In fatto di design automobilistico Audi occupa una posizione di vertice. E nello specifico la gamma A5, declinata nelle versioni Sportback, Coupé e Cabriolet rappresenta, per molti, la massima espressione estetica.
Un modello di grande successo che a quattro anni dal lancio giunge al primo cambio generazionale, con un restyling che ha reso più espressivi molti dettagli del design, e con alcune importanti novità, prima tra tutte la possibilità di scegliere il nuovo quattro cilindri 1.8 TFSI 170 CV (125 kW), completamente riprogettato, che, ad esempio sulla A5 Coupé consuma in media nel misto 5,7 litri ogni 100 km (134 grammi di CO2 al km). Il risultato migliore nella sua classe.
Tutti i motori sono dotati di serie del sistema Start&Stop e del sistema di recupero dell’energia. La gamma comprende tre versioni a benzina e quattro TDI, con una riduzione delle emissioni di CO2 che può arrivare al 18%. Oltre al 1.8 TFSI è disponibile il 2.0 TFSI. I cavalli sono ancora 211 (155 kW). Il nuovo 3.0 TFSI, un V6 sovralimentato con compressore, eroga, invece, 272 CV (200 kW) e sarà disponibile solo in un secondo momento.
Anche i motori Diesel colpiscono per la loro efficienza. I quattro cilindri sono stati modificati in diversi ambiti. Sulla A5 Coupé il 2.0 TDI 177 CV (130 kW) abbinato al cambio manuale si accontenta in media di 4,7 litri per percorrere 100 km, con emissioni di CO2 pari a 122 grammi/km. Ciò permette alla Audi di occupare una posizione di vertice nel segmento delle coupé. Per la A5 Sportback e la Cabriolet in un secondo momento il 2.0 TDI sarà disponibile anche nella versione da 143 CV (105 kW).
Tre Diesel V6 completano l’offerta verso l’alto. Il 3.0 TDI 204 CV (150 kW) è, nella sua classe, il sei cilindri più “parco” al mondo; nella A5 Coupé con multitronic non consuma in media più di 4,9 litri di carburante per 100 km (129 grammi di CO2 al km). Nella seconda variante, il 3.0 TDI eroga 245 CV (180 kW). Successivamente giungerà sul mercato anche una versione clean diesel particolarmente pulita, che renderà la A5 la prima coupé sul mercato con motore Diesel Euro 6.
Per ogni motorizzazione è disponibile la trasmissione ideale. I modelli a trazione anteriore hanno un cambio manuale a sei marce o il cambio a variazione continua multitronic. Le versioni quattro sono equipaggiate con il velocissimo cambio S tronic a sette rapporti. Tutti i cambi conquistano per l’azionamento comodo e preciso, l’elevato grado di efficienza e la spaziatura; il rapporto lungo nelle marce più alte riduce il consumo.
Ricca la dotazione di dispositivi che assistono la guida. Alcuni di questi sistemi sono stati arricchiti di nuove funzioni. Della dotazione di serie su tutti i modelli fa parte il nuovo sistema d’informazione del conducente con consiglio di pausa. Dai movimenti del volante e da altri parametri il sistema riconosce quando il guidatore è stanco, avvisandolo opportunamente.
Il dispositivo “Audi side assist” supporta il conducente nel cambio di corsia controllando con il radar lo spazio dietro la vettura. L’Audi active lane assist, nuovo sulla A5, aiuta a mantenere l’auto all’interno della corsia. Una telecamera rileva le linee sulla strada. Se necessario, il sistema interviene con leggeri impulsi sullo sterzo. L’adaptive cruise control, ulteriormente perfezionato, sfrutta la tecnologia radar per mantenere la A5 ad una distanza costante dal veicolo che la precede. Ad una velocità inferiore a 30 km/h effettua una frenata a fondo nel caso in cui sussista il rischio di tamponamento.
A5: segmento di mercato e competitor
L’Audi A5 Coupé appartiene al sottosegmento premium del segmento D coupé. Il mercato delle coupé rappresenta circa l’1,0% del mercato totale. I principali competitor della Audi A5 Coupé sono BMW Serie 3 Coupé, MB Classe C Coupé che insieme rappresentano il 67% circa dell’intero segmento D coupé. Con ben 1.291 immatricolazioni nel 2011 e con una quota pari al 48%, la A5 Coupé risulta la coupé più venduta nel segmento D premium.
L’Audi A5 Sportback appartiene al sottosegmento D premium di mercato. Per le sue particolari caratteristiche legate alla linea da coupé e le 5 porte, la A5 Sportback compete in diversi segmenti di mercato: berline, wagon e coupé.
Dal lancio commerciale avvenuto a novembre 2009, il concetto Sportback ha riscosso un notevole successo, tanto che finora oltre il 61% delle vendite totali della A5 sono rappresentate da A5 Sportback.
L’Audi A5 Cabriolet appartiene al sottosegmento premium del segmento D cabriolet. Il mercato delle cabriolet rappresenta circa l’1,0% del mercato totale. I principali competitor della A5 Cabriolet sono BMW Serie 3 Cabriolet e MB Classe E Cabriolet.
frank says
molto bella