550, esattamente cinquanta in più della Turbo, sono i cavalli della nuova Panamera Turbo S, auto dove passione, potenza e lusso raggiungono i massimi livelli.
Il motore biturbo V8 da 4,8 litri eroga 550 CV, il 10% in più rispetto al già potente propulsore della Panamera Turbo. In proporzione aumenta anche la coppia da 700 a 750 Nm. Nella modalità “Sport” e “Sport Plus” del pacchetto Sport Chrono Turbo, di serie, e con l’acceleratore a fondo corsa nella modalità normale (kick down), il motore V8 raggiunge, con la cosiddetta funzione overboost, addirittura 800 Nm.
Il kit di potenziamento consente al nuovo modello di punta della gamma Panamera di ottenere tempi record in accelerazione. Grazie al Launch Control, già dopo 3,8 secondi raggiunge i 100 km/h, la velocità massima tocca i 306 km/h. Nonostante l’aumento della potenza, i valori dei consumi restano contenuti e simili a quelli della Panamera Turbo, un ulteriore esempio del principio “Porsche Intelligent Performance”.
Nel NEDC (Nuovo ciclo di guida europeo), la Gran Turismo percorre 100 km con 11,5 litri di carburante. Con gli pneumatici All-Season di Michelin a basso consumo energetico per cerchi da 19 pollici, appositamente sviluppati per la Panamera, il valore dei consumi scende a 11,3 litri ogni 100 km.
Il nuovo modello di punta della Porsche Panamera ha una dotazione di serie straordinariamente ricca anche per un modello top di categoria superiore. In sintonia con il concept sportivo della Panamera ad elevate prestazioni, comprende, di serie, i principali sistemi di regolazione di guida dinamica. Il Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), un sistema di stabilizzazione attiva dei movimenti di rollio, riduce l’inclinazione laterale della vettura dall’ingresso in curva aumentando in egual misura agilità e comfort. Il Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) agisce ripartendo in maniera variabile la coppia alle ruote posteriori grazie ad un differenziale posteriore a controllo elettronico, migliorando la trazione e aumentando l’agilità in ogni situazione di guida.
Lo sterzo è assistito dal Servotronic, un sistema di servoassistenza variabile in base alla velocità. Di serie sono presenti anche il pacchetto Sport Chrono Turbo che, tramite l’attivazione del tasto Sport Plus supplementare, rende ancora più sportiva l’impostazione di telaio e trazione, e l’impianto di scarico sportivo.
La Panamera Turbo S viene offerta in Italia a 169.889 euro (inclusa IVA e dotazione specifica) e verrà consegnata a partire da giugno 2011.
