Ecco le immagini della nuova BMW Serie 3, vettura premium più venduta del mondo.

I ritocchi mirano al design, ad un allestimento interno ancora più raffinato, alla nuova generazione di iDrive, alle nuove funzioni del BMW ConnectedDrive, oltre che alle nuove motorizzazioni.

La trazione posteriore, la ripartizione equilibrata delle masse tra gli assi, l’altissima precisione di sterzo e la sofisticata tecnica dell’assetto, garantiscono un piacere di guida unico.
Grazie a BMW EfficientDynamics, la nuova BMW Serie 3 presenta in tutte le 10 motorizzazioni disponibili dei valori di consumo di carburante e delle emissioni nettamente inferiori a quelli delle concorrenti nello stesso segmento.

Migliorato il sistema di trazione integrale BMW xDrive a comando elettronico. La trazione integrale che incide attraverso la ripartizione variabile ed intelligente della forza motrice tra le ruote anteriori e posteriori sia sulla dinamica di guida che sulla stabilità è combinabile adesso con cinque varianti di motori.

La nuova BMW 320d xDrive è disponibile come berlina e come modello Touring. Un’altra novità delle due varianti di carrozzeria: la BMW 318d con un consumo medio di carburante di solo 4,7 litri per 100 chilometri che si posiziona chiaramente come la vettura più economica del segmento di appartenenza è disponibile ora anche con un cambio automatico a sei rapporti.

Una ulteriore novità è rappresentata dal nuovo cambio Sport-Automatic a sette rapporti con doppia frizione che sarà montato nella Coupé e nella Cabrio.

Nei modelli BMW 335i Coupé e BMW 335i Cabrio il nuovo cambio migliorerà ulteriormente i valori di accelerazione e combinerà questo guadagno di dinamica e di comfort, percepibile anche nel confronto con il cambio manuale a sei rapporti, con i pregi di un cambio automatico. Il cambio Sport-Automatic con doppia frizione esegue i cambi-marcia senza interruzione della forza motrice.

Fiat Grande Punto riceve un restyling che interessa l’estetica, ma in particolare l’equipaggiamento di sicurezza, introducendo di serie per tutta la gamma l’ESP.

Si tratta di un sistema per il controllo della stabilità dell’automobile, che agisce in fase di sbandata, regolando la potenza del motore e frenando le singole ruote con differente intensità in modo tale da ristabilizzare l’assetto della vettura.

Due le macro famiglie di allestimenti: ConfortLine, che include le versioni Dynamic ed Emotion e SportLine, che include le versioni Fun e Sport.

Sei i motori disponibili: 1.2 da 65 CV, 1.4 da 77 CV, 1.4 Turbo T-Jet da 120 CV, 1.3 Multijet da 75 CV e 90 CV, e 1.9 Mutijet da 120 (Emotion) o 130 CV (Sport).

Sulla Punto debuttano anche gli adesivi (come per la 500) scelti attraverso il concorso Grande Punto Sticker Lab on line www.stickerlab.fiatpunto.it

I prezzi, chiavi in mano, a partire da 13.700 e fino a un massimo di 19.450 euro

Disponibile dal 5 Luglio, la nuova 997 Carrera restyling avrà prezzi che partiranno dai 69.600 € della Carrera 2 Coupé, passando per i 78.000 € delle Carrera 2 Cabrio e Carrera 2S Coupé, fino ad arrivare alla Carrera 2S Cabrio offerta a 88.000 € (i prezzi si riferiscono tasse escluse).

Come si nota dalle foto il restyling è lieve e si limita, nella parte anteriore, a prese d’aria dall’aspetto più sportivo e gruppi ottici che ospitano gli indicatori di direzione più piccoli. Mentre al posteriore si trovano fanali a LED dal design più assottigliato.

Passando ai motori, il 6 cilindri Boxer da 3600cc della Carrera arriva ora ad avere 345 CV, e dichiara, in combinazione con il nuovo cambio a doppia frizione PDK, un consumo medio di 9.8 litri per 100km, una velocità massima di 289 km/h e uno sprint 0-100km/h in 4.9 sec.

Il 3800cc della versione S ha ora 385 CV, e raggiunge una velocità massima di 302 km/h, mentre passa da 0-100 km/h in 4.7 sec con cambio manuale a 6 marce (4,5 con il cambio PDK). Qui in consumi si attestano sui 10.6 litri per 100km.

Da sottolineare inoltre il debutto dell’iniezione diretta del carburante DFI, che ha permesso di aumentare la potenza e diminuire i consumi.

Ecco di seguito le prime immagini del lieve restyling subito dalla Audi A3. Gli aggiornamenti riguardano principalmente la parte anteriore, con i fanali ridisegnati con fari bi-xeno e led offerti però in opzione. Debutta inoltre la S3 Sportback a 5 porte, equipaggiata con il 2.0 TFSI da 272 cavalli, mentre restano invariate le altre motorizzazioni.

Pur conservando la personalità forte e originale che ne ha decretato il successo, sin dal lancio nel maggio 2003, la berlina beneficia di evoluzioni di stile destinate ad affermarne il posizionamento e consolidare la posizione di Citroën nel segmento dei veicoli compatti.

La nuova C3 Pluriel adotta, al centro della calandra, chevron più grandi, reale « trait d’union » tra i nuovi fari, rinnovati con il look “fumé” e con la nuova tinta arancione più scura degli indicatori di direzione.

I gruppi ottici rivisitati s’inseriscono perfettamente nel frontale della berlina e ne sottolineano l’aspetto vivace e scoppiettante.

La griglia del paraurti verniciata in color grigio alluminio su tutte le finiture traduce l’attenzione ai dettagli riservata a C3 Pluriel.

Per gli interni C3 Pluriel propone ormai su tutte le versioni un’unica tonalità nera che valorizza lo spazio, grazie anche ai dettagli cromati sulle maniglie dei pannelli delle porte, e ai profili degli aeratori e della leva delle marce.

Per i rivestimenti invece, C3 Pluriel propone, secondo i Paesi e il livello di finitura, tre diverse versioni. La prima con sedili in tessuto « trama/catena», destinata al tempo libero; le altre due prevedono rivestimenti in pelle, il cui colore varia in funzione della tinta del veicolo, per un tocco di eleganza e confort nell’abitacolo.

Le motorizzazioni proposte sono due benzina, 1.4i 75cv associata ad un cambio manuale 5 rapporti, e
1.6i 16V 110 cv con cambio SensoDrive, e una motorizzazione Diesel HDi 70 con cambio manuale cinque
rapporti. Questa gamma completa di motori consente alla berlina un piacere di guida notevole, con consumi ed emissioni contenuti.

In termini di sicurezza, C3 Pluriel dispone di serie di Airbag frontali e laterali anteriori, di ABS, di ripartitore elettronico di frenata, di aiuto alla frenata d’emergenza, di accensione automatica del segnale d’emergenza. L’ESP è inoltre disponibile in opzione su tutte le motorizzazioni. Questo veicolo ha ottenuto un ottimo risultato nei crash test EuroNCAP con 4 stelle e 31 punti.

Nell’autunno del 1997, Mercedes-Benz ha introdotto una grande novità nel segmento delle compatte, un concept completamente nuovo ed insolito: Classe A.

Oggi, la compatta di casa Mercedes si rinnova con alcune modifiche, molto marginali alla carrozzeria, ed in particolari ai fanali anteriori, ora più grandi, e al motore, con l’introduzione del diesel 1,6 litri BlueEfficiency, che sviluppa una potenza di 95 CV. I consumi si attestano nell’ordine dei 5.8l/100km, grazie anche ai pneumatici con basso indice di resistenza al rotolamento e al sistema stop-start.

Le foto sono tratte dal sito www.autoweek.nl

Anteriormente, cattura lo sguardo la calandra di nuovo disegno, con due alette al posto delle quattro della precedente versione. Le griglie tridimensionali, che riprendono la forma di un diamante realizzate in colore grigio atlante, a copertura delle prese d’aria, conferiscono un aspetto ancora più grintoso al frontale e sottolineano ulteriormente la larghezza della vettura. Anche gli specchietti esterni sono stati ridisegnati. Dotati di indicatori di direzione integrati a LED, presentano una dinamica forma a freccia. La superficie dello specchietto retrovisore è stata inoltre aumentata del 32%, in maniera tale da garantire maggiore visibilità e migliorare ulteriormente la sicurezza attiva.

Lateralmente, lo sguardo corre agli accattivanti cerchi in lega di nuovo design. Il posteriore è caratterizzato da un nuovo spoiler, nuovi gruppi ottici e nuovi terminali di scarico. La sezione centrale si presenta ulteriormente ribassata, mentre il profilo aggiuntivo luminoso orizzontale potenzia l’impressione di larghezza. A ciò contribuisce anche la nuova forma trapezoidale dei terminali di scarico, che ha preso il posto della precedente forma ovale. Per i gruppi ottici posteriori è stata scelta la tecnologia LED: freni, luci posteriori e frecce sono caratterizzati dei diodi ad emissione di luce immediata. I nuovi indicatori posteriori a freccia e le fibre ottiche laterali creano un notevole effetto visivo a luci accese.

Il nuovo sistema di spegnimento automatico delle luci di posizione quando il motore è spento consente di razionalizzare i consumi di energia.

I dettagli del nuovo telaio si integrano alla perfezione nel pluripremiato design di CLS e rendono la coupé quattro porte ancora più sportiva. A quasi quattro anni dal lancio sul mercato, le linee maschili e dinamiche di questa esclusiva vettura restano uniche ed inconfondibili.

CLS 280: nuova motorizzazione d’accesso da 170 kW/231 CV

Mercedes-Benz CLS 280 è dotato di un sofisticato V6 da 2.996 cc di cilindrata, che eroga una potenza massima di 170 kW/231 CV ed una coppia massima di 300 Nm. CLS 280 passa da 0 a 100 km/h in 7,7 secondi e raggiunge una velocità massima di 245 km/h. Il consumo di carburante su ciclo combinato NEDC è di 9,8 - 10 litri per 100 km. Il secondo modello V6 benzina della gamma è CLS 350 CGI. Questo avanzato sei cilindri con iniezione piezoelettrica diretta e combustione a getto guidato genera 215 kW/292 CV, a fronte di consumi straordinariamente ridotti, nell’ordine di 9,1-9,3 litri per 100 km (ciclo combinato NEDC). Il cofano di CLS 500 cela un potente V8 da 5,5 litri e 285 kW/388 CV. Ciò che rende CLS 320 CDI particolarmente emozionante è il suo V6 diesel dalla straordinaria coppia di 540 Nm, con 165 kW/224 CV di potenza e consumi di carburante ridotti: solo 7,6 - 8,1 litri per ogni 100 km (NEDC combinato).
Tutti i modelli CLS hanno di serie il cambio automatico a sette marce 7G-TRONIC. In modalità manuale “M”, il guidatore può cambiare i rapporti utilizzando i comandi al volante. In questo modo il tempo di accelerazione da 0-100 km/h si riduce di 0,2 secondi.

da: stampa-dci.it

Per iniziare i motori saranno, oltre agli attuali, un 4 cilindri 1.6 da 101 CV, 1.8 da 125 CV, 2.0 da 145 CV e i 5 cilindri 2.4 da 170 CV (in alcuni paesi anche da 140 CV); la versione T5, con il 5 cilindri 2.5, da 230 CV. Tutti questi benzina.

I motori diesel sono i Ford/PSA 1.6 da 109 CV e il 2.0 da 136 CV, ed il 2.4 5 cilindri da 180 CV, Euro5, della D5;
Prevista anche una versione, molto interessante, Flexifuel, del 1.8 da 125 CV funzionante con E85 (85% etanolo, 15% benzina), in vendita in 9 paesi europei.

Tra le novità del nuovo modello, il miglioramento della qualità in generale, ed una ridefinizione degli spazi interni.
Tra le funzioni sia come optional, che di serie, non mancano:
- luci Bi-Xenon attive che variano la direzione in base alla rotazione dello sterzo;
-accesione automatica delle luci di emergenza qualora siano attivati gli airbags;
-la funzione EBL (Emergency Brake Lights) che fa lampeggiare le luci di stop in caso di brusca frenata;
-sistema “High Performance”, “Premium Sound” e “Premium Sound” che ha amplificatore Alpine, Dolby Pro Logic II Surround e altoparlanti Dynaudio;

Ecco le immagini che il noto sito worldcarfans.com ha pubblicato di recente, relative a quella che sarà la nuova 911.
Come si può notare è presente una nuova configurazione del paraurti anteriore ed un nuovo paraurti posteriori; nella parte posteriore spiccano i fari a led.

La 911 in vendita attualmente è proposta in ben 7 versioni diverse per la coupè e 6 per la cabrio.
I prezzi vanno da 82.000 € per la “911 Carrera Coupè” (325 CV) a 140.000 € per la “911 Turbo Coupè” (480 CV).

(fonte:worldcarfans.com)

Secondo quanto sostiene “German Car Scene” per il 2008 ci sarà un restyling della già di per se nuova Porsche Cayman.
Gli interventi riguarderanno sicuramente la fanaleria posteriore, che sarà a led, il fascione anteriore con nuove prese d’aria ridisegnate ed il motore con l’incremento di potenza di circa il 30%, con la versione S che dovrebbe raggiungere in questo modo i 330 cavalli.

(fonte:GermanCarScene.com)