Il Salone di Francoforte è stata l’occasione per presentare, in uno stand tra i più belli mai visti, una serie rilevante di novità. Tra quelle di prodotto, spiccano sia la Classe S Cabriolet, con cristalli Swarovski nei fari (optional da oltre 3.400 euro), che la Classe C Coupé, dalla quale derivano anche la versione sportiva AMG 63 e la coupé dedicata al campionato DTM 2016. Altre novità riguardano il restyling della Classe A, la nuova GLC ed alcuni aggiornamenti per la Classe V con la AMG Line. La Classe E Coupé e Cabriolet è presente con le serie limitate Sport Edition e V8 Edition. A fare compagnia alle vetture che a breve vedremo sulle strade di tutto il mondo, un prototipo decisamente aerodinamico, denominato Concept IAA.
Classe A restyling. Come anticipato qualche settimana fa con le immagini in anteprima, la Mercedes-Benz Classe A è stata oggetto di un nuovo restyling, già ordinabile in Italia. Rilevanti il debutto sulla vettura del Dynamic Select per scegliere le modalità di guida e gli aggiornati dei sistemi di infotainment. In particolare, il cockpit ospita un nuovo display da 8 pollici con piena compatibilità con i sistemi MirrorLink e Apple CarPlay. La gamma dei propulsori prevede, i benzina A160 102 CV, A180 122 CV, A200 156 CV, A220 184 CV, A250 211 CV, A250 Supersport (218 CV) e i diesel A160 d 90 CV, la A180 d 109 CV, la A200 d 136 CV e la A 220 d 177 CV. Per chi vuole massime performance c’è la A 45 AMG: il suo propulsore da 2.0 litri raggiunge quota 381 CV e 475 Nm ed è disponibile l’inedito pacchetto opzionale AMG Dynamic Plus che include il differenziale autobloccante meccanico anteriore, le sospensioni elettroniche e la modalità Race del Dynamic Select. La sicurezza è garantita dal rinnovato pacchetto Intelligent Drive che include l’Attention Assist (attivo da 60 ai 200 km/h), il Distronic Plus, e il Collision Prevention Assist Plus.
Nuova GLC. La nuova Mercedes-Benz GLC, che proveremo a breve in un test-drive al Parco di Monza, sede del GP d’Italia, raccoglie l’eredità, solo in termini di segmento di mercato, della GLK e adotta i contenuti tecnici della nuova Classe C. Il design si dissocia nettamente da GLK e segue la linea attuale, presente sulle altre vetture del Brand. Le dimensioni crescono fino a 4,66 metri totali (+130 mm) con un aumento del passo di oltre 110 mm a tutto vantaggio dell’abitabilità interna e della capacità del bagagliaio (da 580 a 1.600 litri). Già disponibile in Italia a partire da 47.900 euro, la GLC è offerta nelle varianti diesel 220 d 4Matic 170 CV, 250 d 4Matic 204 CV e a benzina GLC 250 4Matic 211 CV, tutte le dotate di serie del cambio automatico 9G-Tronic. Prossimamente sarà disponibile anche la GLC 350 e 4Matic plug-in hybrid. Il powertrain composto dal motore endotermico 2.0 litri benzina turbo 211 CV e dal motore elettrico da 116 CV con 7G-Tronic Plus, promette 34 km di autonomia in modalità elettrica ed emissioni medie di CO2 pari a 60 g/km con prestazioni sportive: 235 km/h di punta massima e 5,9 secondi per toccare i 100 km/h da fermo.
Classe C Coupé. Si ispira alla berlina, in particolare per i contenuti tecnici, rispetto alla quale l’assetto risulta ribassato di 15 mm, ed è più lunga di 9,5 centimetri rispetto al modello precedente. L’intera gamma propulsori che va dai benzina C 180 156 CV, C 200 184 CV, C 250 211 CV e C 300 245 CV ai diesel da 170 e 204 CV. Per chi non si accontenta e cerca le performance estreme c’è la nuova Mercedes-AMG C 63 Coupé, che propone il V8 4.0 biturbo nelle versioni da 476 e 510 CV e debutta anche nella variante Edition 1 ispirata nella livrea e negli accessori al nuovo modello destinato al DTM.
Concept IAA. E’ l’acronimo di “Intelligent Aerodynamic Automobile” ed è una vettura che sfida il vento. Con questo prototipo Mercedes-Benz punta tutto sull’aerodinamica e lo fa con una berlina-coupé lunga più di cinque metri dal Cx record di 0,19 quando si superano gli 80 km/h. Il segreto, uno dei tanti, sta in una linea pulita e nei pannelli mobili frontali e posteriori che a partire da 80 km/h contribuiscono alla sua capacità di fendere l’aria. Queste soluzioni permettono di esaltare le qualità del powertrain plug-in hybrid da 279 CV totali raggiungendo una percorrenza di 66 km in modalità elettrica con un livello medio di emissioni di appena 28 g/km. In “Aerodynamic Mode” la vettura si allunga di 390 mm fino a 5,43 metri totali mentre l’altezza di soli 1,3 metri ne conferma lo spirito sportivo.
