I primi giorni di aprile, nel porto di Rotterdam una gru ha depositato la navicella spaziale BURAN su un semirimorchio a pianale ribassato a sedici assi trainato da un trattore stradale Mercedes-Benz Actros SLT 4160 8×6/4, color verde foglia dell’azienda di trasporti Kubler. La navicella spaziale russa BURAN (tempesta di neve) ha affascinato gli spettatori lungo la valle del Reno, dopo Colonia e lungo le famose scogliere della Loreley, fino a Speyer, la città che ospita il Museo della Tecnica.

Nel porto naturale di Speyer non è stata soltanto la BURAN ad attirare l’attenzione dei visitatori. Erano anche presenti numerosi appassionati di veicoli per trasporti pesanti, arrivati per vedere l’Actros SLT 4160 8×6/4 ed il suo straordinario carico. Infatti, per la sua particolare configurazione, questo trattore stradale pesante omologato per un peso totale a terra di 500 T rappresenta un esemplare estremamente raro nel settore dei trasporti pesanti. La formula 8×6 con tre assali motori e bloccaggi del differenziale migliora notevolmente la trazione rispetto ad una variante 8×4; una dote che su fondi con scarsa aderenza come quelli di porti o di qualsiasi altro grande cantiere, si traduce in una migliore presa delle ruote.

I due assali sterzanti assicurano al trattore stradale un’elevata maneggevolezza, il “pane quotidiano” dei trasporti pesanti, fondamentale per effettuare manovre precise al centimetro.
La catena cinematica del trattore stradale Actros SLT testimonia tutta la competenza del marchio nel settore dei trasporti pesanti. Il motore V8 Mercedes-Benz OM 502 LA BlueTEC 5 con turbocompressore e intercooler, grazie ad una cilindrata di 16 litri, eroga una potenza di 447 kW (609 CV) e sviluppa una coppia massima di 2.400 Nm a 1.080 giri/min. L’Actros SLT è equipaggiato di serie con il più grande radiatore disponibile sul mercato. Il trattore stradale Actros SLT adotta il cambio a gruppi a 16 marce Mercedes-Benz G 240, dotato di gruppo convertitore di coppia-frizione WSK 400 e retarder.
Grazie al ripartitore di coppia a due rapporti modello Mercedes-Benz VG 2400-3W con riduttore per la marcia fuoristrada, si evitano interruzioni della forza di trazione su fondo scivoloso durante i cambi marcia.

Fin dal primo sguardo, l’Actros SLT trasmette un senso di potenza e sicurezza. Sopra l’aletta parasole è applicata una staffa cromata con quattro potenti fari supplementari, da un avvisatore acustico ad aria compressa e da un faro rotante lampeggiante giallo. Sul retro della cabina sono alloggiati tre proiettori per le operazioni notturne. Il paraurti verniciato di colore bianco e rosso e il logo Titan accanto alla stella Mercedes-Benz accentuano ulteriormente l’impressione di potenza di Actros SLT. Mentre la cabina Comfort L è dotata di sospensioni pneumatiche, l’Actros SLT 8×6/4 dispone di una molla a balestra supplementare su ognuno dei tre assali che conferisce al telaio un assetto più rigido rispetto al modello SLT di serie. La cabina è stata concepita perfettamente su misura per le esigenze degli specialisti di veicoli pesanti, infatti, nel lavoro quotidiano succede spesso di attendere una giornata intera in prossimità di un autogrill, prima di poter ripartire di notte in autostrada con la scorta della polizia. Per questo motivo, la cabina dispone di illuminazione soffusa, impianto audio con lettore CD, climatizzatore automatico, isolamento termico supplementare e riscaldamento supplementare ad aria calda Webasto Air Top 2000.

Grazie alla sua robusta “spina dorsale” l’Actros SLT è un trattore stradale ideale per trainare pesi fino a 500 T. Il telaio dello spessore di 9 mm è stato rinforzato, soprattutto nella sezione posteriore e sulle traverse, per poter montare la ralla di accoppiamento posteriore in grado di trainare carichi fino a 500 T. Il gancio di traino Rockinger E 56 è fissato per mezzo di dieci bulloni. Davanti, l’Actros SLT 8×6/4 dispone di un gancio di accoppiamento per impieghi gravosi che consente di spingere fino a 250 T. L’asse anteriore ha una portata di 9 T. L’ulteriore asse anteriore sollevabile/sterzante, montato a posteriori dalla ditta Titan, ha una portata di 8 T ed è dotato di sospensioni pneumatiche. Questo secondo asse anteriore aumenta la manovrabilità del veicolo, soprattutto durante il trasporto o il traino di carichi pesanti. Le sospensioni pneumatiche rendono possibile la variazione del carico sugli assali. L’assale di guida viene montato sempre 1.350 mm davanti al primo asse posteriore. L’asse posteriore a gruppi epicicloidali esterni HD 7 ha un diametro della corona di 300 mm ed è configurato per una portata di 13 T. In questo modo, l’HD 7 può trasmettere valori di coppia estremamente elevati. Le dimensioni compatte della corona dell’HD 7 consentono un’elevata altezza libera da terra. Le dimensioni degli pneumatici sono 385/65 R 22,5 (anteriori) e 315/80 R 22,5 (posteriori).

Le operazioni di scarico della navicella spaziale a Speyer sono state spettacolari: un’enorme gru da 300 T ha sollevato le ali e l’unità di coda della navicella dalla chiatta su tre semirimorchi a pianale ribassato trainati da trattori stradali Actros, con un lavoro di precisione che ha richiesto diverse ore.
A metà giornata, il motore del Mercedes-Benz Actros SLT 4160 8×6/4 è stato avviato ed il possente autocarro, che trainava il semirimorchio a pianale ribassato a 16 assi Scheuerle, ha percorso la speciale rampa appositamente allestita fino alla terraferma. Durante questa operazione, l’autista ha avuto l’occasione di mettere a frutto la sua lunga esperienza, in quanto, mentre veniva progressivamente alleviata dal peso dell’autotreno Actros da 195 T, la chiatta ha cominciato a sollevarsi costantemente. Al tempo stesso, il conducente ha dovuto imboccare una lieve curva su uno spazio di dimensioni ristrette. Questa operazione non è stata facile, come l’autista Frieder Saam e il suo Actros SLT hanno constatato.

La fusoliera del BURAN con un peso a vuoto superiore a 70 T, 36 m di lunghezza e 9 m di altezza e larghezza, ha un baricentro estremamente alto e presenta quindi un elevato rischio di ribaltamento nella marcia in curva con simultanea inclinazione laterale. Per questo motivo, l’inclinazione laterale del semirimorchio a pianale ribassato è stata costantemente monitorata per mezzo di una livella elettronica. Grazie ai 18 assali sterzanti del trattore stradale e del suo semirimorchio, l’autista è riuscito abilmente a manovrare il trasporto del BURAN lungo 48 m su uno spazio estremamente ristretto, per poi collocarlo nella posizione di partenza corretta per il suo viaggio via terra.

A questo punto il convoglio, composto dall’Actros SLT 4160 8×6/4 con la fusoliera del BURAN, un Actros SLT 4160 8×4 e un Actros 3353 S con le due ali della navicella ed un Actros 2658 LS con la coda, sono stati pronti per affrontare il viaggio di 3 chilometri fino al Museo della Tecnica di Speyer. I veicoli sono stati accompagnati dalle autogrù, dagli autoarticolati della ditta Scholpp e dalle officine mobili del museo.

A passo d’uomo, il convoglio con il BURAN si è diretto verso Speyer, costretto continuamente a farsi strada attraverso una folla di circa 15.000 spettatori. La navicella spaziale BURAN è puntualmente arrivata nell’area del Museo della Tecnica di Speyer. L’ultimo atto ufficiale della giornata è stata la consegna dei documenti di trasporto da parte dei titolari della Kubler, Hanne e Heinz Ro§ler, nelle mani di Hermann Layher, Direttore del Museo della Tecnica. Le stesse persone avevano già collaborato per il trasporto del Concorde e ad attenderle c’è già, sicuramente, un’altra sorpresa nel prossimo futuro.
Kubler è una ditta specializzata nella logistica di merci pesanti, che possiede un proprio parco veicoli con portata fino a 600 T. Un servizio di trasporti di linea navali per merci pesanti ed un magazzino con gru da 40 000 mq completano i servizi di questo specialista di Schwabisch Hall. Esperti di gestione ed ingegneri, insieme ad un sistema di spedizioni internazionale assicurano la massima soddisfazione dei Clienti nel trasporto di carichi pesanti.

La nuova C 63 AMG ha debuttato come Safety Car ufficiale in occasione della seconda gara del campionato DTM, disputata sul circuito di Oschersleben il 20 aprile 2008. Il modello di punta della Classe C, con i suoi 336 kW/ 457 hp, motore AMG V8 da 6,3 litri e modifiche a freni, sospensioni, sistema di raffreddamento e di scarico è in forma perfetta per affrontare l’impegnativo compito di Safety Car. Lo sviluppo e la produzione della Safety Car C 63 AMG è stato realizzato dagli specialisti di AMG in collaborazione con l’AMG PERFORMANCE STUDIO.

La Safety Car è a disposizione dell’Associazione Automobilistica Sportiva Tedesca (DMSB - Deutscher Motor Sport Bund ), cui compete la responsabilità dello svolgimento delle gare secondo i requisiti di massima sicurezza e nel pieno rispetto del regolamento del DTM. Il compito della Safety Car C 63 AMG è quello di garantire la massima sicurezza del circuito nel caso in cui si verifichino situazioni di pericolo. In base alle istruzioni impartite dagli organizzatori della gara, Peter Lux, pilota della Safety Car, dovrà posizionare la propria vettura davanti a tutte le auto in gara e guidare in piena sicurezza le vetture lungo il circuito, in maniera tale da mantenere sotto controllo le situazioni di maggiore rischio.

La veloce berlina V8 AMG è perfettamente attrezzata per questo ruolo: il 6.3 V8 aspirato messo a punto da AMG, sviluppa 336 kW/457 CV a 6800 giri. Le prestazioni sono pressoché analoghe a quelle delle auto impegnate nel campionato DTM. La coppia massima di 600 newton metri viene prodotta a 5.000 giri. La trasmissione è affidata al cambio automatico AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC, con comandi al volante e doppietta automatica in fase di scalata. Per il suo impiego nel DTM, C 63 AMG dispone del nuovo sistema di scarico sportivo AMG, caratterizzato da una sonorità emozionante.

Sistema di raffreddamento ad elevate prestazioni, sospensioni e freni da competizione
Affidabilità e prestazioni di alto livello sul circuito sono assicurate da caratteristiche tecniche derivate dal mondo delle competizioni. La Safety Car C 63 AMG è dotata di un radiatore ad alte prestazioni, due radiatori dell’olio motore posizionati su entrambi i lati dello spoiler anteriore, accompagnati da un radiatore aggiuntivo adeguatamente dimensionato, destinato alla trasmissione. Il differenziale dell’asse posteriore è dotato di alette di raffreddamento e di un radiatore separato per l’olio. La massima dinamicità di guida è garantita dalle sistema di sospensioni AMG Performance ancora più sportivo, realizzato in esclusiva per la C 63 AMG e dotate di un asse più ampio rispetto all’originale, servosterzo parametrico sportivo AMG e sistema ESP® a tre stadi con funzione Sport.

I cerchi in lega AMG multirazze da 19″ sono abbinati a pneumatici da 245/35 (anteriore) e 265/30 (posteriore) per garantire la massima aderenza con l’asfalto. A garantire una perfetta decelerazione ad andature elevate provvede l’impianto frenante AMG ad alte prestazioni. I dischi dei freni anteriori da 380 mm sono realizzati in composito con pinze a sei pistoni, mentre al posteriore sono montati freni in acciaio da 330 mm e pinze a quattro pistoni. Tutti i freni sono forati e ventilati. Il differenziale autobloccante meccanico ed asimmetrico a dischi migliora ulteriormente la trazione, evitando slittamenti.

Sofisticato sistema di segnaletica e comunicazione di bordo
Oltre al logo DTM, le gomme ancora più larghe ed il sistema di luci sul tetto della Safety Car DTM costituiscono le caratteristiche distintive della C 63 AMG Safety Car. Le luci di colore bianco nei gruppi ottici anteriori e posteriori restano accese ogni volta che la vettura viene utilizzata ed hanno una funzione di semplice segnalazione. Per la comunicazione con gli organizzatori della gara, la Safety Car è dotata di un sofisticato sistema radio a due vie e di un monitor TV. L’abitacolo in cui siedono Peter Lux ed il suo co-pilota è dotato di due sedili sportivi, cinture di sicurezza a 4 punti di attacco, mentre il volante è realizzato specificatamente da AMG Performance in fibra di carbonio e rivestimento in pelle morbida e Alcantara, per garantire la migliore presa.

Mercedes AMG Safety Car del campionato DTM dal 2000
Mercedes AMG dal 2000 è Safety Car del campionato DTM, alternandosi nelle gare con Audi. In Formula 1 la Mercedes SL 63 AMG è la Safety Car ufficiale del Campionato, mentre la Classe C 63 AMG berlina viene impiegata come Auto Medica ufficiale di F1™.

La moderna gamma di motorizzazione disponibile per Classe GLK assicura massimi livelli di comfort e prestazioni, a fronte di consumi ed emissioni contenuti rispetto alla categoria. Sono disponibili quattro motorizzazioni: i modelli diesel GLK 220 CDI 4MATIC e GLK 320 CDI 4MATIC, ed i propulsori benzina GLK 280 4MATIC e GLK 350 4MATIC con motore V6.

GLK 220 CDI 4MATIC è equipaggiato con il motore diesel di ultima generazione che garantisce valori eccezionali. Il quattro cilindri da 2,2 litri di cilindrata, come pure il V6 di GLK 320 CDI 4MATIC, asseconda il carattere dinamico di GLK ed assicura con i suoi 125 kW/170 CV prestazioni brillanti, a fronte di consumi ed emissioni ridotte. Anche la coppia è notevole: 400 Nm disponibili tra i 1.400 ed i 2.800 giri/min.

Tra le caratteristiche tecniche di maggior spicco del motore CDI, compatto e silenzioso con azionamento dell’albero a camme posteriore è l’iniezione diretta Common Rail di quarta generazione con pressione pari a 200 bar e turbocompressore a doppio stadio. La vettura raggiunge i 205 km/h ed accelera da 0 a 100 km/h in appena 9,0 secondi. Esemplare è l’impatto ambientale di questo diesel che presenta i più bassi valori di emissioni grezze. Come tutti i motori diesel, anch’esso è equipaggiato di serie con ricircolo dei gas di scarico, catalizzatore ossidante e filtro antiparticolato esente da manutenzione. Inoltre i progettisti sono riusciti a ridurre notevolmente le emissioni grezze. Il silenzioso quattro cilindri consuma 6,9 litri di gasolio per 100 chilometri e registra appena 183 grammi di C02 ogni chilometro, rispettano già oggi i limiti imposti dalla EU5.

La gamma dei diesel comprende anche il noto V6 di GLK 320 CDI, che eroga 165 kW/ 224 CV e sviluppa una coppia massima di 540 Nm, a vantaggio di prestazioni assolutamente brillanti. La velocità massima è di 225 km/h, mentre l’accelerazione si attesta sui 7,5 secondi da 0 a 100 km/h. Anche il V6 è dotato di ricircolo dei gas di scarico, catalizzatore ossidante e filtro antiparticolato esente da manutenzione. I consumi sono di appena 8,5 litri di gasolio ogni 100 chilometri in piena ottemperanza della normativa EU4.

I due modelli V6 benzina, particolarmente silenziosi e montati su GLK 280 4MATIC e su GLK 350 4MATIC, erogano rispettivamente 170 kW/231 CV e 200 KW/272 CV e si distinguono per prestazioni brillanti e consumi moderati. Il V6 da 3,5 litri di GLK 350 4MATIC convince in particolare per le prestazioni davvero sportive: la velocità massima è di 230 km/h, l’accelerazione 7,1 secondi da 0 a 100 km/h. Entrambi i propulsori rispettano la EU4 e consumano rispettivamente 10,6 e 11,1 litri ogni 100 chilometri.

Tutte le motorizzazioni di GLK sono abbinate di serie al cambio automatico a 7 rapporti 7G-TRONIC. Le straordinarie prestazioni ed i consumi ridotti non sono solo il risultato della perfetta armonizzazione tra le motorizzazioni ultramoderne, il cambio 7G-TRONIC e la catena cinematica ottimizzata dal punto di vista dell’attrito. Anche il peso relativamente contenuto (GLK 4MATIC 1.830 kg) e la buona aerodinamica (Cx 0,36) forniscono un importante contributo in termini di prestazioni e consumi.

Con il nuovo Sportcoupé CLC, Classe CLS New Generation e la versione 4MATIC di CL, la gamma Coupé Mercedes-Benz si presenta più giovane, attraente ed innovativa che mai.

CLC si presenta come “Youngster” nella gamma Mercedes ed offre un’interessante chiave di accesso al mondo dei Coupé della Casa di Stoccarda. Tra gli highlight tecnici della nuova CLC figurano: sterzo diretto di nuova concezione per un’agilità superiore in curva, moderni sistemi di infotainment con cartografia europea su DVD o navigazione su disco fisso ed il motore quattro cilindri ancora più potente da 135 kW/184 CV.

Rispetto al precedente modello, il consumo di carburante è stato ridotto di circa il 10,8%. Discreta ed irresistibile al tempo stesso, il leggero restyling ha mantenuto inalterato il carattere della coupé quattro porte CLS. La gamma di motorizzazioni di questo modello è stata ampliata con l’ingresso del motore 280 V6 con una potenza di 170 kW/231 CV, che nel nuovo ciclo di marcia europeo consuma solo 9,8 litri per 100 chilometri. Al vertice della gamma di Coupé Mercedes si pone la lussuosa Classe CL, oggi disponibile per la prima volta anche con trazione integrale permanente. La nuova CL 500 4MATIC offre ulteriori vantaggi in termini di trazione e stabilità di marcia su fondo stradale bagnato ed in presenza di neve o ghiaccio.

Il Coupé è sempre stato un genere di vetture particolare. I Coupé con la Stella, in particolar modo, sono considerati da sempre la quintessenza dell’eleganza e dell’esclusività nell’industria automobilistica, In altri termini: la cultura della mobilità ai massimi livelli. Nessun’altra Casa automobilistica al mondo vanta una tradizione paragonabile nella produzione di Coupé ed è in grado di offrire una gamma altrettanto accattivante e versatile come quella di Mercedes-Benz.

Per la nuova CLC, Mercedes-Benz offre quattro motorizzazioni quattro cilindri e due sei cilindri con una gamma di potenze compresa tra i 90 kW/122 CV ed i 200 kW/272 CV. Il rinnovato propulsore da 135 kW/184 CV di CLC 200 KOMPRESSOR eroga 15 kW/20 CV in più e consuma solo 7,8-8,2 litri per 100 chilometri nel ciclo combinato, ovvero fino a 0,7 litri in meno rispetto alla precedente versione. Con i suoi moderni motori turbodiesel, CLC rientra nella categoria delle vetture da cinque litri: CLC 200 CDI si accontenta infatti di 5,8-6,1 litri per 100 chilometri nel ciclo combinato, consumando fino al 10,8% in meno rispetto al modello precedente. Con un pieno di carburante (62 litri) i modelli CDI possono avere un’autonomia superiore a 1.000 chilometri.

Nel settore dei sistemi di infotainment, gli ingegneri Mercedes hanno sviluppato per CLC una nuova generazione di dispositivi che, a partire da settembre 2008, introdurrà tecnologie di classe superiore a bordo dello Sportcoupé. È possibile scegliere fra tre dispositivi che dispongono di display a colori, doppio sintonizzatore, regolazione del volume in funzione della velocità di marcia ed interfaccia Bluetooth per il telefono cellulare. Per la prima volta, al sistema di infotainment si possono collegare anche “iPod”, chiavette USB ed altre periferiche audio esterne. Una nuova Media Interface universale (a richiesta) collega questi dispositivi audio portatili con l’elettronica di bordo e la strumentazione di comando dello Sportcoupé. I nuovi sistemi Audio 50 APS e COMAND APS dispongono di un navigatore satellitare con cartine stradali europee su DVD e disco fisso. In abbinamento al CD-Changer per 6 dischi integrato, la dotazione di serie comprende anche il sistema di comando vocale VOICETRONIC, ulteriormente perfezionato da Mercedes-Benz grazie alla tecnologia di immissione di parole intere che consente di gestire in modo particolarmente confortevole le funzioni di telefono, impianto audio e navigatore.

Dal 22 al 25 maggio 2008, Mercedes-Benz Italia sarà grande protagonista alla prima edizione di MoTechEco, importante vetrina della mobilità sostenibile realizzata in collaborazione con il Comune di Roma, con il sostegno della Regione Lazio e del Ministero dell’Ambiente.

A MoTechEco, la Casa con la Stella offrirà un’esclusiva gamma di modelli particolarmente “puliti” e dai consumi ridotti grazie a sistemi di propulsione ulteriormente ottimizzati e combinati con intelligenza. Progettare e sviluppare vetture Premium eco-compatibili caratterizzate da consumi ed emissioni contenuti senza rinunciare a sicurezza, comfort e piacere di guida: questo l’obiettivo del programma Mercedes-Benz “Road to the Future”, presentato dalla Casa di Stoccarda al Salone di Francoforte 2007.

Tra i principali obiettivi di sviluppo rientrano i sistemi di propulsione modulari (in primo luogo motori a combustione interna ottimizzati abbinati a soluzioni ibride) da impiegare singolarmente o in combinazione, in base alla categoria del veicolo, al profilo d’impiego ed alle richieste dei Clienti. “Mercedes-Benz offrirà anche in futuro i massimi standard di sicurezza, comfort e tecnologia, rispettando in modo esemplare l’ambiente”, ha dichiarato il Dr. Dieter Zetsche, Presidente di Daimler AG.

Alla prima edizione di MoTechEco, Mercedes-Benz presenterà in anteprima per il pubblico italiano la Nuova Generazione di Classe B in un’inedita motorizzazione particolarmente parsimoniosa ed ecologica: B 170 NGT BlueEFFICIENCY (”Natural Gas Technology”). Grazie al sistema di trazione bivalente a gas metano e benzina, B 170 NGT BlueEFFICIENCY mantiene invariata la potenza (85 kW/116 CV) riducendo consumi ed emissioni. Nel test secondo il nuovo ciclo di marcia europeo, con 135 grammi per chilometro, le emissioni di CO2 risultano inferiori del 17% rispetto ai valori registrati da B 170 con motore benzina. Oltre ad essere estremamente ecologica, B 170 NGT BlueEFFICIENCY è anche estremamente parsimoniosa: calcolando un consumo pari a 4,9 chilogrammi di gas metano per 100 chilometri (7,5 m_/100 km), il prezzo al chilometro risulta inferiore di circa il 50% rispetto ai costi del carburante di un viaggio con motore benzina.

La nuova Classe E BlueTEC rappresenta il primo modello della “Road to the Future” Mercedes-Benz. Dopo il fortunato lancio negli Stati Uniti della prima vettura BLUETEC al mondo, E 320 BLUETEC, premiata con il titolo di “World Green Car of the Year 2007″, la tecnologia per il diesel più pulito al mondo approderà anche in Italia. Mercedes-Benz E 300 BLUETEC, la vettura diesel Euro 5 più pulita e più parca nei consumi del segmento, arriverà sul mercato italiano in autunno 2008. Compatibilità ambientale, piacere di guida e comfort sono soltanto alcuni dei punti di forza della nuova E 300 BlueTEC: questo modello di Classe E è dotato del V6 da 3,0 litri con una potenza di 155 kW/211 CV e dispone di una coppia di ben 540 Nm, accontentandosi di soli 7,3 litri di gasolio per 100 km, con valori di emissione inferiori ai limiti delle future normative europee. La tecnologia BlueTEC ha nella capacità di ridurre efficacemente le emissioni dei veicoli diesel, in particolare gli ossidi di azoto, la sua dote principale.

Mercedes-Benz Italia sarà grande protagonista al MoTechEco anche con smart, il marchio automobilistico più eco-compatibile sul mercato. smart fortwo cdi è la vettura con le più ridotte emissioni di CO2 al mondo: appena 88 grammi per chilometro. smart fortwo cdi è equipaggiata, inoltre, con il più compatto e leggero propulsore diesel sul mercato e può vantare anche i consumi certificati più bassi tra tutti i modelli di vetture oggi in produzione: 3,3 litri di gasolio per 100 km. Con un pieno, pari a 33 litri di carburante, la due posti da 33 kW/45 CV è in grado di percorrere 1.000 chilometri, il che significa, ad esempio, andare da Roma a Salisburgo senza mai fare rifornimento.

smart esporrà anche la prima fortwo ibrida presente sul mercato: smart fortwo mhd (micro hybrid drive). Delle tre soluzioni ibride presentate da smart, fortwo mhd utilizza l’intelligente funzione start-stop che riduce il consumo del tre cilindri benzina da 52 kW/71 CV e 92 Nm di coppia da 4,7 a 4,3 litri per 100 chilometri. Ciò corrisponde ad emissioni di CO2 pari a 103 grammi ogni chilometro.

La rinnovata compatta con la Stella si presenta, al Salone dell’ “Auto Mobil International” di Lipsia, dopo profondi interventi di facelift, più giovane, accattivante e sicura di sé.

Per i modelli di maggiore successo (A 150 e A 170) è disponibile per la prima volta la comoda funzione ECO start/stop, che consente di ridurre i consumi di benzina fino al 9% nel ciclo urbano. Per la A 160 CDI Coupé, Mercedes-Benz ha sviluppato il pacchetto BlueEFFICIENCY, che riduce i consumi ad appena 4,5 litri per 100 chilometri.

Classe A è la prima compatta al mondo a ricevere la Certificazione Ambientale internazionale rilasciata da Enti indipendenti, a testimonianza degli enormi progressi raggiunti in campo ecologico. Anche Classe B Nuova Generazione festeggia il suo debutto al Salone AMI (dal 5 al 13 aprile 2008). Per lo Sports Tourer è disponibile l’inedito modello con alimentazione bivalente a benzina e metano.

Le diverse versioni si distinguono ancora più nettamente grazie ad elementi di design specifici sul frontale. La versione AVANTGARDE presenta, ad esempio, uno speciale paraurti, il cui design esalta ulteriormente la linea “a freccia” del frontale, quasi a voler sottolineare la maggiore agilità del nuovo modello.

Lateralmente le versioni si distinguono per il design dei cerchi: Classe A Coupè nella versione di ingresso ed in versione Elegance è equipaggiata con cerchi in lega a 5 razze da 16″, la versione Avantgarde è equipaggiata di serie con il pacchetto sportivo che comprende cerchi in lega a 5 razze da 17″. Retrovisori esterni di dimensioni generose e le maniglie delle porte sono ora in tinta con la carrozzeria su tutti i modelli.

Al posteriore spiccano il nuovo paraurti ed i nuovi gruppi ottici particolarmente avvolgenti. Questi nuovi elementi fanno apparire la carrozzeria ancora più possente.

In occasione di My Special Car Show i giornalisti dell’UIGA, l’Unione Italiana Giornalisti dell’Auto, hanno eletto la nuova Mercedes-Benz C63 AMG “Auto Europa Tuning 2008″. Preferita da oltre il 30% dei votanti, C 63 AMG si è aggiudicata la quinta edizione del premio.

La nuova C 63 AMG, modello di punta della Classe C, è disponibile in versione berlina e station-wagon ed è equipaggiata con il motore V8 AMG da 6,3 litri che, con una potenza di 336 kW/457 CV ed una coppia massima di 600 Nm, non ha rivali nel segmento. C 63 AMG accelera da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi (station-wagon: 4,6 s); la velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h.

La trasmissione è affidata al cambio AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC. Grazie ai comandi al volante AMG e tre programmi di marcia, il cambio automatico a sette marce consente uno stile di guida decisamente sportivo o più orientato al comfort. Totalmente nuova è la funzione di “doppietta automatica” in fase di scalata.

L’assetto sportivo AMG, abbinato all’avantreno completamente di nuova concezione, al servosterzo parametrico sportivo AMG ed al nuovo sistema ESP a 3 stadi, assicura un piacere di guida elevato ed un’eccellente dinamica di marcia. A garantire una perfetta decelerazione anche con un’andatura decisamente dinamica provvede l’impianto frenante AMG ad alte prestazioni, con dischi dei freni autoventilanti e forati su tutte le ruote.

Il design e gli equipaggiamenti della nuova C 63 AMG sono all’altezza della sofisticata tecnologia che caratterizza il modello di punta AMG ad otto cilindri. La nuova C63 AMG si distingue nettamente dalla Classe C di serie: kit aerodinamico AMG, cofano motore con powerdome, calandra AMG, parafanghi anteriori sporgenti, grembialatura posteriore AMG con diffusore nero, impianto di scarico sportivo AMG con due doppi terminali cromati e spoilerino AMG sul cofano bagagliaio.

Negli interni spiccano gli speciali sedili sportivi AMG con poggiatesta integrati, il volante AMG Performance con design a tre razze e con corona da 365 millimetri sagomata nella parte inferiore, il quadro strumenti AMG con design tubolare e menu principale AMG.

In occasione dell’edizione 2008 del My Special Car Show di Rimini, Mercedes-Benz presenta in anteprima italiana la nuova Motorsport Collection, disponibile a partire da metà aprile in esclusiva presso la Rete Mercedes-Benz Service ed i Mercedes-Benz Spot.

Innovativi tessuti tecnici, elevata qualità delle lavorazioni, colori ufficiali della Scuderia di Formula 1 McLaren-Mercedes e design sportivo: queste le principali caratteristiche della nuova Mercedes-Benz Motorsport Collection 2008. In altri termini: massima qualità e sportività per vivere un Gran Premio al giorno.

La nuova Motorsport Collection è la linea di abbigliamento sportivo firmata Mercedes-Benz e riflette la sportività che la Stella è in grado di esprimere grazie a linee dedicate alla Formula 1, DTM, AMG e Mercedes-Benz SLR McLaren.

“Con questa campagna esponiamo per la prima volta il nostro nuovo orientamento strategico, racchiuso nel claim ‘The Culture of Driving’. Il nostro obiettivo è definire ancora più nettamente il profilo del marchio Mercedes-Benz”, ha dichiarato il Dr. Olaf Gottgens, Vice President Brand Communications Mercedes-Benz Cars.

Per questa ragione, al centro dell’attenzione non viene posto un singolo veicolo, bensì il marchio stesso. “Questa presentazione delle tre auto da sogno ha l’obiettivo di esprimere il fascino del marchio Mercedes-Benz ed illuminare così tutti gli altri modelli”, ha aggiunto Gottgens.

La campagna inizierà in Italia il 27 marzo 2008 e comprenderà tutti i canali di comunicazione, dalla carta stampata al mobile marketing ed alla comunicazione on-line, fino ad estendersi al CRM, al marketing presso i concessionari ed agli eventi.
La campagna sul fascino rappresenterà l’avvio di una serie di nuove campagne del Marchio previste per quest’anno, ciascuna delle quali metterà in luce un determinato aspetto della ‘Culture of Driving’ Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz porta avanti la proposta di modelli diesel negli USA con tre nuovi SUV, equipaggiati con il sistema di propulsione diesel più moderno e pulito al mondo.

I nuovi modelli R 320 BlueTEC, ML 320 BlueTEC e GL 320 BlueTEC, che saranno commercializzati inizialmente in America, sono spinti da moderni propulsori V6 con tecnologia ecocompatibile Mercedes-Benz BlueTEC. Grazie a questa innovazione, le vetture diesel della Casa di Stoccarda sono già oggi un riferimento assoluto in termini di emissioni, risultando le più “pulite” a livello mondiale.

I nuovi modelli adottano la versione con iniezione AdBlue, un sistema che sta dimostrando da diversi anni la propria efficacia ed economicità su veicoli industriali ed autobus Mercedes-Benz. Grazie a questa tecnologia, i tre nuovi SUV riescono a raggiungere livelli di emissione ancora più ridotti, inferiori ai severi limiti della normativa USA Bin 5, ed hanno tutte le potenzialità per rispettare anche la futura normativa EURO 6. Inoltre, grazie ad una dotazione di serie ancora più ricca, i tre nuovi SUV offrono un comfort maggiore ed esclusivi equipaggiamenti di sicurezza.

In questo modo, ottimi risultati in termini di ecocompatibilità ed eccellente comfort vanno di pari passo con la proverbiale capacità di ripresa, economicità e grande autonomia delle vetture diesel Mercedes-Benz. Con questo lancio, la Casa di Stoccarda conferma ancora una volta la sua posizione pionieristica in campo tecnologico. I nuovi modelli diesel con tecnologia BlueTEC ed iniezione di AdBlue saranno in vendita negli Stati Uniti a partire dall’autunno del 2008.