Lungo un esclusivo tour per i colli bolognesi, ospiti di Volvo, abbiamo provato la nuova generazione della XC60, bestseller della casa svedese, giunta alla seconda generazione.
La Volvo XC60 appartiene al sottosegmento premium del segmento D SUV. Con un trend costantemente in crescita, i SUV rappresentano ormai circa il 10% del mercato totale e giocano un ruolo ancora più importante, con una quota superiore al 20%, nella nicchia premium.
Di questo segmento Premium Midsize SUV & Crossover fanno parte, ad esempio, l’Audi Q5, la Mercedes-Benz GLC, Range Rover Evoque e, regina incontrastata la XC60 uscente che, addirittura, numeri alla mano, ha fatto registrare un +34,5 nel periodo H1 2017 vs H1 2016 (sotto la classifica completa).
Il nuovo modello oltre che per l’aspetto del quale parleremo dopo, si distingue per l’upgrade in termini di sicurezza ed innovazione tecnologica che mette a disposizione del guidatore. La prima edizione di XC60 nel 2008 ha introdotto dispositivi quali il sistema di frenata automatica City Safety che, nella versione 2018 troviamo rinnovato ed ancora più sofisticato. E’ infatti disponibile a tutte le velocità e non fino ai 50 km/h come in precedenza. Una grande innovazione che riconosce gli ostacoli ed interviene sul freno per evitare l’impatto e che, intervenendo sullo sterzo, riesce a scartare l’oggetto o la vettura che si trova in traiettoria.
Le dotazioni di sicurezza comprendono inoltre l’Oncoming Lane Mitigation che aiuta il guidatore a evitare collisioni frontali con veicoli che sopraggiungono nell’altro senso di marcia. L’assistenza, attiva fra 60 e 140 Km/h., consiste in una sterzata automatica che il sistema applica per far rimanere o riportare l’auto nella propria corsia di marcia allontanandola dal traffico che arriva nell’altro senso. Il BLIS con assistenza alla sterzata che individua veicoli in avvicinamento provenienti da dietro su entrambi i lati dell’auto (angoli ciechi) e avverte il guidatore del sopraggiungere di un veicolo. Se il guidatore non reagisce ai segnali di allerta e tende a spostarsi lateralmente, il sistema applica una sterzata automatica per mantenere l’auto all’interno della corsia. Il Run-off Road Mitigation, ovvero Il sistema che agisce applicando automaticamente una frenata e una sterzata per aiutare il guidatore e il Pilot Assist, ovvero l’assistenza alla guida semi-autonoma ‘mani-sul-volante’, in grado di combinare il cruise control adattivo con il sistema di mantenimento della carreggiata fino ad una velocità di 130 km/h, con sterzata assistita (livello 2 di guida autonoma) senza il bisogno di una vettura davanti da seguire.
Motorizzazioni
I propulsori sono tutti da 2.0 litri e la soluzione provata, il D5 AWD da 235 CV (55.350 euro) , con trazione integrale e cambio automatico, come tutte le versioni al lancio, rappresenta l’ideale per chi vuole avere un pizzico di cavalli in più per giocare sui tornanti di montagna.
Al lancio anche la D4 da 190 CV (48.500 euro) il benzina T5 245 CV AWD, ma soprattutto la T8 cioé la versione ibrida plug-in a 70.350 euro di listino da 407 CV e 640Nm, capace di percorrere fino a 45 km in modalità Full Electric. Nel 2018 arriverà poi il nuovo tre cilindri D3 da 150 CV (44.500 euro) con cambio manuale a 6 rapporti, seguito dal D4 (46.500) entrambi con trazione anteriore.
Esterni ed interni
Le linee esterne sono state sapientemente definite mantenendo uno stretto legame con la XC90. I designer hanno realizzato la vettura sulla nuova piattaforma modulare scalabile denominata SPA (Architettura di Prodotto Scalabile), in comune con la serie 90 e 60, ed utile anche per accogliere soluzioni di elettrificazioche e utilizzare in modo ottimale lo spazio disponibile.
Gli interni sono decisamente lussuosi e al contempo minimalisti, con pochi ed utili tasti fisici e con un grande display touch-screen centrale da dove è possibile controllare tutte le funzioni principali dell’auto Si respira aria di artigianalità ovunque ed i materiali sono eccellenti, al tatto e alla vista. Stupefacente l’impianto audio.
Alla fine del test-drive possiamo certamente dire che la nuova XC60 manterrà la posizione di leader in un segmento difficile come quello dei SUV premium.
S.L.
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