Sportivo, affascinante e poliedrico, GLC è il nuovo SUV Mercedes-Benz che raccoglie l’eredità del famoso, ma poco fortunato in termini di vendite, GLK. Abbiamo avuto l’occasione di provarlo in un esclusivo percorso stradale e off-road nel Parco di Monza, esattamente quello che circonda il noto circuito di Formula Uno in occasione dell’Open d’Italia di golf. Se GLK divideva il pubblico per il suo design spigoloso, GLC certamente lo unisce grazie ad una carrozzeria dalle linee fluide e alle superfici atleticamente bombate che sembrano essere scolpite ad arte. Tutto ciò si traduce anche in una maggiore efficienza aerodinamica: il Cx (coefficiente di penetrazione aerodinamica della sezione frontale del veicolo) è sceso da 0,34 a 0,31; la resistenza aerodinamica generale è scesa da 0,87 a 0,79.
Nuove soluzioni nell’ambito del design che, per certo, conquisteranno gli utenti esigenti di un segmento sempre più agguerrito. Il nuovo Mercedes-Benz SLC, si inserisce, infatti, in quello denominato D SUV premium che, al momento, rappresenta circa il 30% del mercato SUV premium, con vendite nel segmento in costante crescita. I principali competitor sono BMW X3, Volvo XC60 e, presumibilmente dal prossimo anno, quello che attualmente nel gruppo Fiat chiamano Project 949, primo SUV in gamma Alfa Romeo. Senza scordarsi Infiniti, Lexus e Audi.
Rispetto al predecessore, il nuovo modello è più grande, con una lunghezza totale che passa da 4.536 a 4.656 mm. Stesso discorso per il passo che si allunga da 2.755 a 2.873 mm. Dati che si traducono in una maggiore abitabilità interna.
Chi sceglierà GLC sarà sicuramente un Cliente attratto dalla tecnica Mercedes-Benz, attento al lifestyle ed amante dell’avventura, anche in off-road. Ecco allora alcuni dati che potranno tornare utili: GLC ha un’altezza libera dal suolo massima di 181 mm per la versione di serie e di 227 se equipaggiato dal pacchetto tecnico offroad, provato nel tracciato appositamente allestito a Monza. L’angolo di attacco, ovvero, l’inclinazione massima superabile dall’anteriore senza toccare, è di 21,7° di serie e 30,8° col pacchetto off-road. L’angolo di uscita (stesso discorso ma relativo al posteriore) è rispettivamente di 23,1° e 24,8°. Gli angoli di rampa per le due versioni sono di 16,8° e 19,7°. L’angolo di ribaltamento è di 35°. Infine, da non sottovalutare che GLC può superare una pendenza massima del 70% e una profondità di guado di 300 mm. Insomma, può andare da ogni parte, senza alcun problema.
La leggerezza complessiva del mezzo, inoltre, consente una maneggevolezza nelle manovre estreme davvero unica. Con un filo di gas, sfiorando il pedale destro, abbiamo superato ostacoli che contraddistinguono percorsi decisamente impegnativi anche per puri mezzi off-road (VIDEO DELLA PROVA)
L’abitacolo è versatile e ricco di soluzioni pratiche sia per il tempo libero che per la vita di tutti i giorni. Il colpo d’occhio, entrando nella vettura, è notevole grazie al contributo prezioso degli esperti del Mercedes-Benz Advanced Design Center di Como , così come il comfort interno, elemento distintivo in ogni Mercedes-Benz che si rispetti.
L’anima da fuoristrada lascia spazio a quella della berlina di lusso quando ci si sposta su asfalto. Il Dynamic Select prevede la regolazione dinamica di marcia con 5 programmi differenti. Nel pacchetto offroad si aggiungono 4 programmi specifici per la guida fuoristrada e lo Slippery, per neve e ghiaccio.
GLC viene commercializzato in quattro motori: due diesel, uno a benzina e un ibrido (disponibile nei prossimi mesi). Tutti hanno di serie la trazione integrale permanente 4Matic e la trasmissione automatica9G-Tronic (l’ibrido ha la 7G-Tronic).
Motori e prezzi
–GLC 220 d ha un motore 2.2 turbodiesel a 4 cilindri da 170 cavalli da 3.000 a 4.200 giri e una coppia massima di 400 Newton metri da 1.400 a 2.800 giri.
–GLC 250 d motore da 2.2 turbodiesel a 4 cilindri da con potenza di 204 cavalli a 3.800 giri e una coppia di 500 Nm da 1.600 a 1.800 giri. Il modello a benzina.
–GLC 250, motore 2.0 turbo a benzina che eroga 211 cavalli a 5.500 giri e una coppia massima di 350 Nm da 1.200 a 4.000 giri.
–GLC 350 Ibrido, motore 2.0 turbo a benzina + motore elettrico da 114 cavalli. La potenza complessiva diventa quindi di 327 cavalli (di cui 116 CV gratuiti in quanto non tassati) con una coppia nominale complessiva di 560 Nm.
Per quanto concerne il mercato italiano, il listino prezzi della nuova Mercedes GLC rispetta la tradizione Mercedes ed è il seguente: Mercedes Glc 220d 4Matic: 47.940 euro (Executive), 49.530 euro (Business), 51.240 euro (Sport), 56.240 euro (Exclusive), 56.240 euro (Premium); Mercedes GlC 250d 4Matic: 48.790 euro (Executive), 50.380 euro (Business), 52.090 euro (Sport), 57.090 euro (Exclusive), 57.090 euro (Premium); Mercedes Glc 250 4Matic: 48.550 euro (Executive), 50.140 euro (Business), 51.850 euro (Sport), 56.850 euro (Exclusive), 56.850 euro (Premium). Complete in tutti gli allestimenti le dotazioni di sicurezza attive e passive.
La trasmissione automatica è la nuova 9G-Tronic, a 9 rapporti, che funziona in simbiosi con la trazione integrale permanente 4Matic, profondamente rivista. La coppia motrice è ripartita di base al 45% davanti e 55% dietro ma viene ripartita nella maniera più efficiente a seconda delle situazioni, anche le più estreme, in modo da garantire la giusta motricità.
SUV ATTACK
GLA, GLC, GLE e GLE Coupé (vedi gallery sotto), sono gli ambasciatori della nuova generazione di SUV Mercedes-Benz. Ora le sigle corrispondono più precisamente ai segmenti di mercato ai quali appartengono le berline della stessa classe. Abbiamo quindi: GLA, GLC, GLE e prossimamente GLS.
“Oggi possiamo contare sull’offerta SUV più ampia del segmento premium, in grado di accontentare le diverse esigenze dei nostri clienti: 2 e 4 ruote motrici, da 143 a 630 CV, da 4 a 8 cilindri – le parole di Roland Schell, Presidente di Mercedes-Benz Italia – Tutto nasce da vere e proprie icone come la Classe G e la Classe M, che hanno contribuito al successo di una gamma che ha venduto in Italia oltre 100.000 unità. Con la première di GLC e GLE, disponibile anche in versione Coupé, diamo il benvenuto alle prime ambasciatrici della SUV Attack che sono sicuro conquisteranno nuovi clienti, consolidando il nostro ruolo leader nel segmento”.
La strategia globale prevede, inoltre, altri 10 nuovi modelli ibridi entro il 2017, insieme alle motorizzazioni tradizionali.
S.L.
Bellissima e anche divertente da guidare