Le nuova Saab 9-3 TTiD ha una linea molto personale e grintosa che riflette l’introduzione da parte della Casa svedese di una serie di importanti innovazioni tecniche. Se da un lato l’andamento del frontale, chiaramente ispirato a quella del prototipo Aero X, rimarca la sportività delle Saab di classe media, dall’altro il nuovo 1.900 turbodiesel common-rail con turbocompressore a doppia girante da 180 CV (132 kW) si segnala per un insieme di soluzioni innovative e per un livello di efficienza che lo pongono ai vertici della categoria.
Questo potente 4 cilindri a 16 valvole è il primo motore a gasolio dotato di due turbocompressori integrati montati su una vettura di segmento D. Ha una coppia massima di 40,7 kgm (400 Nm), ma soprattutto una potenza specifica che non trova riscontro in altri modelli di questa cilindrata attualmente sul mercato europeo. Le prestazioni sono di alto livello. A fronte di una velocità massima di 225 km/h per la Sport Sedan e di 220 km/h per la SportHatch, le nuove Saab 9-3 TTiD sono in grado di raggiungere i 100 km/h con partenza da fermo rispettivamente in 8.5 e 8.7 secondi. Il tutto con consumi che sono fra i più bassi del segmento: 5,6 litri di gasolio ogni 100 chilometri (Sport Sedan, ciclo misto).
Il complessivo della sovralimentazione contiene due turbocompressori di dimensioni differenti. Le due giranti sono montate in sequenza e, pur potendo lavorare in coppia, sono in grado di “by-passarsi” l’un l’altra. Questa soluzione garantisce al guidatore quello che potremmo definire “il meglio di due mondi”: buona ed immediata coppia motrice ai bassi regimi (grazie alla ridotta inerzia della turbina piccola, quando la pressione dei gas di scarico è bassa) ed elevata potenza agli alti regimi (quando entra in funzione la turbina grande).
Infine, il controllo elettronico del ricircolo dei gas di scarico (EGR), che comprende un sistema di raffreddamento ad acqua che migliora la combustione, così come la presenza di un filtro anti-particolato che non richiede alcun tipo di manutenzione, consentirà di rientrare nei limiti della normativa Euro 5 sulle emissioni allo scarico.
Le nuove Saab 9-3 TTiD sono disponibili al pubblico a prezzi chiavi in mano suggerito che vanno dai 32.200 Euro della Sport Sedan in allestimento Linear ai 39.050 Euro della SportHatch in allestimento Aero con cambio Sentronic.
da: gm.com
Pietro says
Il motore è sviluppato e costruito da FIAT Powertrain Technologies.
Buby says
Preferivo, esteticamente, il modello non “rivisto e corretto”. Il motore è decisamente buono, e serviva molto ad una macchina un pò troppo sottovalutata
Michael 1963 says
Un tempo le Saab erano auto emozionanti: Ricordo l’effetto che mi faceva la “900″ intorno agli anni 1981-1983. All’epoca ero ancora studente di scuola superiore fresco di patente, e sognavo la “Turbo Sedan” (ma mi sarei accontentato anche solo della “GLE”). Ricordo il fascino che mi trasmetteva la “9000″ nel 1985 e la “9000 Restyling” nel 1992. Poi, i nuovi progetti sviluppati sotto la General Motors non mi hanno procurato più nessuna emozione, tanto che, arrivato alla laurea e iniziato a lavorare, pur potendo permettermi di acquistare una Saab, non l’ho mai fatto. Ora spero tanto che il nuovo modello di ammiraglia, la nuova “9-5”, che dovrebbe essere commercializzata nel 2009-2010, riesca a trasmettere alla gente, e a me in particolare, quelle antiche emozioni che sapevano trasmettere le Saab di un tempo. Forza Saab!! Attualmente ho una Jaguar, però una bella Saab in futuro potrebbe interessarmi!
Marco says
Anche io la penso come te Michael …sognavo la 900 cabrio. Attualmente però ho una Fiat 600 ahahahahaha ma un giorno conto di potermela permettere una saab