Derivato dal 1.9 Multijet e prodotto da FPT – Fiat Powertrain Technologies, il nuovo 1.9 Twin Turbo MultiJet è il propulsore più potente della sua categoria – potenza massima di 190 CV e coppia massima di 400 Nm a 2.000 giri/min – grazie al sistema di sovralimentazione a “doppio stadio” che lo contraddistingue.
Infatti, la peculiarità del 1.9 Twin Turbo MultiJet è l’adozione di due turbocompressori: uno compatto ed a bassa inerzia per garantire una risposta pronta e vigorosa sin dai regimi più bassi, ed uno di maggiori dimensioni per fornire una potenza molto elevata. In particolare, grazie agli attuatori pneumatici controllati dalla centralina elettronica, sino a 1.500 giri al minuto funziona la turbina “piccola”. Fra i 1.500 e i 3.000 giri si aggiunge quella più grande. Oltre i 3.000 giri è quest’ultima a spingere da sola.
Inoltre, se si considera l’elevata erogazione della potenza (circa 100 CV/litro), il 1.9 Twin Turbo MultiJet compete direttamente con i motori a benzina di spiccata vocazione sportiva. Senza contare che la disponibilità di circa il 70% della coppia già a 1.250 giri/min si traduce in una risposta prontissima del motore ad ogni richiesta del cliente. Insomma, abbinato ad un cambio manuale con 6 marce, il nuovo 1.9 Twin Turbo MultiJet offre un piacere di guida esaltante e difficilmente eguagliabile. Come dimostrano anche i valori di velocità massima (222 km/h) e di accelerazione da 0 a 100 km/h (appena 7,9 secondi).
Infine, a fronte di queste prestazioni esaltanti, i consumi e le emissioni della Lancia Delta 1.9 Twin Turbo sono gli stessi della motorizzazione 1.9 Multijet da 150 CV: rispettivamente 5,7 l/100km nel ciclo combinato ed emissioni di CO2 pari a 149 g/km. Come dire che si è raggiunto un aumento della potenza di quasi un terzo a costo energetico uguale a zero. Senza contare che il nuovo motore è omologato Euro 5.
