Quattroporte e Quattroporte S sono le due nuove versioni proposte per l’ammiraglia modenese.

La prima monta il classico propulsore 8 cilindri a V di 4.244 cc, che sviluppa una potenza di 400 CV, mentre la seconda adotta il motore di recente introdotto sulla GranTurismo S e sull’Alfa Romeo 8C Competizionesempre, un V8 ma con cilindrata di 4.691 cc e 430 CV di potenza.

Entrambe le versioni dispongono soltanto della trasmissione automatica a 6 rapporti realizzata in collaborazione con la tedesca ZF, che va a sostituire il vecchio Duoselect sequenziale.

La linea, firmata Pininfarina, presenta una nuova calandra, completamente ridisegnata, e nuovi i gruppi ottici anteriori e posteriori con tecnologia a LED.

In produzione da 29 anni, Classe G è di gran lunga la vettura più longeva della storia del marchio Mercedes-Benz, dal 1886 ad oggi. La collezione di superlativi è destinata a durare nel tempo, in quanto Classe G, grazie ad un costante aggiornamento, è oggi dotata delle più avanzate tecnologie automobilistiche. Gli esterni sono stati rinnovati moderatamente. Le novità riguardano soprattutto i sistemi telematici del veicolo, oltre al nuovo motore V8 da 5,5 litri disponibile per G 500.

Esteriormente, l’ultima generazione di Classe G si contraddistingue dalla rinnovata mascherina del radiatore a tre lamelle, a cui sul modello G 500 si aggiungono i cerchi in lega da 18 pollici dal nuovo design. La gamma di modelli comprende tre versioni di carrozzeria (Station corta, Station lunga, Cabrio), che possono essere abbinate al parsimonioso motore V6 CDI da 165 kW/224 CV e 540 Nm o con un nuovo e potente propulsore V8 a benzina da 5,5 litri che eroga 285 kW/388 CV di potenza e 530 Nm di coppia. Grazie a questa nuova motorizzazione, Classe G raggiunge livelli di prestazioni di un’auto sportiva: lo scatto da 0 a 100 km/h richiede 5,9 secondi.

Il classico fuoristrada Mercedes-Benz offre una straordinaria sintesi tra motori ad elevate prestazioni ed efficienti sistemi di controllo della dinamica di marcia. La dotazione di serie, oltre alla trazione integrale permanente con riduttore per la marcia fuoristrada e cambio automatico a sette marce 7G-TRONIC, comprende il sistema di gestione elettronica della trazione 4ETS, l’Electronic Stability Program (ESP¨) e tre bloccaggi dei differenziali inseribili tramite pulsante.

Dal 1979, quando Mercedes-Benz ha affidato per la prima volta la produzione di Classe G alla fabbrica Magna Steyr, nella città austriaca di Graz, ad oggi ne sono state costruite quasi 200.000 unità. Questa storia di successi è destinata a durare a lungo: la “G“, come viene affettuosamente soprannominata, continuerà, infatti, a completare la gamma dei SUV Mercedes-Benz insieme a Classe GL, ML e GLK, approssimandosi a festeggiare il suo 30° compleanno nel 2009.

La California sarà presentata al pubblico soltanto a ottobre, al Salone di Parigi. Ma in attesa di poterla ammirare “dal vivo” ecco di seguito alcune nuove informazioni.

Il motore è un V8 da 4.3 litri che sviluppa una potenza di ben 460 CV con consumi di circa 13,2 litri ogni 100 chilometrie e circa 310 g/km di CO2.

La nuova nata nella casa di Maranello è la prima “coupè cabriolet” con tetto rigido al posto della classica stoffa, ma anche la prima ferrari ad utilizzare un cambio a doppia frizione a sette marce.

A provare l’auto nella pista di Fiorano è stato il presidente della Ferrari Luca Cordero di Montezemolo, che ha dichiarato: “La California è una vettura con il massimo livello di innovazione, come ogni nostro nuovo modello. Cambio, sospensioni e telaio rappresentano quanto di più avanzato sappiamo fare. E’ la prima Ferrari doppio uso Spider e Coupè, con la capote rigida che si ripiega nel bagagliaio in soli quattordici secondi…. la California è una vettura facile da guidare ma capace di assicurare prestazioni eccezionali, con lo spazio dietro ai sedili anteriori che consente una grande versatilità d’utilizzo“.

Ecco di seguito le immagini di due versioni speciali della C6 e della Z06, in edizione limitata, repliche perfette della Corvette Indy 500 “Pace Car”.

Le dotazioni tecniche di questa Corvette Indy comprendono il nuovo cambio automatico a 5 rapporti con modalità manuale sequenziale, cerchi in alluminio lucidato a cinque razze, spoiler posteriore e alcuni comfort che la rendono più adatta ad un guidatore comune, come il navigatore con DVD e il Luxury Pack, in cui sono compresi l’impianto di riscaldamento dei sedili, il sistema head-up display, con indicatore del valore di accelerazione laterale, impianto audio firmato Bose con 7 altoparlanti e retrovisore interno regolabile elettronicamente. Il prezzo è di 79.650 Euro per la coupé, 90.350 per la Convertible.

Per ulteriori informazioni vi rimando al sito: http://www.chevrolet.com/corvette/indy/

Da segnalare infine l’iniziativa “Corvette Driving Days” per far scoprire a tutti i clienti del marchio le doti della straordinaria C6 model year 2008, sportiva equipaggiata con un V8 di 6.2 litri da 437 CV. Le prove saranno gestite da un team di istruttori che metterà a disposizione dei partecipanti anche i modelli C6 Coupé e Convertibile, e la super Z06.

Ecco le date:
-Torino (9-11 maggio)
-Firenze (16-18 maggio)
-Roma (23-25 maggio)
-Padova (30 maggio-1° giugno)
-Milano (6-8 giugno).

La nuova C 63 AMG ha debuttato come Safety Car ufficiale in occasione della seconda gara del campionato DTM, disputata sul circuito di Oschersleben il 20 aprile 2008. Il modello di punta della Classe C, con i suoi 336 kW/ 457 hp, motore AMG V8 da 6,3 litri e modifiche a freni, sospensioni, sistema di raffreddamento e di scarico è in forma perfetta per affrontare l’impegnativo compito di Safety Car. Lo sviluppo e la produzione della Safety Car C 63 AMG è stato realizzato dagli specialisti di AMG in collaborazione con l’AMG PERFORMANCE STUDIO.

La Safety Car è a disposizione dell’Associazione Automobilistica Sportiva Tedesca (DMSB - Deutscher Motor Sport Bund ), cui compete la responsabilità dello svolgimento delle gare secondo i requisiti di massima sicurezza e nel pieno rispetto del regolamento del DTM. Il compito della Safety Car C 63 AMG è quello di garantire la massima sicurezza del circuito nel caso in cui si verifichino situazioni di pericolo. In base alle istruzioni impartite dagli organizzatori della gara, Peter Lux, pilota della Safety Car, dovrà posizionare la propria vettura davanti a tutte le auto in gara e guidare in piena sicurezza le vetture lungo il circuito, in maniera tale da mantenere sotto controllo le situazioni di maggiore rischio.

La veloce berlina V8 AMG è perfettamente attrezzata per questo ruolo: il 6.3 V8 aspirato messo a punto da AMG, sviluppa 336 kW/457 CV a 6800 giri. Le prestazioni sono pressoché analoghe a quelle delle auto impegnate nel campionato DTM. La coppia massima di 600 newton metri viene prodotta a 5.000 giri. La trasmissione è affidata al cambio automatico AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC, con comandi al volante e doppietta automatica in fase di scalata. Per il suo impiego nel DTM, C 63 AMG dispone del nuovo sistema di scarico sportivo AMG, caratterizzato da una sonorità emozionante.

Sistema di raffreddamento ad elevate prestazioni, sospensioni e freni da competizione
Affidabilità e prestazioni di alto livello sul circuito sono assicurate da caratteristiche tecniche derivate dal mondo delle competizioni. La Safety Car C 63 AMG è dotata di un radiatore ad alte prestazioni, due radiatori dell’olio motore posizionati su entrambi i lati dello spoiler anteriore, accompagnati da un radiatore aggiuntivo adeguatamente dimensionato, destinato alla trasmissione. Il differenziale dell’asse posteriore è dotato di alette di raffreddamento e di un radiatore separato per l’olio. La massima dinamicità di guida è garantita dalle sistema di sospensioni AMG Performance ancora più sportivo, realizzato in esclusiva per la C 63 AMG e dotate di un asse più ampio rispetto all’originale, servosterzo parametrico sportivo AMG e sistema ESP® a tre stadi con funzione Sport.

I cerchi in lega AMG multirazze da 19″ sono abbinati a pneumatici da 245/35 (anteriore) e 265/30 (posteriore) per garantire la massima aderenza con l’asfalto. A garantire una perfetta decelerazione ad andature elevate provvede l’impianto frenante AMG ad alte prestazioni. I dischi dei freni anteriori da 380 mm sono realizzati in composito con pinze a sei pistoni, mentre al posteriore sono montati freni in acciaio da 330 mm e pinze a quattro pistoni. Tutti i freni sono forati e ventilati. Il differenziale autobloccante meccanico ed asimmetrico a dischi migliora ulteriormente la trazione, evitando slittamenti.

Sofisticato sistema di segnaletica e comunicazione di bordo
Oltre al logo DTM, le gomme ancora più larghe ed il sistema di luci sul tetto della Safety Car DTM costituiscono le caratteristiche distintive della C 63 AMG Safety Car. Le luci di colore bianco nei gruppi ottici anteriori e posteriori restano accese ogni volta che la vettura viene utilizzata ed hanno una funzione di semplice segnalazione. Per la comunicazione con gli organizzatori della gara, la Safety Car è dotata di un sofisticato sistema radio a due vie e di un monitor TV. L’abitacolo in cui siedono Peter Lux ed il suo co-pilota è dotato di due sedili sportivi, cinture di sicurezza a 4 punti di attacco, mentre il volante è realizzato specificatamente da AMG Performance in fibra di carbonio e rivestimento in pelle morbida e Alcantara, per garantire la migliore presa.

Mercedes AMG Safety Car del campionato DTM dal 2000
Mercedes AMG dal 2000 è Safety Car del campionato DTM, alternandosi nelle gare con Audi. In Formula 1 la Mercedes SL 63 AMG è la Safety Car ufficiale del Campionato, mentre la Classe C 63 AMG berlina viene impiegata come Auto Medica ufficiale di F1™.

La nuova Corvette Competition sarà lanciata per celebrare l’inizio della nuova stagione delle competizioni sportive della Classe GT1, apertasi il 15 marzo con la 56a edizione della leggendaria 12 Ore di Sebring, prova di apertura del campionato American Le Mans Series. Per il team Corvette Racing si è trattato di un inizio travolgente grazie ad una splendida doppietta proprio nella classe GT1.

La speciale edizione Competition si presenta con una sottile somiglianza estetica con la plurivittoriosa C6R da competizione. Fra le soluzioni tecniche adottate vi è una accurata esecuzione mirata a ridurre quanto più possibile il peso.

Fra le soluzioni stilistiche e funzionali che richiamano la stretta affinità con la Z06 e la C6R da competizione c’è, innanzi tutto, lo spoiler posteriore che, oltre a migliorare l’eccellente aerodinamica ed in particolare l’efficace effetto suolo generato dal design della carrozzeria C6 Coupè, è un chiaro riferimento alla tradizione sportiva di Corvette. Un altro elemento fortemente sportivo è costituito dalle nuove prese d’aria con griglia a nido d’ape sia per la calandra che nella parte posteriore del sottoscocca, posizionata fra la coppia dei doppi scarichi.

L’aspetto grintoso della Corvette Competition è completato dai cerchi in lega a cinque razze (anteriori da 18 pollici e posteriori da 19 pollici) in colore grigio scuro metallizzato “Competition Gray”. Gli eleganti e sportivi rivestimenti in pelle nera degli interni, così come il colore nero della carrozzeria, specifici per questa edizione esclusiva Corvette, sono un ulteriori tocchi altamente distintivi.

La Covette Competition è equipaggiata con il nuovo V8 6.2 litri da 437 CV di potenza e 575 Nm di coppia massima, valori che assicurano prestazioni ai massimi livelli, in abbinamento alla sia alla nuova trasmissione manuale a 6 rapporti, sia alla trasmissione automatica a 6 rapporti con modalità manuale-sequenziale con leve al volante.

La commercializzazione della nuova Corvette Competition inizierà a partire da aprile 2008 al prezzo di € 59.990

L’edizione 2008 della Corvette di sesta generazione, disponibile come coupé o decappottabile, monta un nuovissimo motore V8 LS3 da 6,2 litri di dimensioni e potenza maggiori.

La preminente vettura sportiva americana si avvantaggia anche dei miglioramenti che riguardano le caratteristiche di guida. Una serie di perfezionamenti sia a livello interno che esterno innalzano il livello di lussuosità della Corvette ed accrescono la sensazione di artigianalità.

“La Corvette è una vettura assolutamente sportiva che ricompensa i proprietari con prestazioni impeccabili e grande comfort,” ha affermato Ed Peper, General Manager di Chevrolet. “Le modifiche e i ritocchi apportati alla Corvette 2008 rispecchiano i continui miglioramenti che ribadiscono l’instancabile impegno da parte di Chevrolet a realizzare la migliore auto sportiva e con quasi 55 anni di esperienza, Corvette non fa altro che migliorare.”

da: media.gm.com

Il cuore pulsante della nuova Corvette C6 2008 è il nuovo motore LS3 V8 da 6,2 litri a dimensioni ridotte, montato di serie sia sulla Coupé che sulla Decappottabile. Con una potenza di 325 kW (437 CV) e una coppia di 586 Nm, il nuovo propulsore offre prestazioni impressionanti sia con il cambio manuale a sei rapporti sia sui modelli dotati di cambio automatico a palette a sei rapporti a gestione elettronica.

Il cambio manuale Tremec T56 è concepito per rispondere in modo più diretto e deciso durante i cambi marcia, con una migliore precisione negli innesti, mentre il modello automatico è stato perfezionato per rafforzare il senso di sportività e il controllo da parte del pilota quando usa le palette.

La combinazione tra motore LS3 e cambio automatico migliorato, che sfoggia una meccanica rinnovata e la ritaratura della gestione elettronica integrata a 32 bit, che consente cambiate più veloci, insieme a un rapporto al ponte di 2,73, hanno dato vita alla più veloce Corvette automatica di sempre, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,4 secondi.

La filosofia d’insieme del telaio della Corvette è stata ulteriormente sviluppata sulla Corvette C6 2008. A complemento della struttura “a spina dorsale” con longheroni in acciaio idroformato dal peso leggero, con cambio montato in posizione posteriore, il preciso sterzo a pignone e cremagliera della Corvette è stato rinnovato per migliorare la sensazione fornita a tutte le velocità. I cambiamenti sono legati a un nuovo processo ottimale di lavorazione dei componenti interni del sistema, un nuovo albero di rinvio più rigido e a modifiche alla taratura della centralina di controllo.

Gli ultimi modelli Corvette Coupé e Decappottabile sono offerti con nuovi cerchi a raggi divisi. I cerchi anteriori da 18 pollici e posteriori da 19 pollici montati di serie hanno una finitura Sparkle Silver, con l’optional della versione Competition Gray. Esiste poi un set di cerchi dal sapore decisamente sportivo in allumino fucinato a cinque raggi con finitura lucidata disponibile a richiesta sia per la Coupé che per la Decappottabile.

Tutti i modelli Corvette 2008 presentano due nuovi colori esterni di grande qualità. Jetstream Blue Metallic Tintcoat e Crystal Red Metallic Tintcoat sostituiscono le finiture Le Mans Blue Metallic e Monterey Red Metallic Tintcoat.

Il design biposto dell’abitacolo, da sempre caratteristico della Corvette, è stato ulteriormente migliorato negli ultimi modelli Coupé, Decappottabile e Z06 grazie ad un nuovo pacchetto di interni in pelle personalizzati.
Il pacchetto offre un lussuoso abitacolo in pelle a due tonalità impreziosito da dettagli che innalzano ulteriormente la sensazione di alta artigianalità che emana dalla Corvette.

I dettagli comprendono il rivestimento in pelle a due tonalità per la plancia superiore e inferiore, i pannelli delle portiere e i sedili, oltre alla scelta di nuovi ed esclusivi colori: Linen o Sienna, con originali sfumature. I braccioli imbottiti dei pannelli delle portiere, la scritta ‘Corvette’ ricamata sul pannello della plancia lato passeggero, il logo a bandiere incrociate ricamato sui poggiatesta e l’esclusiva piastra di rivestimento centrale dal tipico motivo Bias: tutti elementi che contribuiscono allo stile esclusivo degli ultimi modelli Corvette.

Tutti i modelli presentano una nuova piastra di rivestimento del pannello comandi centrale, con bordature lucenti per la leva del cambio e il portabicchieri. Vi sono poi le nuove soglie delle portiere con finiture metalliche, che accolgono gli occupanti al loro ingresso nell’abitacolo, e un nuovo pomello di comando illuminato per il controllo elettromagnetico selettivo degli ammortizzatori disponibile a richiesta. Le altre raffinatezze includono un nuovo telecomando per l’accesso senza chiavi, che integra le funzioni di chiave e di telecomando in un unico dispositivo.

Le Corvette Coupé e Convertibile, compresa la versione ad alte prestazioni Corvette Z06, sono realizzate negli Stati Uniti presso l’impianto di assemblaggio General Motors di Bowling Green, nello stato del Kentucky.

da: media.gm.com

Si chiama Alpha il nuovo allestimento disponibile sulla H2 e H3 di Hummer.
Dal punto di vista estetico, si notano le griglie frontali cromate, maggiorate, ed i cerchi da 16″.
Mentre all’interno è presente sulla H3 una terza fila di sedili, un nuovo cruscotto e la presenza di molta più pelle. Inoltre è disponibile, oltre al navigatore satellitare comune alla H3, anche un impianto multimediale DVD con monitor per i sedili posteriori.

Le novità motoristiche riguardano, per l’H3, il V8 5.3 small block benzina da 295Cv e 438 Nm di coppia, che passa da 0 a 100 km/h in 8 sec.
Per quanto riguarda la H2, sarà presente il V8 della Cadillac Escalade, da 6.300 cc e una potenza di 393 CV, con cambio automatico a 6 marce.

(fonte:autoblog.com)

Ecco le foto dell’ammiraglia, formato SUV, della casa americana Cadillac.
Si tratta del “monumentale” Escalade, un non plus ultra innanzi tutto per quanto riguarda le dimensioni, con una lunghezza del corpo vettura pari ad oltre 5,1 metri.

Monta un motore V8 da ben 6.200 cc, che sviluppa una potenza massima di Kw/CV/giri 301/409/5700, con una coppia massima di Nm/giri al minuto 565/4300.

Il nuovo Escalade è disponibile in Italia con due livelli di equipaggiamento, Elegance e Sport Luxury. Entrambe le versioni sono superaccessoriate, non mancano nella dotazione di serie il sistema audio con lettore DVD (più caricatore 6 CD e amplificazione Bose 5.1 Digital Sorround Sound system), i rivestimenti in pelle, sensori di parcheggio, controllo elettronico di trazione, controllo di stabilità e delle sospensioni ecc.

I prezzi sono di 71.141 € (elegance) e di 75.541 (sport luxury).