorizzazioni THP (Turbo High Pressure) caratterizzate da una coppia elevata sin dai bassi regimi e dotate di un sistema a iniezione diretta benzina associato a un turbocompressore di tipo Twin Scroll e a un sistema di distribuzione VVT in fase di aspirazione. Queste tecnologie molto elaborate, contribuiscono, insieme, ad un’eccezionale sintesi tra prestazioni e consumi.
1.6 THP 110 kW (150 CV) – coppia 240 Nm a 1400 g/min
Consumi: 7.2 l/100km – emissioni di CO2: 171 g/km che equipaggerà solamente la versione CC
Potenza e overboost in più…per la sportiva versione GTi
1.6 THP 128 kW (175 CV) – coppia 240 Nm (260 Nm con overboost) a 1600 g/min
Consumi: 7.2 l/100km – emissioni di CO2: 171 g/km
Le motorizzazioni diesel HDi:
Questi motori turbocompressi hanno un sistema di iniezione diretta ad alta pressione Common Rail. Leggeri grazie al monoblocco in alluminio, dispongono di una tecnologia che offre consumi ed emissioni particolarmente contenuti e un reale piacere di guida
1.4 HDi – 50 kW (70 CV) – 160 Nm a 2000 g/min
Consumi: 4.4 l/100km – emissioni di CO2: 117 g/km
1.6 HDi 66 kW (90 CV) – 215 Nm a 1750 g/min (con o senza FAP®)
Consumi: 4.4 l/100/km – emissioni di CO2: 117 g/km senza FAP / 120 con FAP® Berlina (20 per la versione SW senza FAP® e 119 con FAP® SW; le emissioni per la versione SW Outdoor sono pari a 130 g/km).
Più potente, con turbocompressore a geometria variabile e FAP® (Filtro Attivo anti Particolato)
1.6 HDi FAP® – 80 kW (110 CV) – 240 Nm a 1750 g/min (260 Nm con overboost)
Consumi: 4.5 l/100 km – emissioni di CO2: 120 g/km per berlina e SW – 130 g/km per SW Outdoor e CC
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