In occasione di My Special Car Show i giornalisti dell’UIGA, l’Unione Italiana Giornalisti dell’Auto, hanno eletto la nuova Mercedes-Benz C63 AMG “Auto Europa Tuning 2008″. Preferita da oltre il 30% dei votanti, C 63 AMG si è aggiudicata la quinta edizione del premio.

La nuova C 63 AMG, modello di punta della Classe C, è disponibile in versione berlina e station-wagon ed è equipaggiata con il motore V8 AMG da 6,3 litri che, con una potenza di 336 kW/457 CV ed una coppia massima di 600 Nm, non ha rivali nel segmento. C 63 AMG accelera da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi (station-wagon: 4,6 s); la velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h.

La trasmissione è affidata al cambio AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC. Grazie ai comandi al volante AMG e tre programmi di marcia, il cambio automatico a sette marce consente uno stile di guida decisamente sportivo o più orientato al comfort. Totalmente nuova è la funzione di “doppietta automatica” in fase di scalata.

L’assetto sportivo AMG, abbinato all’avantreno completamente di nuova concezione, al servosterzo parametrico sportivo AMG ed al nuovo sistema ESP a 3 stadi, assicura un piacere di guida elevato ed un’eccellente dinamica di marcia. A garantire una perfetta decelerazione anche con un’andatura decisamente dinamica provvede l’impianto frenante AMG ad alte prestazioni, con dischi dei freni autoventilanti e forati su tutte le ruote.

Il design e gli equipaggiamenti della nuova C 63 AMG sono all’altezza della sofisticata tecnologia che caratterizza il modello di punta AMG ad otto cilindri. La nuova C63 AMG si distingue nettamente dalla Classe C di serie: kit aerodinamico AMG, cofano motore con powerdome, calandra AMG, parafanghi anteriori sporgenti, grembialatura posteriore AMG con diffusore nero, impianto di scarico sportivo AMG con due doppi terminali cromati e spoilerino AMG sul cofano bagagliaio.

Negli interni spiccano gli speciali sedili sportivi AMG con poggiatesta integrati, il volante AMG Performance con design a tre razze e con corona da 365 millimetri sagomata nella parte inferiore, il quadro strumenti AMG con design tubolare e menu principale AMG.

A partire dalla primavera del 2008, Mercedes-Benz completerà la gamma di Classe C Berlina con tre nuovi modelli BlueEFFICIENCY particolarmente eficienti in termini di consumi ed emissioni.

Grazie ad una serie di mirati accorgimenti tecnici, sui modelli C 180 KOMPRESSOR e C 200 CDI i consumi sono stati ridotti del 12%, mantenendo invariati comfort e sicurezza di marcia. Nella versione BlueEFFICIENCY, il motore da 100 kW/136 CV di C 200 CDI consuma solo 5,1 litri per 100 chilometri, mentre C 180 KOMPRESSOR (115 kW/156 CV) percorre la stessa distanza con 6,5 litri di carburante. Questi dati corrispondono rispettivamente a 135 e 156 grammi di CO2 per chilometro. Come terzo modello di Classe C BlueEFFICIENCY, Mercedes-Benz presenta C 350 CGI ad iniezione diretta di benzina. Il sei cilindri CGI consuma circa il 10% in meno di carburante rispetto all’attuale motore V6.

Per i nuovi modelli BlueEFFICIENCY, gli ingegneri Mercedes hanno sfruttato tutte le potenzialità offerte dai diversi settori di sviluppo per ridurre ulteriormente peso, resistenza aerodinamica e rotolamento, e gestire in modo ancora più efficiente l’energia della vettura. L’insieme di questi accorgimenti ha permesso di ottenere nel nuovo ciclo di marcia europeo un risparmio di 0,9 litri per 100 chilometri per C 180 KOMPRESSOR e di 0,6 litri per C 200 CDI.

Anche la costruzione leggera di Classe C è stata ulteriormente perfezionata nei minimi dettagli dagli esperti di Sindelfingen, togliendo in totale, in base al modello, tra i 19 ed i 32 chilogrammi di peso. A questo risultato contribuisce, ad esempio, il parabrezza di nuova concezione in vetro stratificato, più leggero di circa 1,2 chilogrammi rispetto al tradizionale. Ciò è stato possibile grazie al trasferimento di tecnologie dalle vetture di lusso Maybach: tra i diversi strati del vetro è stata inserita una nuova pellicola in materiale sintetico insonorizzante, in grado di attutire efficacemente i rumori esterni. Gli ingegneri hanno così potuto ridurre lo spessore del cristallo ottenendo un’ulteriore diminuzione di peso, senza minimamente compromettere il comfort acustico.

Anche il peso della copertura insonorizzante della paratia frontale è stato ridotto attraverso l’impiego di speciali materiali e moderni sistemi di calcolo. Dopo numerose simulazioni al computer, Mercedes-Benz ha ricalcolato il grado di isolamento della paratia frontale e stabilito con esattezza lo spessore del materiale espanso in resina insonorizzante, in base all’input di emissioni acustiche. Grazie a questa configurazione mirata è stato possibile ridurre il peso della copertura di circa il 20%.

Anche l’impiego di cerchi in lega leggera forgiati contribuisce a ridurre il peso. Rispetto ai cerchi in lega di tipo tradizionale, ognuno di questi elementi pesa circa 1,8 chilogrammi in meno, permettendo nel complesso un risparmio di oltre sette chilogrammi totali. I nuovi cerchi in lega leggera (6 J x 16 ET 39), che tra l’altro presentano anche diversi vantaggi in termini aerodinamici, fanno parte della dotazione di serie delle nuove versioni BlueEFFICIENCY dei modelli C 180 KOMPRESSOR e C 200 CDI.

da: stampa-dci.it

Mercedes-Benz offre su Classe C una nuova generazione di trazione integrale 4MATIC che, rispetto alla precedente, si caratterizza per rendimento più elevato, minor peso e struttura più compatta.

Questi vantaggi si traducono in una capacità di trazione superiore ed una riduzione dei consumi fino a 0,5 litri per 100 chilometri. Tutti i modelli 4MATIC sono equipaggiati con un cambio automatico a sette marce di serie.

La nuova trazione integrale permanente Mercedes-Benz 4MATIC si caratterizza per essere sempre attiva, non presenta quindi tempi di reazione e rende ancora più sicuro il comportamento della vettura in situazioni di marcia insidiose quali pioggia, ghiaccio e neve. Il cuore del sistema di trazione integrale è costituito da un ripartitore di coppia con differenziale centrale, integrato nel cambio automatico a sette marce, dal quale la coppia viene ripartita fra avantreno e retrotreno con un rapporto di 45:55. Con un sovrappeso di soli 60-70 chilogrammi (in base al modello), la trazione integrale permanente sviluppata da Mercedes-Benz è in assoluto la più leggera.

Grazie ad una frizione a lamelle di nuova concezione sul differenziale centrale, la potenza del motore viene trasmessa alle ruote anteriori e posteriori con un effetto bloccante di 50 Nm, consentendo alla nuova Classe C un maggiore spunto su fondo stradale sdrucciolevole e di ottenere una stabilità di marcia ulteriormente incrementata rispetto ai precedenti modelli 4MATIC.

Mercedes-Benz abbina la trazione integrale permanente di serie all’Electronic Stability Program (ESP¨) ed al sistema di controllo della trazione 4ETS, un dispositivo che frena le ruote soggette a slittamento ed aumenta la coppia sulle ruote con una maggiore aderenza. Gli impulsi frenanti automatici, che migliorano la trazione su terreni a basso attrito ed incrementano la stabilità del veicolo nelle manovre più difficili, vengono dosati dal sistema sulla base di segnali inviati da specifici sensori. Il 4ETS ha la stessa efficacia dei tradizionali bloccaggi al differenziale, offrendo al tempo stesso un comfort nettamente migliore rispetto ad altre vetture a trazione integrale.

da: stampa-dci.it

Stoccarda - La nuova Mercedes-Benz Classe C ha superato con risultati eccellenti i crash-test eseguiti secondo la procedura europea NCAP (New Car Assessment Programme). Secondo l’organizzazione Euro-NCAP Classe C Berlina, alla quale verranno assegnate le cinque stelle, figura tra le vetture con i migliori standard di sicurezza.

Le cinque stelle al test Euro-NCAP confermano il concetto di sicurezza di Mercedes-Benz Classe C basato sullo studio degli incidenti reali, valido anche nei crash-test di valutazione standardizzati.
La berlina della Casa di Stoccarda, equipaggiata di serie con sette airbag, pretensionatori, limitatori della forza di ritenuta delle cinture e poggiatesta attivi NECK PRO, offre la massima protezione degli occupanti in caso di incidente. La struttura della carrozzeria è stata progettata in modo da ripartire le forze d’impatto generate da una collisione frontale attraverso quattro livelli indipendenti tra loro, lasciando intatta la cellula dell’abitacolo.

Circa il 70% di tutte le lamiere della scocca è realizzato con moderne leghe di acciaio ad alta resistenza che garantiscono la massima sicurezza ed un peso estremamente contenuto. Queste tipologie di acciaio svolgono un ruolo importante anche nel proteggere gli occupanti dagli urti laterali. I montanti centrali a quattro gusci di rinforzo ed i longheroni laterali, che in caso di impatto laterale assorbono la maggior parte delle forze d’urto e le ripartiscono nella struttura della carrozzeria, sono realizzati in parte con acciaio termoformato ad altissima resistenza.

La progettazione dei sistemi di protezione di Classe C si basa sul collaudato concetto di sicurezza automobilistica globale Mercedes-Benz, nel quale figurano in primo piano la prevenzione degli incidenti e la protezione preventiva degli occupanti. I sistemi di serie della vettura, ESP® e Brake Assist, assistono il guidatore in situazioni potenzialmente pericolose. Le statistiche degli incidenti dimostrano che, grazie alle tecnologie Mercedes, il numero di sbandamenti e tamponamenti con conseguenze gravi tende a ridursi sensibilmente. Inoltre, il Brake Assist contribuisce anche a ridurre la frequenza degli incidenti che coinvolgono i pedoni.
Mercedes-Benz Classe C è la prima vettura del segmento a livello mondiale a disporre della tecnologia di protezione preventiva degli occupanti PRE-SAFE®.. Questa esclusiva tecnologia Mercedes-Benz sfrutta il tempo compreso tra il riconoscimento di una situazione potenzialmente pericolosa e l’eventuale collisione per attivare tutte le misure di protezione necessarie, consentendo di ridurre anche del 40% le sollecitazioni sugli occupanti in caso di eventuale incidente.

da: stampa-dci.it/

Anche quest’anno Citroën sarà partner dell’Happy Village Winter Tour 2008 che con un percorso itinerante lungo l’arco Alpino, toccherà le stazioni sciistiche italiane più rinomate.

L’iniziativa prevede l’allestimento di un vero e proprio villaggio sulla neve, che vedrà, a fianco di Citroën, la presenza di altri brand quali Carioca con i colori per i bambini, L’Angelica con tè e tisane per tutti, Cartoon Network e i suoi personaggi, Dragon Ball con i fantastici gadget e i Parchi Aquafan e Oltremare, con biglietti omaggio per la prossima estate.

All’interno di una tenda personalizzata Citroën, uno staff selezionato e competente distribuirà materiale informativo sul nuovo C-Crosser, esposto all’interno del villaggio stesso.
Accanto al desk, verrà inoltre predisposto un’ulteriore struttura all’interno della quale verrà offerta a tutti i visitatori del villaggio la possibilità di provare gratuitamente gli sCi-Crosser, edizione limitata presentata in occasione del Tour e disponibile solo per i test sulla neve.
Il Villaggio, che resterà aperto al pubblico dalle ore 10.00 del mattino alle ore 15.30, effettuerà le seguenti tappe:

24 – 25 gennaio PRATO NEVOSO (CN)

31 gennaio – 1 febbraio FOLGARIDA (TN)

7 - 8 febbraio SAN MARTINO DI CASTROZZA (TN)

14 - 15 febbraio SESTRIERE (TO)

21 - 22 febbraio PASSO S. PELLEGRINO (TN)

29 febbraio – 1 marzo BORMIO (SO)

Sarà possibile seguire virtualmente il Tour, avere informazioni aggiornate e vedere le immagini più belle visionando il sito www.wintertour.it.

Mercedes-Benz offre su Classe C una nuova generazione di modelli 4MATIC che si differenziano rispetto alla trazione integrale precedente per un rendimento più elevato, un minor peso ed una struttura più compatta.

Questi vantaggi risultano evidenti da una trazione superiore ed un risparmio sui consumi di carburante fino a 0,5 litri per 100 chilometri. Tutti i modelli 4MATIC sono equipaggiati con un cambio automatico a sette marce di serie.

La trazione integrale permanente di nuova concezione sviluppata da Mercedes-Benz è sempre attiva, non necessita quindi di alcun tempo di reazione per supportare il guidatore nel controllo della vettura in situazioni di marcia potenzialmente insidiose, con condizioni atmosferiche avverse come pioggia, ghiaccio e neve. Il cuore del sistema di trazione integrale è costituito da un ripartitore di coppia con differenziale centrale, integrato nel cambio automatico a sette marce, dal quale la coppia viene ripartita fra avantreno e retrotreno con un rapporto di 45:55. Con un sovrappeso di soli 60-70 chilogrammi (in base al modello), la trazione integrale permanente sviluppata da Mercedes-Benz è in assoluto la più leggera.

Grazie ad una frizione a lamelle di nuova concezione sul differenziale centrale, la potenza del motore viene trasmessa alle ruote anteriori e posteriori con un effetto bloccante di 50 Nm, consentendo alla nuova Classe C di avanzare ancora meglio su un fondo stradale sdrucciolevole e di ottenere una stabilità di marcia ulteriormente incrementata rispetto ai precedenti modelli 4MATIC.

Mercedes-Benz abbina la trazione integrale permanente di serie all’Electronic Stability Program (ESP¨) ed al sistema di controllo della trazione 4ETS, un dispositivo che frena le ruote soggette a slittamento ed aumenta la coppia sulle ruote con una maggiore aderenza. Gli impulsi frenanti automatici, che migliorano la trazione su terreni a basso attrito ed incrementano la stabilità del veicolo nelle manovre più difficili, vengono dosati dal sistema sulla base di segnali inviati da specifici sensori. Il 4ETS ha la stessa efficacia dei tradizionali bloccaggi al differenziale, offrendo al tempo stesso un comfort nettamente migliore rispetto ad altre vetture a trazione integrale.

da: www.stampa-dci.it

Roma - Al 32° Bologna Motor Show, Mercedes-Benz presenta, in anteprima per il pubblico italiano, la nuova Classe C station-wagon, un modello che coniuga le migliori caratteristiche della berlina come sicurezza, agilità e comfort, ad un’abitabilità ed una versatilità superiori.

La nuova station-wagon vanta la maggiore capacità di carico (max 1.500 l) del segmento ed offre numerosi dettagli pratici che agevolano le operazioni di carico e garantiscono il trasporto sicuro di oggetti e bagagli come, ad esempio, il portellone posteriore che si apre e si chiude automaticamente con un pulsante. Rispetto al modello precedente, la nuova station-wagon vanta consumi inferiori del 12%. Con un consumo di 6,7 litri per 100 km (ciclo di marcia europeo), la nuova C 200 CDI ha un’autonomia di oltre 1.000 chilometri con un pieno (66 litri).

Al pari della berlina, anche la station-wagon ha ottenuto la certificazione ambientale che ne testimonia una progettazione ed uno sviluppo eco-compatibile conforme alla norma internazionale ISO. Con innovazioni quali, ad esempio, il sistema PRE-SAFE¨ e l’Intelligent Light System, la nuova station-wagon stabilisce nuovi parametri di riferimento in termini di sicurezza e si posiziona come la vettura più sicura del segmento. Sette airbag, cinture con pretensionatori e limitatori della forza di ritenuta e poggiatesta attivi NECK-PRO fanno parte della dotazione di serie.

In Italia, Classe C station-wagon è disponibile in quattro distinte versioni (CLASSIC, ELEGANCE, AVANTGARDE ed AVANTGARDE AMG) che, in base a configurazione ed allestimento, sono più orientate al comfort o al dinamismo, soddisfacendo in entrambi i casi le esigenze dei Clienti.

La grande stella al centro della calandra nella versione AVANTGARDE ne sottolinea il carattere agile e sportivo. Questa caratteristica tipica dei modelli sportivi Mercedes, è stata adottata per la prima volta anche su una station-wagon. Nella versione ELEGANCE è la mascherina tridimensionale a lamelle lucide a sottolinearne le doti di comfort ed eleganza. La CLASSIC si presenta volutamente discreta e tradizionale.

da: www.stampa-dci.it

E’ una cinque porte molto particolare, sia dal punto di vista stilistico che motoristico. Le linee rotonde danno elevato senso di dinamismo e rendono l’auto particolarmente attraente, ciò unito alle dimensioni generose 4,2 metri di lunghezza per 1,8 metri di larghezza, fanno si che possa essere ideale per un uso familiare.

Oltre che nel design le particolarità risiedono pure nel motore, ad alimentazione ibrida HDi, che consente di percorrere 100 km con soli 3,4l con emissionio di CO2 di soli 78 g/km.

Le motorizzazioni benzina prevedono i 4 cilindri C180 e C200 Kompressor, mentre le versioni V6 sono la C230, C280 e C350.
Per quanto riguarda i diesel troviamo la C200CDI da 136Cv, la C220CDI da 170Cv e infine la C320CDI da 224Cv.
Gli allestimenti previsti sono, Classic, Elegance ed Avangarde, con in più la possibilità di scegliere il kit AMG, con assetto ribassato, nuovo kit estetico e particolari cerchi da 17″.

Tutte le versioni vantano il tipico comfort di marcia Mercedes e novità tecnologiche; fra queste il pacchetto AGILITY CONTROL di recente sviluppo, con regolazione degli ammortizzatori in funzione delle condizioni di marcia, l’Intelligent Light System con cinque diverse funzioni luci e il sistema PRE-SAFE® con misure di protezione preventive per le persone a bordo. Sono disponibili motori a quattro e sei cilindri, le cui potenze sono incrementate fino al 13% rispetto al modello precedente, mentre i consumi sono stati ridotti fino al 6%.

Sono comunque presenti tutti i sistemi tecnologici e di sicurezza già montati sulla berlina, compreso il sistema multimedia COMAND APS.

Le capacità di carico sono di 1500 litri abbattendo il divano posteriore, mentre di 485, con tutti i sedili in posizione.

In sintesi:

Modello	0 - 100 km/h	Vel. max	Consumo
C 200 CDI	10,8 s	208 km/h	6,0 l/100km
C 220 CDI	8,9 s	224 km/h	6,1 l/100km
C 320 CDI	7,9 s	245 km/h	7,1 l/100km
C 180 K	9,8 s	218 km/h	7,7 l/100km
C 200 K	8,8 s	228 km/h	7,8 l/100km
C 230	8,6 s	232 km/h	9,3 l/100km
C 280	7,5 s	242 km/h	9,4 l/100km
C 350	6,5 s	250 km/h	9,9 l/100km

Il “trattamento” effettuato da Brabus riguarda sia i motori benzina sia i diesel; i primi, V6 benzina, nella versione Brabus hanno una cilindrata di 4.000 cc con 332 CV, con un tempo per passare da 0 a 100 km/h pari a 5,9 sec. ed una velocità massima di 275 km/h.
I diesel 200 CDI, 220 CDI, 320 CDI, avranno rispetto alla versione di serie, un incremeto della potenza rispettivamente di 39, 25 e 48 CV; la versione 320 CDI passerà quindi a ben 272 CV, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,9 sec e velocità autolimitata di 250 km/h.

Gli interventi sul design esterno ed interno riguardano invece principalmente i cerchi da 20 pollici, le sospensioni sportive e gli interni con inserti in alluminio e pelle.

(fonte:carscoop.blogspot.com)