La Francia, con EDF, accelera lo sviluppo di auto elettriche e forma una partnership con Psa-Peugeot e Citroen per raggiungere l’obiettivo di creare veicoli a emissioni zero a partire dal 2011.

Il risparmio per i consumatori sarà assicurato. Con soli 2 euro, infatti, si potrà comprare l’energia sufficiente a percorrere, secondo le stime, 100 chilometri. Un operatore di mobilità elettrica metterà a disposizione dell’utenza un’infrastruttura di ricarica.

Il piano prevede, infatti, la realizzazione di una rete di stazioni dove sarà possibile effettuare la ricarica o la sostituzione delle batterie. Psa e Edf studieranno le tecnologie del sistema di ricarica.

Il presidente francese Nicolas Sarkozy, ieri ha annunciato circa 400 milioni di investimenti pubblici a sostengo di veicoli privi di emissione inquinanti.

Il programma ambizioso, già avviato in Francia, ha destato anche l’interesse di Enel che ha avuto i primi contatti con alcune case automobilistiche per dare vita ad un sistema idoneo a favorire lo sviluppo e la vendita di auto elettriche e stazioni di ricarica anche in Italia. Un sogno che presto potrebbe diventare realtà.

Con il suo show-car GTbyCITROËN, presentato al Salone Mondiale di Parigi 2008, Citroën è il primo costruttore d’auto a superare la frontiera del mondo virtuale.

Con le caratteristiche di un veicolo uscito dal mondo digitale, interpretazione inedita del veicolo gran turismo, GTbyCITROËN è il risultato della collaborazione tra Citroën e Polyphony, azienda creatrice del gioco di simulazione di guida Gran Turismo 5, proposto sulla console di gioco Playstation3. Il gioco, già venduto in oltre 50 milioni di esemplari nel mondo, è apprezzato per la qualità della realizzazione, il design riuscito e la resa assolutamente realistica.

Nel gioco, GTbyCITROËN beneficia di una modalità di propulsione elettrica, alimentata da una pila a combustibile, che non produce emissioni inquinanti e che permette di competere con le concorrenti più performanti.

Con linee arrotondate e squadrate, modernità e charme rétro, volume e fluidità, C3 Picasso concilia gli opposti, per offrire un veicolo dal design innovativo, con una personalità affascinante e impertinente.

Lunga 4,08 m, larga 1,73 m e alta 1,62 m, l’auto mostra un frontale sorprendentemente compatto, e una parte posteriore all’insegna della verticalità. Questa configurazione inedita delle proporzioni offre un’abitabilità eccezionale per tutti i passeggeri. Anche il volume del bagagliaio è notevole: con 500 litri (VDA) al ripiano posteriore e in configurazione 5 posti, si impone come nuovo punto di riferimento del
segmento.

Il posto di guida offre una visibilità periferica eccezionale, grazie all’innovativo parabrezza in tre parti, dai montanti più sottili e con le sedute rialzate per dominare la strada.

C3 Picasso è equipaggiata di due motori benzina di nuova generazione, il VTi 95 cv e il VTi 120 cv, che vanno ad aggiungersi alle motorizzazioni Diesel HDi 90 cv e HDi 110 cv FAP, dal confort e dalle prestazioni già apprezzate, in particolare:

Il motore HDi 90 cv, che sviluppa una potenza di 66 kW CEE (90 cv CEE) offre una coppia massima di 215 Nm a 1 750 giri/min. Con 1 560 cm3 di cilindrata, è abbinato a un cambio manuale 5 rapporti e presenta emissioni di CO2 di 125 g/km, particolarmente contenute (con pneumatici da 16 pollici e in ciclo misto).

Il motore HDi 110 cv FAP è equipaggiato di serie di filtro antiparticolato (FAP). Con 1 560 cm3 di cilindrata e testata a 16 valvole, sviluppa 80 kW CEE (109 cv CEE), raggiungendo una coppia di 240 Nm sin da 1 750 giri/min. Questa coppia può arrivare a 260 Nm grazie alla funzione “overboost”, che permette di aumentare temporaneamente la pressione di sovralimentazione. E’ anche abbinato a un cambio manuale 5 rapporti, con emissioni di 130 g di CO2 al chilometro (con pneumatici da 16 pollici e in ciclo misto).

Il motore VTi 95 cv (benzina) : con 1 397 cm3 di cilindrata, offerto come fascia base della gamma è equipaggiato di trasmissione a 5 rapporti con impostazioni adattate e sviluppa una potenza di 70 kW CEE (95 cv CEE). La coppia raggiunge 135 Nm a 4 000 giri/min.

Infine il motore VTi 120 cv, sempre benzina, soddisfa fin d’ora i requisiti della futura norma antinquinamento Euro 5 e offre piacere di guida e prestazioni. E’ abbinato a un cambio manuale 5 rapporti. Con 1 598 cm3 di cilindrata, sviluppa una potenza di 88 kW (o 120 cv CEE) a 6 000 giri/min. La coppia massima arriva a 160 Nm a 4 250 giri/min.

Iniziamo con i numeri, sono ben 2.457 le vetture sulla pista, altre 1.500 nei piazzali esterni, oltre 6.000 tra conducenti e passeggeri e quasi 10.000 visitatori hanno dato vita al quattordicesimo I.C.C.C.R. a Roma dal 15 al 17 agosto 2008.

L’evento ha preso il via mercoledì 13 agosto con l’allestimento e l’apertura a tempo di record di un campeggio temporaneo nei terreni agricoli antistanti all’autodromo di Vallelunga. Già alle 15:30 una lunga coda di veicoli col doppio chevron premeva già ai cancelli del paddock sette dove era stato allestito il gazebo delle iscrizioni: la prima vettura a registrarsi è stata una CX “Safari” dalla Gran Bretagna con tanto di roulotte al seguito, dopo di lei una colonna di mezzi che si snodava per oltre un chilometro.

Bellissima naturalmente la festa sul tracciato: inizialmente pensata come parcheggio, la pista di Vallelunga è diventata presto il luogo ideale dove girare con la propria vettura, dando vita ad autentiche parate spontanee (rigorosamente a 50 chilometri orari), interrotte sia venerdì che sabato dal rombo potente della ZX Rallye Raid vincitrice della Paris- Dakar del 1992, pilotata personalmente dal simpaticissimo Pierre Lartigue, seguita dalla elegante C4 WRC, entrambe portate a Vallelunga da Citroën con uno speciale camion dalla Francia.

Appuntamento al 2012: si replica nello Yorkshire

E’ stata realizzata a partire dalla versione Elysée, la nuova C-Elysée, esposta nello stand Citroen del Salone di Pechino 2008.

L’auto è stata migliorata in oltre 300 punti, tra i quali, ad esempio, la frenata, che ora adotta un sistema antibloccaggio di ultima generazione, mentre la sospensione è stata sottoposta a modifiche destinate a ridurre il livello sonoro.

Con 3 livelli di finiture e 5 versioni, la nuova gamma è disponibile con la motorizzazione 1.6i 16v, conforme alle norme Euro IV, abbinata a 2 tipi di cambio.

La Cina rappresenta un mercato importante per Citroën. Primo mercato extra europeo per la marca già da diversi anni, le sue vendite sono arrivate nel 2007 a 109.700 esemplari.

Dal suo arrivo nel mercato locale, nel 1991, la marca ha commercializzato oltre 800.000 veicoli, posizionandosi tra i protagonisti nel Paese.

217 distributori 4S (Sales, Service, Spare parts, Standard), che coprono 186 città, sono presenti nel mercato cinese, per la distribuzione e la manutenzione della nuova C-Elysée, così come del resto della gamma. Un call center è a disposizione degli utilizzatori 24 ore su 24. Un ampliamento della rete è in fase di sviluppo, per allargare il territorio coperto da Citroën.

Nel 1948, Citroën presenta la sua 2 CV A al Salone dell’auto di Parigi. Che shock! La stampa è sbigottita ma il pubblico è affascinato da questa vettura così pratica, poco costosa e talmente innovativa.

Conosciamo il seguito della storia: oltre 5 milioni di modelli prodotti da Citroën in 42 anni di produzione; una leggenda che ha girato tutto il mondo, su strade non asfaltate come su set cinematografici; un veicolo che lascia un ricordo commosso a generazioni successive di contadini, donne emancipate, hippy, proletari, globetrotter e borghesi, che hanno rappresentato la schiera degli utilizzatori.

In occasione del sessantesimo anniversario, la Cité des sciences et de l’industrie, in collaborazione con Citroën, regala alla Duecavalli una mostra spettacolare: auto sospese al soffitto del museo, sfilata del modelli più emblematici, piedestalli per rendere onore ai modelli storici, una collezione di modellini in miniatura, filmati d’archivio, documentari, spot pubblicitari dell’epoca e testimonianze di ingegneri e designer…In questa mostra dall’allestimento modernissimo, modelli di serie e esemplari limitati svelano ai più curiosi il segreto della loro innovazione. I più sentimentali potranno cullarsi al suono caratteristico
del motore, mentre i più entusiasti faranno a gara per sedersi sui sedili posteriori del veicolo dimostratore.

A chiudere lo show è chiamato un invitato speciale: il concept-car C-Cactus, presentato per la prima volta al pubblico alla Cité des sciences. La sua presenza in una mostra dedicata alla 2 CV deriva dalla straordinaria analogia delle sue caratteristiche con quelle dell’augusto antenato. Per questo concept-car scaltro, economico e innovativo il futuro si presenta roseo. Le carte vincenti del 2008 rispetto al 1948? Il rispetto dell’ambiente, naturalmente, e sicuramente il design.

Vittorio Malingri, sul catamarano Royal Oak, è partito oggi 15 aprile 2008 alle ore 13.36 (ora italiana), da Dakar a Guadalupa (2.545 miglia) per battere il record della percorrenza Dakar-Guadalupe.

Poco prima di salire a bordo, Vittorio Malingri ha dichiarato: “Siamo pronti grazie al lavoro di tutto il team che mi ha portato fino qui. Io sono sereno. Le condizioni meteo sono quelle giuste almeno per i prossimi giorni. Sicuramente dovrò impegnarmi al massimo, ma nello stesso tempo dovrò gestire la barca nel migliore dei modi.

Il record da battere cui ci ispiriamo è stato realizzato in doppio, mentre io sarò da solo. La differenza non è di poco conto. Ci vediamo tra 10 giorni a Gaudalupa”.
In precedenza Vittorio Malingri aveva già battuto un altro record, quello di partecipare ad una Parigi Dakar “in solitaria”, a bordo della Citroën C-Crosser che trainava Royal Oak.

Vittorio, a Parigi, era partito dal C-42 sugli Champs Elysées, il modernissimo edificio inaugurato nel 2007
da Citroën sull’area occupata dalla Marca fin dal 1928.

Durante la sua impresa Vittorio sarà raggiungibile via telefono satellitare al numero 0088 1651418483.
Segnaliamo inoltre che ogni domenica alle ore 22 sul canale 214 di SKY, accessibile in chiaro per tutti gli abbonati, si potrà seguire l’avventura del Team Malingri nel reality-avventura ” Dakar-Guadalupa, a caccia del record”. Numerose le repliche settimanali.

Ricordiamo infine il sito www.vittoriomalingri.it per gli aggiornamenti e le ultime notizie.

A partire dal mese di maggio 2008, secondo i Paesi, C2 arricchisce la gamma Diesel della nuova versione di C2, e adotta il motore HDi da 110 cavalli, abbinato al filtro antiparticolato.

Associata a un telaio rigoroso e perfettamente equilibrato, che assicura a C2 un comportamento dinamico di rilievo, questa motorizzazione efficace e sobria è caratterizzata dai ridotti consumi ed emissioni di CO2, rispettivamente di 4,4 l/100 km e 119g/km. Grazie a queste prestazioni, C2 HDI 110 FAP beneficia del marchio AIRDREAM, che identifica i modelli più ecologici della Marca.

La motorizzazione HDi 110 FAP, che sviluppa una potenza di 80 kW (110 cv DIN) a 4000 giri/min, e
propone una coppia massima di 240 Nm a 1750 giri/min, consente fluidità, inserimento lineare dei rapporti superiori e buone riprese sin dai bassi regimi. Inoltre la reattività del motore viene potenziata in caso di forti accelerazioni, durante le quali la funzione « overboost » fornisce fino a 20 Nm di coppia supplementare.

Con un ottimo rapporto peso/potenza/coppia, C2 HDi 110 FAP garantisce un confort di guida eccellente, ed ottime prestazioni.

Infatti, le riprese da 60 a 90 km/h si effettuano in 5,6 s sul 4° rapporto, e da 80 a 120 km/ in 8,6 s, sempre sul 4° rapporto.

Pur conservando la personalità forte e originale che ne ha decretato il successo, sin dal lancio nel maggio 2003, la berlina beneficia di evoluzioni di stile destinate ad affermarne il posizionamento e consolidare la posizione di Citroën nel segmento dei veicoli compatti.

La nuova C3 Pluriel adotta, al centro della calandra, chevron più grandi, reale « trait d’union » tra i nuovi fari, rinnovati con il look “fumé” e con la nuova tinta arancione più scura degli indicatori di direzione.

I gruppi ottici rivisitati s’inseriscono perfettamente nel frontale della berlina e ne sottolineano l’aspetto vivace e scoppiettante.

La griglia del paraurti verniciata in color grigio alluminio su tutte le finiture traduce l’attenzione ai dettagli riservata a C3 Pluriel.

Per gli interni C3 Pluriel propone ormai su tutte le versioni un’unica tonalità nera che valorizza lo spazio, grazie anche ai dettagli cromati sulle maniglie dei pannelli delle porte, e ai profili degli aeratori e della leva delle marce.

Per i rivestimenti invece, C3 Pluriel propone, secondo i Paesi e il livello di finitura, tre diverse versioni. La prima con sedili in tessuto « trama/catena», destinata al tempo libero; le altre due prevedono rivestimenti in pelle, il cui colore varia in funzione della tinta del veicolo, per un tocco di eleganza e confort nell’abitacolo.

Le motorizzazioni proposte sono due benzina, 1.4i 75cv associata ad un cambio manuale 5 rapporti, e
1.6i 16V 110 cv con cambio SensoDrive, e una motorizzazione Diesel HDi 70 con cambio manuale cinque
rapporti. Questa gamma completa di motori consente alla berlina un piacere di guida notevole, con consumi ed emissioni contenuti.

In termini di sicurezza, C3 Pluriel dispone di serie di Airbag frontali e laterali anteriori, di ABS, di ripartitore elettronico di frenata, di aiuto alla frenata d’emergenza, di accensione automatica del segnale d’emergenza. L’ESP è inoltre disponibile in opzione su tutte le motorizzazioni. Questo veicolo ha ottenuto un ottimo risultato nei crash test EuroNCAP con 4 stelle e 31 punti.