Il 1.8 TFSI da 160CV è il nuovo entry level dell’Audi TT model year 2009, offerto a 30.950 Euro

Vengono riconfermate tutte le altre motorizzazioni e quindi il 2.0 TFSI da 200CV, offerto a 35.100€, con la possibilità di abbinarlo alla trazione integrale Quattro con il cambio S-Tronic.

Per il 2.0 TDI 170CV Quattro, servono invece 37.400 € per la versione coupè e 40.900 € per quella roadster.

Inedita è invece la versione 2.0 TFSI S-Tronic Quattro 200CV, proposta a 40.100 € in versione coupè.

Il top di gamma è rappresentato dalla versione TT-S S-Tronic Quattro Roadster, proposta a 52.350 €

Il model year 2009 presenta inoltre alcuni nuovi sia per quanto riguarda gli interni che gli optional, come ad esempio le luci interne a Led ed il sistema hill holder per le partenze in salita.

Basta una sola occhiata per accorgersi che la Audi TTS rappresenta il modello di punta della serie TT.

Tra i dettagli di spicco nella versione di serie vanno ricordati i cerchi in alluminio da 18 pollici e i proiettori bi-xeno, ridisegnati, con luci diurne a led. Gli interni presentano sedili sportivi molto bassi e caratterizzati da un mix di pelle e alcantara. Il quadro degli strumenti presenta il fondo di colore grigio ed il volante è multifunzionale.

Il due litri TFSI è un motore dalle alte prestazioni, in gradi di erogare ben 200 kW (272 CV), permettendo così all’auto di passare da 0 a 100 Km/h in soli 5,2 secondi e raggiunge i 250 km/h di velocità auto-limitata. La coppia è di 350 Nm a 2.500 giri e rimane poi costante fino a 5.000 giri.
I consumi sono in media di 8,0 litri di carburante ogni 100 chilometri sulla Coupè con cambio manuale a sei marce e 8,2 sulla Roadster. Se poi al propulsore si accoppia il cambio a doppia frizione S tronic (opzionale), tali valori si abbassano rispettivamente di 0,1 e 0,2 litri ogni 100 km.

Sotto al cofano di questa speedster pura si nasconde la massima evoluzione del 4 cilindri 2.0 TFSI, che partendo dai 265 CV della Audi S3, lavorando sia sull’elettronica che sull’aspirazione, arriva a toccare ben 300 CV.

La trasmissione è integrale uguale a quella montata sulle TT di serie, abbinata al cambio S-Tronic con doppia frizione, mentre una novità interessante riguarda i dischi dei freni che sono in materiale ceramico, per assicurare le migliori prestazioni possibili.

L’esterno dell’auto è caratterizzato dalla eliminazione del tetto, e dal ridimensionamento del parabrezza e dei vetri laterali. Una ulteriore particolarità riguarda l’apertura delle portiere mediante un sistema elettrico senza maniglie, in modo da rendere totalmente lineare la fiancata.
Sempre sulla fiancata, saltano agli occhi gli imponenti cerchi da cerchi da 20″, e la carreggiate ed i passaruota allargati rispetto alla TT di serie.

(fonte:autoblog.com)