Era il 1991, quando dallo stabilimento di Bochum uscì la prima generazione di Astra-F, la più venduta di sempre per la Casa tedesca.

Nel 1993 venne presentata la versione Cabrio al Salone di Ginevra, mentre negli anni a seguire vennero introdotte nuove tecnologie, come l’airbag full-size per il guidatore in dotazione di serie, seguito da quello per il passeggero nel ’94, e poi ancora l’ABS, di serie a partire dal 1996.

Nel mese di aprile del 1998 fu lanciata la seconda generazione dell’Astra, nota come Astra G. Rispetto al modello precedente, era più lunga e più larga, ed inotlre il passo era aumentato di quasi 10 cm, migliorandone sensibilmente l’abitabilità inetrna. Ma soprattutto si trattava di una vettura completamente nuova, specialmente osservandone il corpo vettura.

Nel 2001 viene lanciata l’ Astra Coupé, splendida creazione di Bertone disponibile inizialmente nei motori 1.8 aspirato e 2.0 Turbo.

Nel 2002 viene lanciata la versione di punta delle Astra berlina ed SW, denominata OPC. Con tale sigla, da lì in poi, verranno indicate tutte le Opel stradali più prestanti.

La seconda serie dell’Astra è stata anche la base per la vetturna da turismo, che partecipava al Deutsche Tourenwagen Masters (DTM). Quasi tutte le Astra DTM erano alimentate da un 4.0L V-8 con quasi 500 cv (370 kW).

Nel2008, in Italia viene lanciata la serie speciale “Astra Anniversary”, versione celebrativa con tre motorizzazioni a benzina, con potenze fino a 140 Cv e due turbodiesel common-rail fino a 125 Cv.

Le vetture della special edition offriranno, di serie, kit sport design, climatizzatore, ruote in lega, volante in pelle con comandi radio, 6 airbag, autoradio con lettore di Cd/Mp3 e fari fendinebbia.

Con un design altamente innovativo e sofisticati contenuti tecnologici, la nuova Insignia compie un enorme balzo in avanti sulla strada del ringiovanimento del marchio Opel e rappresenta un’ottima opportunità per scoprire la marca tedesca del gruppo General Motors. Lo stile di questa nuova automobile a 5 posti lunga 4,83 metri esprime chiaramente la tradizionale politica commerciale Opel tesa ad offrire un’avanzata tecnologia ed un design attraente a prezzi accessibili.

Opel Insignia s’impone all’attenzione con un profilo originale e slanciato, che ricorda quello di una coupé. La forma della carrozzeria è messa in risalto dall’originale mascherina anteriore sulla quale spicca un logo Opel di nuovo disegno. Altri inconfondibili elementi stilistici sono il frontale spiovente, le luci posteriori ad “ala” e la forma a profilo di “lama” presente sulle fiancate, che inizia subito dopo le ruote anteriori per proseguire lungo l’intera fiancata. Tutti questi particolari conferiscono ad Insignia una immagine che esprime allo stesso tempo robustezza e raffinatezza.

«Con Insignia lanciamo un nuovo sofisticato vocabolario stilistico che unisce arte scultoria e precisione tedesca» spiega Mark Adams, vice-presidente di GM Europe responsabile per il Design. «Il nostro obiettivo era quello di sviluppare un’immagine forte ed in grado di trasmettere i contenuti del progetto Insignia: una vettura che offre un eccezionale comportamento su strada».

Le forme e le superfici interne, che riprendono quelle della carrozzeria e promettono un’entusiasmante mobilità, sono realizzate con materiali di alta qualità. La plancia si sviluppa dal quadro strumenti verso le porte in modo molto raffinato, quasi avvolgendo gli occupanti. Il tema del profilo ad “ala” sarà ripreso in tutti i modelli della gamma Opel, così come le luci interne di colore rosso che trasmettono un’atmosfera calda ed elegante. Grande cura è stata dedicata anche ai sedili, realizzati secondo i più alti standard di comfort e di sicurezza.

Dopo aver precorso i tempi ed avere acquisito conoscenze uniche nel campo delle tecniche di illuminazione, Opel prosegue su questa strada adottando su Insignia un sistema di fari adattabili (AFL) di ultima generazione nel quale il fascio di luce si regola automaticamente in nove modi differenti per soddisfare l’esigenza di adeguarsi alle diverse situazioni riscontrabili nella circolazione ed aumentando la sicurezza ed il piacere di guida. Un’altra novità è rappresentata dall’utilizzo di luci a LED che assorbono una quantità di energia molto inferiore ai convenzionali fari alogeni e che quindi riducono le emissioni di CO2 da 6 g/km a quasi zero.

«Come dimostra ogni sua caratteristica, Opel Insignia è il risultato del nostro desiderio di sviluppare un’automobile che abbia al tempo stesso una linea spettacolare, un ottimo comportamento su strada ed importanti contenuti tecnologici» spiega Hans H. Demant, amministratore delegato di Adam Opel GmbH.

La nuova Opel Insignia sarà da subito disponibile sia in versione a trazione anteriore che integrale. La ripartizione istantanea della coppia motrice garantita dal sistema attivo Adaptive 4X4 non assicura solo una trazione ottimale, ma migliora anche la tenuta ed il comportamento su strada. L’autotelaio meccanico-elettronico FlexRide con controllo adattabile della tenuta di strada montato sulla versione a trazione integrale aiuta la vettura ad adattarsi alle condizioni di guida prevalente e permette al guidatore di impostare regolazioni che si adattano al suo stato d’animo. FlexRide è ottenibile anche sulla versione a trazione anteriore.

In Italia Opel Insignia sarà subito disponibile con 5 propulsori differenti (3 a benzina e 2 turbodiesel ad iniezione diretta), tutti omologati Euro 5 e abbinabili a cambi manuali a 6 marce e con disponibilità anche di cambi automatici a 6 marce. Per i primi si va da un 4 cilindri in linea di 140 CV ad un 4 cilindri di 220 CV; per i secondi di parla di due motori di 2.000 cc di potenza di 130 e 160 CV. In seguito la gamma delle motorizzazioni disponibili su Insignia si arricchirà di un motore EcoFLEX a bassissime emissioni di CO2 e di propulsori ancora più potenti.

«Opel Insignia fissa nuovi standard in fatto di tecnologia e di innovazione, come sarà evidente fino dal momento del lancio. Noi però abbiamo ancora parecchi assi nella manica in fatto di compatibilità ambientale, piacere di guida e sicurezza, che ci giocheremo più avanti in modo strategico» dice Alain Visser, Chief Marketing Officer di GM Europe.

Fra le versioni per l’Italia la nuova Insignia a tre volumi debutterà il 22 Luglio prossimo in occasione del Salone dell’Automobile di Londra per arrivare, a partire dall’inizio del prossimo anno, nelle concessionarie italiane. La vettura è stata progettata presso il Centro Sviluppo Tecnico di GM Europe a Rüsselsheim, Germania, nei pressi dello stabilimento dove sarà anche prodotta. Lo stabilimento Opel di Rüsselsheim è oggi uno dei più avanzati impianti in assoluto dell’intera industria automobilistica.

Il sito web www.Auto-motor-und-sport.de svela le caratteristiche della nuova ammiraglia di casa Opel, la Insignia.

Lunga 483 cm, alta 148 cm e larga 185 cm, con un passo di 273 cm, sarà disponibile in undici motorizzazioni, di cui sei a benzina e cinque diesel. Tra i benzina ci sarà un 1.6 aspirato da 115 CV, un
1.6 turbo 180 CV, un 1.8 140 CV, un 2.0 turbo 200 CV, un 2.0 turbo questa volta da 220 CV e per finire un 2.8 V6 turbo 260 CV.

Tra i diesel ci sarà invece il nuovo 2.9 V6 GM da 250 CV, e il più piccolo 2.0 CDTI da 110, 130 e 160 CV. La trazione sarà a scelta tra anteriore o integrale di tipo Haldex. Nulla si sa invece ancora dei prezzi.

La versione Anniversary protagonista dello spot televisivo Astra che in questi giorni viene trasmesso sulle principali emittenti televisive italiane sbarca allo stand Opel alla Fiera di Rimini per offrirsi all‘attenzione del pubblico.

E‘ una Opel Astra GTC 3 porte con motore 1.700 turbodiesel common-rail da 125 CV e parabrezza panoramico che prosegue fino sopra le teste del guidatore e del passeggero anteriore. Su questa vettura ci sono ovviamente tutti gli allestimenti della serie speciale Anniversary realizzata per celebrare 10 milioni di Astra prodotte: kit Sport Design, climatizzatore, ruote in lega, volante in pelle con comandi radio, 6 airbag ed autoradio con lettore di CD/MP3, fari fendinebbia oltre al controllo elettronico della tenuta di strada ESPPlus offerto di serie su tutti i più recenti modelli Opel.

La serie Astra Anniversary è disponibile con 3 differenti motori a benzina fino a 140 CV e 2 turbodiesel common-rail fino a 125 CV.

E’ stata presentata oggi alla stampa la sesta edizione di My Special Car Show, il Salone dell’Auto Speciale e Sportiva in programma a Rimini Fiera dal 28 al 30 marzo 2008.

Per l’edizione 2008 i Brand presenti sono tredici: BMW Group con Mini, Citroen, Daihatsu, Fiat Group Automobiles con il marchio Abarth, Kia, Mercedes Benz con i marchi Mercedes AMG e smart, Nissan, Opel, Peugeot, Seat, Subaru e Volkswagen.

Esordisce a My Special Car Show anche Brabus, icona mondiale nel campo della personalizzazione, che per la prima volta partecipa in forma diretta al Salone con un proprio spazio espositivo. E ancora numeri di questa edizione del Salone: 281 le premiazioni, 26 i convegni, gli incontri e le conferenze stampa in calendario, 50 le testate e i gruppi radiofonIci e televisivi presenti. Stimiamo saranno oltre 2500 quest’anno le automobili in esposizione, di cui circa 1800 riunite in eventi da noi direttamente organizzati, ovvero My Special Club, My Special Sound e Special Pressare Level.

La nuova Agila porta al debutto assoluto due motori a benzina con distribuzione bialbero, realizzati interamente in alluminio. Il primo è un 3 cilindri a 12 valvole di 1.000 cc che sviluppa 65 CV (48 kW) e consente alla vettura di raggiungere i 160 km/h ed allo stesso tempo di rientrare nel limite di 120 g/km relativo alle emissioni di CO2.

Il secondo è un 4 cilindri a 16 valvole di 1.200 cc che sviluppa 86 CV (63 kW). La nuova Opel Agila 1.2 raggiunge i 100 km/h con partenza da ferma in 12.3 secondi ed una velocità massima di 175 km/h (con cambio manuale a 5 marce), segnalandosi al tempo stesso per consumi contenuti (5,5 litri ogni 100 chilometri) e contenute emissioni di CO2 (131 g/km). Questa versione è anche disponibile con un cambio automatico a 4 marce – una soluzione molto valida soprattutto per chi utilizza spesso la vettura nel traffico cittadino.

Dal punto di vista dei consumi nessun propulsore della nuova gamma Agila fa meglio del 1.300 turbodiesel common-rail da 75 CV (55 kW) sviluppato da GM Powertrain. Questo motore ad iniezione diretta, già impiegato con successo su Corsa ed Astra, ha una coppia massima di 19,4 kgm (190 Nm). La nuova Agila turbodiesel raggiunge una velocità di 165 km/h ed i 100 km/h con partenza in 13.9 secondi, ma consuma in media solo 4,5 litri di gasolio ogni 100 chilometri (valore che corrisponde ad un emissione di 120 g/km di CO2).

Tutte le versioni della nuova Opel Agila possono contare inoltre su un’ampia dotazione di serie. Equipaggiamenti di sicurezza come ABS, ESPlPlus (di serie in Italia su tutta la gamma Opel) con TCSS, controllo elettronico della trazione disinseribile, airbag anteriori frontali e laterali, possibilità di disattivare gli airbag lato passeggero e attacchi ISOFIX per seggiolini di sicurezza per bambini fanno parte della dotazione di serie. Rispetto alla versione d’ingresso, Agila Enjoy è dotata anche di climatizzatore, chiusura centralizzata con radiocomando ed alzacristalli elettrici anteriori. Su questa versione è inoltre disponibile a richiesta lo Style Pack, che comprende ruote in lega da 15 pollici, volante in pelle, vetri laterali e lunotto posteriore oscurati.

listino-prezzi-nuova-opel-agila-2008.pdf

Al Salone Internazionale dell’Automobile in programma a Ginevra dal 4 al16 Marzo 2008, Opel espone in anteprima mondiale Meriva Concept, un prototipodall’aspetto molto dinamico, che anticipa una nuova flessibilitàdelle monovolume. Mentre le porte anteriori si aprono in modo convenzionale,quelle posteriori sono incernierate all’indietro con il sistema FlexDoors.

La particolarità del sistema consiste nel fatto che, a differenza diquanto avviene su altri modelli già in commercio, le porte posterioripossono essere aperte senza dover avere già aperto quelle anteriori, cosache limitava sensibilmente la praticità d’uso dellavettura.

L’innovativo sistemaFlexDoors brevettato da GM/Opel presenta molti vantaggi:

- Maggiore funzionalità: entrare ed usciredall’abitacolo è più comodo in quanto le porte posteriori siaprono con un angolo di 90 gradi, creando un’apertura molto piùampia di quella solitamente offerta dalle porte posteriori. A ciòcontribuisce anche la maggiore altezza interna tipica delle monovolume. E’molto più comodo accedere all’interno della vettura: è moltopiù facile, ad esempio, appoggiare una borsa dietro ai sedilianteriori.

- Maggiore sicurezza: assicurare i bambini sui sediliposteriori è molto più semplice. Le porte posteriori incernierateall’indietro permettono inoltre di controllare meglio i bambini quandoescono dalla vettura, poiché è possibile vederli dai tutti isedili. La “zona di sicurezza”, che si viene a creare tra le porteanteriori e posteriori aperte, impedisce loro di scendere dalla vettura e ditrovarsi esposti al traffico.

- Maggiore eleganza: entrare ed uscire dalla parteposteriore dell’abitacolo non è solo disinvolto ed elegante, maanche molto piùnaturale.

Il funzionamento delsistema FlexDoors è supportato da tutta una serie di innovazionibrevettate sviluppate dagli ingegneri GM/Opel e fa in modo che le porte possanoessere aperte dall’interno o dall’esterno senza mettere arepentaglio l’incolumità delle persone a bordo. Il prototipo MerivaConcept dispone anche di un dispositivo elettronico automatico che impedisce aibambini di aprire le porte. I secondi montanti laterali permettono non solo diaprire le porte posteriori indipendentemente da quelle anteriori, ma svolgonoanche una funzione di protezione in caso di urtolaterale.

Meriva Concept si segnala per lasua intelligente combinazione di funzionalità e spaziosità con unalinea molto dinamica e moderna. Il particolare andamento della linea deifinestrini, il tetto arcuato, le carreggiate larghe e la personalitàdella carrozzeria danno una buona indicazione di come potrebbero essere lefuture monovolume Opel.

da: media.gm.com

“La nuova Agila fa bella figura in tutte le situazioni. E’ un’automobile molto maneggevole, disponibile con tre brillanti motorizzazioni. Consuma poco e ha basse emissioni di CO2. Si guida davvero con piacere”. Hans Demant, amministratore delegato, Opel.

La nuova Opel Agila è una vettura molto spaziosa con 5 veri posti, 5 cinture di sicurezza a tre punti e 5 porte di serie, adatta a trasportare la famiglia e gli amici. E’ una vera eccezione in un segmento di mercato dominato da vetture a 4 posti ed a 3 porte. Sulla nuova Agila non c’è la sensazione di trovarsi a bordo di vettura piccola, anche per merito dell’ottima insonorizzazione. I sedili comodi, leggermente rialzati consentono un’ottima visuale ed il tetto alto contribuisce a trasmettere una sensazione di spaziosità: neppure persone di grossa corporatura sedute sui sedili posteriori si sentono costrette.

Il bagagliaio della nuova Opel Agila in condizioni standard ha una capacità di 225 litri sotto al ripiano copri-bagali: quanto basta per trasportare, ad esempio, un passeggino. Semplicemente girando una manopola si può ripiegare lo schienale dei sedili posteriori e portare la capacità di carico a 1.050 litri – il massimo offerto dal mercato per una vettura di questo segmento. Sulla versione Enjoy il divanetto posteriore ed il relativo schienale sono sdoppiati in due sezioni di diversa larghezza (60:40). Ripiegando uno degli schienali posteriori si abbassa anche il sedile corrispondente e si crea una superficie di carico completamente piana. Ci sono poi numerosi scomparti e vani porta-oggetti che si fanno particolarmente apprezzare nell’uso in città.

Tutte le versioni della nuova Opel Agila possono contare su un’ampia dotazione di serie. Equipaggiamenti di sicurezza come ABS, ESPlPlus (di serie in Italia su tutta la gamma Opel) con TCSS, controllo elettronico della trazione disinseribile, airbag anteriori frontali e laterali, possibilità di disattivare gli airbag lato passeggero e attacchi ISOFIX per seggiolini di sicurezza per bambini fanno parte della dotazione di serie. Rispetto alla versione d’ingresso, Agila Enjoy è dotata anche di climatizzatore, chiusura centralizzata con radiocomando ed alzacristalli elettrici anteriori. Su questa versione è inoltre disponibile a richiesta lo Style Pack, che comprende ruote in lega da 15 pollici, volante in pelle, vetri laterali e lunotto posteriore oscurati.

La nuova Agila porta al debutto assoluto due motori a benzina, frutto della collaborazione con Suzuki. Si tratta di due propulsori bialbero, realizzati interamente in alluminio. Il primo è un 3 cilindri a 12 valvole di 1.000 cc che sviluppa 65 CV (48 kW) e consente alla vettura di raggiungere i 160 km/h. Il secondo è un 4 cilindri a 16 valvole di 1.200 cc che sviluppa 86 CV (63 kW). La nuova Opel Agila 1.2 raggiunge i 100 km/h con partenza da ferma in 12.3 secondi ed una velocità massima di 175 km/h (con cambio manuale a 5 marce). Questa versione è anche disponibile con un cambio automatico a 4 marce – una soluzione molto valida soprattutto per chi utilizza spesso la vettura nel traffico cittadino.

Dal punto di vista dei consumi nessun propulsore della nuova gamma Agila fa meglio del 1.300 turbodiesel common-rail da 75 CV (55 kW) sviluppato da GM Powertrain. Questo motore ad iniezione diretta, già impiegato con successo su Corsa ed Astra, ha una coppia massima di 19,4 kgm (190 Nm). La nuova Agila turbodiesel raggiunge una velocità di 165 km/h ed i 100 km/h con partenza in 13.9 secondi, ma consuma in media solo 4,5 litri di gasolio ogni 100 chilometri (valore che corrisponde ad un emissione di 120 g/km di CO2).

da: media.gm.com

Opel mette l’accento sulla grande esperienza accumulata fin qui nel campo delle monovolume. Il prototipo Meriva Concept mostra come in un prossimo futuro potrebbe evolversi la più venduta tra le piccole monovolume (primato che Meriva detiene a livello europeo dal 2003).

Questo veicolo sperimentale è caratterizzato infatti da un approccio innovativo destinato ad aumentare ulteriormente la flessibilità delle monovolume Opel. Il carattere di Meriva Concept è messo ulteriormente in risalto da una serie di soluzioni destinate a create un’atmosfera interna di grande luminosità ed ariosità, come il parabrezza a forma di “U” che si prolunga verso il tetto e l’originale bordo inferiore dei finestrini laterali posteriori che si abbassa in corrispondenza del secondo montante del tetto. Questi elementi stilistici contribuiscono ad accrescere l’atmosfera di benessere all’interno della vettura ed a mettere in risalto la funzionalità di questo prototipo.

Automobile a 7 posti flessibili per eccellenza, Opel Zafira si presenta oggi sul mercato con alcuni ritocchi estetici ed una più ampia gamma di motorizzazioni che comprende 10 propulsori differenti. Il nuovo 1.600 a benzina da 115 CV (85 kW) ed i due turbodiesel common-rail 1.7 CDTI da 110 CV (81 kW) e da 125 CV (92 kW) spiccano per la loro maggiore efficienza rispetto ai loro predecessori: hanno 10 CV in più che assicurano un miglior comportamento su strada e garantiscono consumi inferiori anche del 5%.

A tutto ciò si aggiunge un’estetica più convincente, che è conseguenza anche della larga barra cromata anteriore sulla quale spicca il marchio Opel – uno dei molti piccoli ritocchi sportivi apportati all’estetica della vettura. La gamma delle monovolume più vendute in Europa si arricchisce inoltre della nuova Agila che subito dopo il Salone di Ginevra sarà lanciata sul mercato europeo.

da: media.gm.com

Il nuovo veicolo sperimentale Meriva Concept trasferisce in una piccola monovolume il nuovo linguaggio stilistico della marca tedesca, esaltandolo ulteriormente.

L’andamento delle fiancate riprende la solida linea a guscio che è stato un tipico elemento stilistico dei prototipi Opel GTC Coupé e Flextreme. Particolarmente attraente è la fluidità della linea dei finestrini in corrispondenza del secondo montante del tetto, che permette ai passeggeri posteriori di avere di una buona visuale esterna. Alcuni dettagli della parte posteriore della vettura – come, in particolare, i gruppi ottici – si richiamano a quelli di Insignia, la nuova berlina Opel di classe media che sarà lanciata a fine anno sul mercato europeo e ad inizio 2009 in Italia. Il tetto della monovolume che scende progressivamente all’indietro sottolinea le qualità di dinamismo della vettura.

da: media.gm.com