Chevrolet è una delle principali attrazioni del Salone dell’Automobile di Parigi dove è presente con due anteprime mondiali e due anteprime europee nei segmenti delle berline, dei veicoli polivalenti, delle granturismo e dei veicoli elettrici.

Anteprima mondiale: l’inedita berlina Cruze
Questa dinamica “coupé a 4 porte” rappresenta un importante passo avanti in un segmento, come quello delle berline compatte, dove i contenuti di prodotto sono tradizionalmente prioritari. In vendita in Europa dal prossimo mese di Marzo, Chevrolet Cruze è un’efficace reinterpretazione della berlina classica. Cruze adotta infatti quel nuovo linguaggio stilistico mondiale Chevrolet che è destinato a diventare la firma di tutti i nuovi modelli della marca del cravattino dorato. Altri elementi stilistici “originali” sono il frontale spiovente, l’andamento concavo della linea di cintura e la caratteristica “plancia sdoppiata” Chevrolet.

Anteprima mondiale: Orlando, il prototipo di un veicolo polivalente
Il prototipo Orlando, che anticipa l’ingresso di Chevrolet nel segmento dei veicoli polivalenti a 7 posti, dà la possibilità di proporre al pubblico un veicolo che racchiuda in un unico progetto caratteristiche stilistiche simili a quelle del SUV, della monovolume e della station wagon. Il suo aspetto imponente ricorda quello di un SUV, ma il suo comportamento su strada, i consumi contenuti e la facilità di accesso all’abitacolo sono la conseguenza di una struttura simile a quella di un’autovettura. All’interno dell’abitacolo troviamo sedili disposti in modo flessibile su tre file in una configurazione tipo teatro ed un bagagliaio che è fra i più ampi della categoria.

Anteprima europea: il ritorno di Chevrolet Camaro
L’inedita Camaro coupé rilancia un’icona dell’automobile con uno stile che è al tempo stesso moderno e fedele alle sue origini. La linea personale, bassa ed allungata, così come alcune rinnovati spunti stilistici, mostra come la nuova Camaro attinga alla sua grande tradizione senza cadere nella trappola di un design “retro”. Il motore 6.200-V8 da 400 CV (294 kW) con gestione attiva della benzina da a questa vettura la potenza che il suo aspetto fa immaginare.

Anteprima europea: Chevrolet Volt prodotta in serie
La versione finale, ormai pronta per essere prodotta in serie, di Chevrolet Volt E-REV (Extended-Range Electric Vehicle) è una 4 posti a trazione anteriore che funziona sempre con un motore elettrico. A piena carica le sue batterie agli ioni di litio le garantiscono un’autonomia di 60 chilometri. Negli spostamenti più lunghi un motore, che può funzionare sia a benzina che con la miscela E85 a base di bioetanolo, genera elettricità per aumentare l’autonomia della vettura. L’originale aerodinamica della vettura prodotta in serie contribuisce a sua volta a migliorare i consumi di carburante ed il comportamento su strada. General Motors stima che gli utenti che percorrono quotidianamente 100 chilometri potrebbero risparmiare anche 2.000 litri di benzina all’anno rispetto a coloro che utilizzano una vettura di analoghe dimensioni che consuma mediamente 7,8 litri ogni 100 chilometri.

Da questo mese Chevrolet aumenta ulteriormente la propria offerta di auto dotate di impianto GPL, presentando una ulteriore novità: un kit GPL realizzato dall’italiana BRC, garantito 3 anni e installabile presso le concessionarie, per i modelli Captiva e Epica.

Che cos’è il GPL?

Il GPL è una miscela liquida di propano e butano, ottenuta dalla raffinazione del petrolio greggio. La sua combustione non produce particolato o fumi e non rilascia zolfo, benzene o piombo. Riduce in modo significativo le emissioni di inquinanti e di gas serra come il CO2.
E’ disponibile in 8000 stazioni di servizio in tutta Europa, oltre 2000 in Italia, e oggi è l’unico carburante “verde”, affidabile ed economico disponibile per l’uso quotidiano.
Come si fa il pieno di GPL?
Trattandosi di un combustibile liquido, il pieno si fa allo stesso modo che con la benzina o il gasolio. La pompa si ferma automaticamente quando il serbatoio ha raggiunto il limite.

Che cosa significa GPL?

E’ la moderna tecnologia di iniezione elettronica sequenziale del gas utilizzata da Chevrolet. Abbiamo indirizzato le nostre risorse tecnologiche verso un impegno volontario nella protezione dell’ambiente, e il GPL ne è il risultato.

* Due distinti serbatoi di carburante (benzina e GPL) per una capacità totale quasi doppia.
* Il GPL non lascia depositi: l’olio, e quindi anche il motore, dura più a lungo.
* Ottimizzazione del consumo di carburante
* Il passaggio tra alimentazione a gas e benzina è automatico, oppure può essere attuato manualmente con un pulsante sul cruscotto.
* Tutti i serbatoi hanno una valvola di sovrapressione di sicurezza, che permette di sostare nei primi piani interrati.
* Il serbatoio è perfettamente integrato per mantenere un’elevata capacità del bagagliaio.
* Sul cruscotto c’è un’indicazione a LED del livello del gas.
* Tutte le Chevrolet Eco Logic GPL sono garantite 3 anni o 100.000 km, impianto a gas incluso.

Gli ingegneri che lavorano presso il centro GM dove si collaudano le batterie hanno sviluppato un nuovo algoritmo del computer in grado di accelerare le prove di durata delle moderne batterie agli ioni di litio utilizzate per permettere al prototipo Chevrolet Volt di percorrere 64 chilometri con la sola energia elettrica.

Questo moderno programma duplica la velocità ed il carico del veicolo in reali condizioni di impiego e permette di effettuare nel rapido programma di sviluppo di Volt l’equivalente di dieci anni di prove approfondite sulle batterie.

Nel giro di 24 ore l’attrezzatura viene impiegata negli impianti GM di Warren, in Michigan (Stati Uniti) e di Magonza-Kastel, in Germania, per caricare e scaricare i prototipi delle batterie seguendo un ciclo di utilizzo di circa 64 chilometri ad alimentazione elettrica. I risultati raccolti permettono di prevedere la durata a lungo termine della batteria.

«La tempistica legata alla messa in produzione di Volt è strettamente collegata alla nostra capacità di prevedere il comportamento di questa batteria durante il ciclo di vita del veicolo. Per noi, la difficoltà consiste nel prevedere dieci anni di funzionamento della batteria nel corso di due soli anni di prove» ha spiegato Frank Weber, capo-ingegnere responsabile veicoli globali e progetti Chevrolet Volt ed E-Flex. «Il gruppo che lavora sulla batteria può utilizzare risorse umane e tecniche di tutto il mondo in modo da ridurre i tempi dei collaudi».

I laboratori di ricerca dove si provano le nuove batterie sono un ambiente prevedibile dove è possibile confrontare tecnologie differenti in situazioni controllabili. Le batterie saranno presto montate su speciali veicoli da prova ed integrate con altre componenti del sistema E-Flex per effettuare le necessarie prove su strada.

«Analisi approfondite all’interno dei nostri laboratori specializzati rappresentano una fase importante del collaudo di questa tecnologia. Contiamo di collaudare ulteriormente queste batterie montandole sui veicoli di prova» ha proseguito Weber. «Le situazioni che si riscontrano su un veicolo – dove la batteria è esposta a scuotimenti, umidità e frequenti variazioni della temperatura – sono molto più estreme rispetto a quelle che si possono avere nell’ambiente controllato del laboratorio».

Ridurre la penetrazione aerodinamica

La penetrazione aerodinamica o la resistenza al vento assorbono il 20% circa dell’energia ed incidono direttamente sul consumo di carburante. Al laboratorio di aerodinamica di Warren, in Michigan, fanno capo le conoscenze del gruppo di GM nel campo dell’ottimizzazione dei flussi d’aria. Consumo, autonomia, emissioni ed accelerazione del veicolo sono tutti condizionati dalla resistenza aerodinamica. Il raffreddamento di componenti come i freni è anch’esso influenzato dal flusso dell’aria, così come il comportamento in curva, la reazione al vento laterale, la stabilità direzionale e la tenuta di strada. Il laboratorio GM di aerodinamica permette di collaudare e sviluppare ognuna di queste caratteristiche.

Lo studio dell’aerodinamica comincia con un modello in scala 1:3 dove si definisce la forma generale e le principali caratteristiche del veicolo. Questo modello è molto dettagliato in corrispondenza della parte inferiore della scocca e del vano motore. Il flusso dell’aria che va raffreddare il radiatore e la parte sotto al cofano motore viene studiato attraverso modelli di calcolo fluidodinamici. Contemporaneamente, lo sviluppo del calcolo interviene per determinare la resistenza aerodinamica di progetti alternativi. Lo sviluppo prosegue con modelli in scala reale dove la forma del veicolo viene rifinita ed ottimizzata per ridurre la rumorosità dell’aria. Il processo di sviluppo si conclude con la validazione di un prototipo realizzato sulla base delle analisi e delle prove effettuate.

«Approfondite prove di aerodinamica condotte su Volt ci dicono che, rispetto al progetto originale, siamo riusciti a ridurne del 30% il coefficiente aerodinamico» dice Ed Welburn, vice-presidente GM responsabile Progettazione Globale. «Non è stata una cosa facile, ma era una necessità».

I dati sulle immatricolazioni recentemente diffusi da UNRAE (l’associazione dei rappresentanti delle Case estere in Italia) parlano chiaro: Chevrolet Italia ha saputo precorrere i tempi ed oggi il pubblico italiano le dà ragione. In un mercato che nei primi tre mesi dell’anno ha registrato un netto progresso delle vendite di automobili a minimo impatto ambientale, che per la prima volta hanno superato il 5% del mercato totale, Chevrolet ha conquistato il primo posto tra le Case estere e portato al 20,9% la sua quota in questo particolare segmento.

Per quanto riguarda la doppia alimentazione benzina/GPL, la Chevrolet è leader assoluta in Italia con 7.367 unità immatricolate pari ad una quota del 55,4%. In particolare, 5.240 sono le unità della Matiz Eco Logic e 2.117 quelle della Kalos Eco Logic. Chevrolet Matiz, quindi, è la vettura benzina/GPL più venduta in Italia nei primi tre mesi del 2008.

Introdotte sul nostro mercato a Luglio 2007, Matiz e Kalos Eco Logic si inseriscono in un programma precedentemente avviato da Chevrolet per offrire ai propri clienti l’opportunità di scegliere vetture con un tipo di alimentazione più rispettoso dell’ambiente e, pertanto, in grado di consentire l’utilizzo dell’auto anche nei casi di limitazione del traffico. Il tutto senza scendere a compromessi in fatto di prestazioni, comfort e design e con costi di gestione molto ridotti (il GPL costa la metà della benzina verde).

Inoltre, la Matiz e la Kalos Eco Logic godono, in fase di acquisto, dei benefici governativi di 1.500/2.000 Euro che variano in funzione delle emissioni di CO2 inferiori a 120 g/kmi e di garanzia estesa a 3 anni.

Viktor Yushchenko, presidente dell’Ucraina, ha ricevuto il 36enne Leonid Stadnyk, che con i 2,59 metri è attualmente l’uomo più alto del mondo, e gli ha consegnato ufficialmente una monovolume Chevrolet Tacuma di colore blu.

Con grande soddisfazione di Stadnyk, che per la sua altezza fuori dal comune non può condurre una vita normale, la vettura era stata appositamente modificata per accogliere un guidatore di eccezionale statura come il suo proprietario.

Chevrolet Tacuma si fa apprezzare da tutti i suoi proprietari come un’ottima automobile per le famiglie in virtù di una straordinaria versatilità di impiego associata ad una ricca dotazione di serie e ad un ottimo rapporto prodotto prezzo.

Questa monovolume compatta lunga 4,35 metri occupa una superficie a terra analoga a quella di una normale station wagon, ma è alta 1,58 metri (portapacchi escluso), ha sedili riposizionabili e presenta una grande cura per i dettagli.

Questo veicolo sperimentale è la versione europea di Chevrolet Equinox Fuel Cell, un prototipo prossimo alla produzione in serie, realizzato sulla base di un crossover molto popolare in Nord America.

I primi esemplari di questi veicoli a fuel-cell circolano oggi sulle strade degli Stati Uniti nell’ambito di un ampio programma di prove organizzato dalla stessa GM e chiamato Project Driveway, attraverso il quale il Costruttore conta di raccogliere importanti informazioni sull’uso di tali mezzi in normali condizioni di guida e sul rifornimento di idrogeno.

Dieci veicoli sperimentali HydroGen4 saranno invece utilizzati a Berlino nell’ambito del programma dimostrativo (CEP - Clean Energy Partnership) per raccogliere informazioni sul loro utilizzo sulle strade europee. La seconda fase del programma prevede che guidatori di differenti tipologie guidino veicoli a fuel-cell HydroGen4 al posto delle loro normali automobili per verificarne l’adattabilità all’impiego quotidiano.

Sul prototipo HydroGen4 sono installate 440 pile a combustibile collegate in serie fra loro che producono 93 kW di elettricità. La trazione è fornita da un motore elettrico sincrono da 100 CV (73 kW) che permette al veicolo di raggiungere i 100 km/h con partenza da fermo in 12 secondi ed una velocità massima di circa 160 km/h.

Il veicolo dispone inoltre di tre serbatoi in compositi di fibra di carbonio in grado di contenere 4,2 kg di idrogeno ad alta pressione (700 bar) che gli consentono di percorrere fino a 320 chilometri.

«La propulsione a fuel-cell alimentate ad idrogeno è uno degli aspetti qualificanti dell’impegno del gruppo GM per sottrarre l’automobile dai dibattiti sull’ambiente e ridurre la nostra dipendenza dal petrolio» dice Carl-Peter Forster, presidente di GM Europe. «Il prototipo HydroGen4 è dotato del più avanzato sistema fuel-cell GM e rappresenta un’importante pietra miliare sulla strada dell’impiego di una tecnologia competitiva e completamente esente da emissioni. HydroGen4 presenta importanti passi avanti in fatto di fruibilità quotidiana, comportamento su strada ed affidabilità rispetto ai suoi predecessori ed un livello di comfort e di sicurezza paragonabili a quelli degli autoveicoli attualmente prodotti in serie».

da: media.gm.com

In coincidenza con l’introduzione della nuova Aveo a 5 porte su alcuni mercati europei (l’arrivo in Italia è previsto per la prossima Estate), Chevrolet ne presenta, in anteprima al Salone di Ginevra, la nuova versione a 3 porte. Entrambe le versioni si segnalano per estetica personale, interni di alta qualità, nuove ed ancora più economiche motorizzazioni a benzina: un 1.200 da 84 CV (62 kW) ed un 1.400 da 101 CV (74 kW).

Un anno fa il Salone dell’Automobile di Ginevra vide la nascita del programma “Young? Creative? Chevrolet!”, un concorso aperto agli studenti degli istituti artistici di tutta Europa. Oggi, a dodici mesi di distanza, i visitatori della stessa rassegna avranno modo di vedere i frutti di quell’iniziativa. Le standiste Chevrolet indosseranno infatti il completo che ha vinto il primo premio nella sezione Moda, una delle cinque discipline del concorso. I loro abiti sono stati disegnati dalla ventenne Léa Schindler, studentessa dell’ESMOD International Fashion School di Lione, in Francia.

Altre informazioni sul concorso sono disponibili sul sito www.youngcreativechevrolet.com.

da: media.gm.com

Nel corso del CES, la fiera dei prodotti tecnologici che si svolge annualmente a Las Vegas, General Motors, in collaborazione con la Carnegie Mellon University, presenterà BOSS, un’auto per la precisione una Chevrolet Tahoe in grado di guidare da sola.

Il veicolo sarà in fatti è in grado di gestire se stessa in un ambiente controllato, come il parcheggio presso il Las Vegas Convention Center, dove GM ha potuto dare dimostrazione delle doti particolari della vettura.

Scott Fosgard, portavoce di GM, ha dichiarato: “La tecnologia per far muovere le auto senza l’uomo esiste già” ma in più “sapere dove sono gli altri mezzi intorno, sarebbe in grado non solo di ridurre gli incidenti ma anche di decongestionare il traffico”.

Il Tahoe, che GM ha mostrando ai visitatori, ha inoltre vinto un concorso, il DARPA Urban Challenge, promosso dal Dipartimento della Difesa Americara che ha richiesto la realizzazione di auto con guida automatizzata in un ambiente urbano simulato.

da: nytimes.com

Con l’introduzione del Model Year 2008, il SUV Chevrolet aggiunge l’allestimento Captiva Sport.

La caratteristica principale di questa versione è il motore V6 a benzina da 3.2 litri abbinato ad un cambio automatico a 5 rapporti. Il silenzioso sei cilindri dispone di fasatura variabile continua degli alberi a camme, sul lato dell’aspirazione e dello scarico, e di collettore di aspirazione variabile, due soluzioni high-tech che aumentano potenza e coppia e riducono contemporaneamente il consumo.

Il propulsore dispone di 230 CV a 6.600 giri/min, una coppia massima di 297 Nm a 3.200 giri/min ed un consumo, nel ciclo combinato, di 11,5 l/100 km. La velocità massima è di 204 km/h e la ripresa da 0 a 100 avviene in soli 8,8 secondi. 264 g/km è l’emissione di CO2 di questa unità in classe di emissioni Euro IV.

Captiva Sport è disponibile anche con motorizzazione Diesel da 2.0 litri, con cambio manuale o automatico.

da: media.gm.com

Roma. L’edizione 2008 di “Young? Creative? Chevrolet!”, il concorso paneuropeo rivolto ai giovani artisti, inizierà il 1 Dicembre 2007 ed avrà la collaborazione delle scuole di arte applicata dei Paesi partecipanti.

“Siamo entusiasti di continuare a portare avanti questo progetto”, spiega Wayne Brannon, CEO di Chevrolet Europe. “Siamo rimasti molto colpiti dai lavori che gli studenti hanno presentato nel corso della prima edizione del concorso. Gli artisti in erba che vi hanno partecipato hanno chiaramente messo in mostra le loro doti creative, il loro entusiasmo ed il loro stile moderno!”. La premiazione dei vincitori a livello europeo dell’edizione 2007 avrà luogo il 25 Gennaio 2008.

Il concorso è rivolto a studenti al di sotto dei 30 anni di età. In Italia le discipline in cui è possibile cimentarsi sono:

- visual arts
- moda

Young? Creative? Chevrolet! 2008 annovera tra i Paesi partecipanti ben 15 nazioni europee: Austria, Belgio, Bulgaria, Croazia, Cipro, Estonia, Francia, Italia, Lettonia, Lituania, Olanda, Polonia, Russia, Slovenia e Svizzera.

Le scuole possono consultare il sito www.youngcreativechevrolet.eu per avere ulteriori informazioni ed iscrivere.

Il concorso è aperto a livello nazionale a scuole di arti applicate per le singole discipline. Le giurie, composte da esponenti del mondo dell’arte e dei media, sceglieranno i progetti che parteciperanno alla finale europea nelle diverse discipline.

L’obiettivo di Young? Creative? Chevrolet! è di promuovere l’arte e di cercare concrete opportunità di applicazione ai progetti vincitori.

da: media.gm.com