Audi Q5 unisce tecnologie più avanzate con le tradizionali qualità di intelligenza, comfort e potenza. Il design progressivo è caratterizzato dalla linea del tetto in puro stile coupè, pronta a trasmettere in modo immediato il dinamismo della vettura.

Il guidatore è circondato da una qualità di livello superiore, con un’estrema attenzione ai particolari e numerose funzioni intelligenti per rendere intensamente piacevole ogni viaggio.
La vettura è perfettamente equilibrata: la tecnologia di Audi Q5, con trazione integrale permanente quattro®, permette di mantenere con potenza e velocità la traiettoria in curva, su strade bagnate e off road.

Spazioso vano bagagli
Il vano bagagli di Audi Q5 ha una capienza di ben 540 litri. La soglia di carico, posta a soli 693 millimetri di altezza, rende estremamente semplice la sistemazione di oggetti pesanti al suo interno, grazie anche alla praticità del vano, largo 1050 millimetri.

Sospensioni innovative
Le sospensioni di Audi Q5, con assale anteriore a cinque link e posteriore con link trapezoidali, donano una notevole agilità alla guida. Consentono, infatti, un rapido assorbimento delle sollecitazioni, in modo da garantire un’incredibile aderenza, un ottimo comfort di marcia ed un’eccellente stabilità direzionale.

ESP intelligente
L’ultima generazione di ESP offre un’intelligente assistenza tecnica: un nuovo sistema di sensori rileva se sul tetto è stato montato il portapacchi. Il sistema, di conseguenza, adatta le sue impostazioni tenendo conto della variazione del centro di gravità causata dal carico.

Audi Drive Select
Debutta anche su Q5 l’Audi Drive Select, che gestisce con un unico pulsante le combinazioni di setup per motore, ammortizzatori, sensibilità dello sterzo e gestione cambio automatico.

La Q5 disponibile negli allestimenti base, Advanced e Advanced Plus e con tre motori, il 2.0 TFSI quattro S tronic da 211 CV, il 2.0 TDI quattro da 170 CV, 3.0 TDI quattro S tronic da 240 CV, avrà prezzi base, riferiti alle motorizzazioni, rispettivamente di 44.000€ 40.300€ e 48.700€.

Ecco alcune foto, pubblicate sul sito Auto Express, di quella che sarà la quinta generazione della Volkswagen Polo.

Il pianale dell’auto sarà lo stesso della Seat Ibiza, e per l’esattezza il PQ25. Tra i motori invece ci saranno il benzina 1.4 e 1.6 FSI e il 1.4 TSI da 140 CV e 170 CV. Per i TDI di certo non mancherà la versione BlueMotion.

Sempre secondo quanto riporato sul sito Auto Express, la prossima Polo darà vita anche ad un piccolo SUV ed a una piccola monovolume.

Monta un motore 2.0 TDI da 224 CV la nuova Audi A3 TDI Clubsport quattro, presentata da Audi al 27° Lake Wörther Tour.

Grazie al potente motore (con turbocompressore ottimizzato), al peso contenuto dell’auto, e ad una coppia massima di 450 Nm a 1.750 giri/minuto l’auto riesce a passare da 0 a 100 Km/h in soli 6,6 secondi, mentre la velocità massima è di 240 km/h.

Minore è, rispetto al modello A3 “standard”, l’altezza da terrà della vettura, mentre maggiore risulta essere la carreggiata, allargata di 34 mm all’anteriore e di 46 millimetri al posteriore.
L’auto rispetta le norme Euro 5.

La Seat Ibiza sarà disponibile inizialmente solo nella versione a cinque porte, mentre in autunno arriverà la tre porte.

I motori disponibili inizialmente saranno quattro. Tra i benzina troviamo il 1200 12V da 70 CV, 1400 16V da 85 CV e 1600 16V da 105 CV, Mentre tra i diesel il 1.9 TDI da 105 CV con filtro antiparticolato, e non da subito però, anche la 1.4 TDI con Dpf di serie.

Tre gli allestimento: Reference (base), Stylance, che ha in più, rispetto alla base, ad esempio l’aria condizionata e la radio con mp3, e per finire troviamo l’allestimento Sport, che offre sedili sportivi, sospensioni attive, il volante di pelle e i cerchi di lega da 16″.

I prezzi da 11.610 euro della 1.2 Reference (benzina) fino ai 17.360 della 1.9 TDI Sport (diesel).

Da novembre 2008 la volkswagen lancerà la golf nella sua sesta edizione. Per continuare a scrivere la storia dei successi resta fedele alla sua linea tradizionale ma tuttavia, a giudicare dalla foto pubblicata su auto-motor-und-sport.de, riprende in particolar modo la Golf IV serie, che ha avuto maggiore successo di vendita rispetto all’attuale modello.

Sicuramente tra le motorizzazioni non mancherà il TDI Hybrid, che coniuga un diesel di ultima generazione con un motore elettrico il tutto abbinato a un cambio DSG a 7 marce.

La nuova A4 Avant sarà disponibile in quattro livelli di allestimento: Attraction, Ambition, Ambiente e S line e con cinque motorizzazioni, di cui due a benzina e tre diesel, tutte a iniezione diretta.

Per i benzina si tratta del 1.8 TFSI da 160 CV e coppia massima di 250 Nm erogabile da 1.500 a 4.500 giri/minuto, del V6 3.2 da 265 CV, che permette all’auto di raggiungere una velocità massima di 250 Km/h (limitata elettronica) e di accelerare da 0 a 100 km/h in 6,4 secondi.

Due i TDI 2.0, da 143 CV e 170 CV (disponibile solo in seguito), mentre nuovo è il 3.0 TDI da 240 CV con una coppia massima di 500 Nm disponibile tra i 1.500 e i 3.000 giri.
I cambi sono manuale a 6 marce, tiptronic e multitronic, secondo i modelli, mentre la trazione integrale quattro è standard sulle motorizzazioni 3.0 TDI e 3.2 FSI.

Al Motor Show di Bologna 2007, fa il suo debutto in Italia la nuova Skoda Fabia Wagon.

In confronto al modello attualmente in commercio, le dimensioni esterne della nuova vettura sono aumentate. La Fabia Wagon seconda generazione è più lunga di 7 mm e più alta di 46 mm. Le misure relative rispettivamente alla lunghezza (4.239 mm), alla larghezza (1.642 mm) e all’altezza (1.498 mm), costituiscono una solida base per un’eccezionale spaziosità interna.

Anche la capacità del bagagliaio è cresciuta di 54 litri, arrivando così ora a 480 litri. Con i sedili posteriori ribaltati, il volume totale di carico raggiunge i 1.460 litri, il che si traduce in 235 litri in più rispetto al modello precedente.

La gamma dei propulsori si articola in tre motorizzazioni benzina (il 1.2 12V HTP 51 kW, il 1.4 16V 63 kW e il 1.6 16V 77 kW) e tre Diesel (il 1.4 TDI PD 51 kW, il 1.4 TDI PD 59 kW e il 1.9 TDI PD 77 kW), disponibili con cambio manuale a 5 marce. La versione 1.6 16V 77 kW può essere equipaggiata a richiesta con il cambio automatico Tiptronic a 6 rapporti. Le motorizzazioni Diesel più potenti, il 1.4 TDI PD 59 kW e il 1.9 TDI PD 77 kW, sono dotate di filtro antiparticolato (DPF).

Oltre al suo design espressivo che riprende le linee stilistiche della berlina, la nuova Fabia Wagon offre tutta una serie di particolari di grande praticità e comodità che costituiscono i principali punti di forza della vettura. Tra le caratteristiche più apprezzate primeggia la sorprendente spaziosità per i passeggeri posteriori; seguono un bagagliaio ampio e flessibile (480 l/1.460 l), i vani portaoggetti numerosi e intelligentemente dislocati, l’alta qualità degli interni, il portabici interno e la tendina copribagagli avvolgibile con lo stesso comodo sistema adottato per la Octavia Wagon.

I prezzi a partire dai 10.610 euro chiavi in mano della versione entry level, fino ad un massimo di 18.520 euro per avere il 1.9 TDI Comfort dotato di filtro antiparticolato (DPF).

da: skoda-auto.it

All’edizione 2007 dell’European Road Transport Show, in programma ad Amsterdam dal 26 Ottobre al 3 Novembre, Opel presenta una nuova versione van del crossover Antara, realizzata rimuovendo il sedile posteriore ed installando un pannello di separazione alle spalle dei sedili anteriori.

In Italia Antara Van (denominata “Business”) è invece già disponibile in versione 5 posti con il 2.000 turbodiesel common-rail da 150 CV (110 kW) abbinato ad un cambio manuale a 5 marce, (indipendentemente dall’allestimento) poiché il crossover Opel è conforme alla recente normativa fiscale (rapporto potenza/portata inferiore a 180 kW/tonnellata) per ottenere i benefici previsti per le versioni autocarro.

Un sempre maggior numero di veicoli commerciali Opel monta il cambio Easytronic che assicura una notevole efficienza

• Cambio manuale automatizzato Easytronic: ancora maggior comfort ed emissioni più contenute;

Il cambio manuale automatizzato Easytronic - attualmente disponibile su Opel Corsa Van, Combo, Vivaro e Movano - offre i vantaggi del classico cambio manuale e quelli della trasmissione automatica. Easytronic contribuisce inoltre a contenere fino al 6% il consumo di carburante rispetto ad una trasmissione manuale convenzionale, aumentando al contempo il comfort del guidatore che in qualsiasi momento può decidere di selezionare la marce in modo automatico oppure manuale.

Opel abbraccia la causa del metano come carburante alternativo per una mobilità eco-sostenibile

• Notevole riduzione di emissioni di CO2;
• Prezzi competitivi;
• Opel a metano: Zafira CNG e Combo CNG;

Il metano è un’eccellente alternativa alla benzina ed al gasolio, in quanto non solo fa risparmiare denaro, ma aiuta anche a proteggere l’ambiente. Con le versioni CNG (ovvero a metano) Opel è all’avanguardia nella ricerca mondiale nel campo della mobilità eco-sostenibile e dei carburanti alternativi. Zafira CNG ne è la prova più evidente, ma anche Combo CNG dimostra come guidare a metano permetta di contenere in modo significativo le emissioni nocive. Altri vantaggi riguardano l’economicità di esercizio per via del costo minore di un pieno di gas naturale rispetto sia ad un pieno di gasolio sia ad uno di benzina.

da: media.gm.com/it/opel/it/

La Volkswagen Tiguan sarà commercializzata a partire dal 1 Dicembre 2007, in 3 diversi allestimenti, Trend&Fun, Sport&Style e Track&Field (frontale con angolo di attacco di 28°) e con prezzi orientativi che vanno da € 27.000 a € 33.000 circa; di seguito invece le caratteristiche dei motori:

-1.4 TSI 150 CV a doppia sovralimentazione (turbo e compressore volumetrico) permette alla Tiguan di accelerare da 0 a 100 km/h in 9,3 secondi e le fa raggiungere una velocità massima di
192 km/h. La coppia massima è di 240 Nm a partire da 1.750 giri. Il consumo medio ammonta a 8,4 l/100 km.

-2.0 TSI 170 CV, il 2.0 litri turbo a iniezione diretta spinge la Tiguan da 0 a 100 km/h in soli
8,2 secondi e le permette una velocità massima di 200 km/h. Il motore fornisce una coppia massima di 280 Nm (a partire da 1.800 giri). La Tiguan motorizzata con il TSI 170 CV consuma nel ciclo combinato 9,1 litri di carburante.

-2.0 TSI 200 CV, la coppia massima di 280 Nm è disponibile a partire da 1.700 giri e rimane
costante fino a un regime di 5.000 giri. La Tiguan con il TSI 200 CV accelera da 0 a 100 km/h in soli 7,6 secondi e raggiunge la velocità massima di 211 km/h. Con 9,1 l/100 km il consumo combinato corrisponde a quello del TSI 170 CV.

-2.0 TDI 140 CV con filtro antiparticolato, ha una coppia massima di 320 Nm a un regime di soli 1.750 giri. La Tiguan motorizzata con il TDI 140 CV impiega soltanto 10,4 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h, mentre la velocità massima è pari a 186 km/h. Il consumo combinato ammonta a 7,2 litri di gasolio per 100 chilometri.

-2.0 TDI 170 CV con filtro antiparticolato, ha una coppia massima di ben 350 Nm (a 1.750 giri). Con questo motore la Tiguan accelera da 0 a 100 km/h in 8,9 secondi e raggiunge una velocità massima di 200 km/h. Il consumo di gasolio segna un valore di 7,0 l/100 km nel ciclo combinato.

Per ulteriori informazioni: www.volkswagen.com

La A4 è un’auto sportiva ed equilibrata con cui la Audi si spinge in una nuova dimensione della classe media. I motori TDI e benzina, tutti a iniezione diretta, conciliano potenza ed efficienza. Il
telaio dinamico e la profusione di tecnologie, che derivano direttamente dalla classe superiore, testimoniano l’eccellente know-how tecnico del Marchio.

La nuova A4 si presenta sul mercato con cinque motori potenti e raffinati. Tutti i propulsori sono a iniezione diretta; i due quattro cilindri e i motori V6 TDI sono dotati di sovralimentazione turbo. Con uno spiegamento di forza superiore, i motori della nuova A4 trasmettono vero e proprio divertimento. Allo stesso tempo, però, consumano meno carburante rispetto ai loro predecessori. Per quanto riguarda lo schema di trasmissione, è possibile scegliere tra un’ampia gamma di soluzioni altamente tecnologiche. Cambi manuali e automatici scaricano la coppia motrice sulle ruote anteriori oppure la inviano al sistema della trazione integrale quattro di taratura particolarmente dinamica.

I due motori benzina sono il 3.2 FSI e il 1.8 TFSI. Il primo che fa parte della moderna famiglia di propulsori a V, è il propulsore più potente della nuova A4. Con una cilindrata di 3.197 cm3 eroga una potenza massima di 265 CV (195 kW) e sviluppa una coppia di 330 Nm tra 3.000 e 5.000 giri. La A4 3.2 FSI quattro con cambio manuale accelera così da 0 a 100 km/h in soli 6,2 secondi e raggiunge la velocità massima (autolimitata) di 250 chilometri orari. In alternativa, dal 2008, sarà disponibile anche con cambio tiptronic a 6 rapporti, generalmente con trazione integrale quattro.
Il secondo, di 1.798 cm3 di cilindrata eroga una potenza massima di 160 CV (118 kW) e sviluppa 250 Nm di coppia tra 1.500 e 4.500 giri. Accelera la A4 con cambio meccanico da 0 a 100 km/h in 8,6 secondi e la spinge fino alla velocità massima di 225 km/h. Nel ciclo di guida combinato consuma solo 7,1 litri di carburante ogni 100 chilometri, facendo registrare un risparmio di 1,1 litri rispetto al predecessore.

Sono tre invece i motori diesel,due V6 e un quattro cilindri.
Una novità nella gamma motori è il Diesel 3.0 litri, anch’esso parte della famiglia di propulsori a V. Eroga 240 CV (176 kW) di potenza e sviluppa la coppia massima di ben 500 Nm tra 1.500 e 3.000 giri. Il grande TDI di 2.967 cm3 di cilindrata trasforma la nuova A4 in una berlina sportiva: le bastano 6,1 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h; la velocità massima è di 250 km/h, e i consumi medi si attestano a soli 6,9 litri per 100 chilometri. Il 3.0 TDI è sempre abbinato
alla trazione quattro.

Dal 3.0 TDI è stato derivato il 2.7 TDI di 2.698 cm3 di cilindrata; anch’esso soddisfa già i valori della futura norma Euro 5. Eroga una potenza di 190 CV (140 kW) e tra 1.400 e 3.250 giri sviluppa una coppia fino a 400 Nm.
La A4 2.7 TDI scatta in 7,7 secondi da 0 a 100 km/h e raggiunge la velocità massima di 226 km/h mantenendo i consumi a soli 6,6 litri per 100 chilometri.
Normalmente è disponibile in combinazione con il cambio multitronic a variazione continua e trazione anteriore: una combinazione particolarmente orientata al comfort.
Infine il due litri, che eroga 143 CV (105 kW) di potenza e scarica sull’albero motore 320 Nm di coppia tra 1.750 e 2.500 giri, quanto basta per far scattare la nuova Audi A4 da 0 a 100 chilometri orari in 9,4 secondi e farle raggiungere la velocità massima di 215 km/h. In combinazione con il cambio meccanico a sei marce il 2.0 TDI si accontenta in media di 5,5 litri di carburante per 100 chilometri. La capienza del serbatoio di 65 litri permette un’autonomia superiore a 1.100 chilometri. Il quattro cilindri TDI è disponibile anche con cambio automatico
multitronic a variazione continua ed è sempre abbinato alla trazione anteriore. Anche il 2.0 TDI rimane sotto la soglia dei valori limite della futura norma Euro 5.

In Italia il lancio sul mercato è previsto per fine novembre.