Audi Q5 unisce tecnologie più avanzate con le tradizionali qualità di intelligenza, comfort e potenza. Il design progressivo è caratterizzato dalla linea del tetto in puro stile coupè, pronta a trasmettere in modo immediato il dinamismo della vettura.

Il guidatore è circondato da una qualità di livello superiore, con un’estrema attenzione ai particolari e numerose funzioni intelligenti per rendere intensamente piacevole ogni viaggio.
La vettura è perfettamente equilibrata: la tecnologia di Audi Q5, con trazione integrale permanente quattro®, permette di mantenere con potenza e velocità la traiettoria in curva, su strade bagnate e off road.

Spazioso vano bagagli
Il vano bagagli di Audi Q5 ha una capienza di ben 540 litri. La soglia di carico, posta a soli 693 millimetri di altezza, rende estremamente semplice la sistemazione di oggetti pesanti al suo interno, grazie anche alla praticità del vano, largo 1050 millimetri.

Sospensioni innovative
Le sospensioni di Audi Q5, con assale anteriore a cinque link e posteriore con link trapezoidali, donano una notevole agilità alla guida. Consentono, infatti, un rapido assorbimento delle sollecitazioni, in modo da garantire un’incredibile aderenza, un ottimo comfort di marcia ed un’eccellente stabilità direzionale.

ESP intelligente
L’ultima generazione di ESP offre un’intelligente assistenza tecnica: un nuovo sistema di sensori rileva se sul tetto è stato montato il portapacchi. Il sistema, di conseguenza, adatta le sue impostazioni tenendo conto della variazione del centro di gravità causata dal carico.

Audi Drive Select
Debutta anche su Q5 l’Audi Drive Select, che gestisce con un unico pulsante le combinazioni di setup per motore, ammortizzatori, sensibilità dello sterzo e gestione cambio automatico.

La Q5 disponibile negli allestimenti base, Advanced e Advanced Plus e con tre motori, il 2.0 TFSI quattro S tronic da 211 CV, il 2.0 TDI quattro da 170 CV, 3.0 TDI quattro S tronic da 240 CV, avrà prezzi base, riferiti alle motorizzazioni, rispettivamente di 44.000€ 40.300€ e 48.700€.

Il 1.8 TFSI da 160CV è il nuovo entry level dell’Audi TT model year 2009, offerto a 30.950 Euro

Vengono riconfermate tutte le altre motorizzazioni e quindi il 2.0 TFSI da 200CV, offerto a 35.100€, con la possibilità di abbinarlo alla trazione integrale Quattro con il cambio S-Tronic.

Per il 2.0 TDI 170CV Quattro, servono invece 37.400 € per la versione coupè e 40.900 € per quella roadster.

Inedita è invece la versione 2.0 TFSI S-Tronic Quattro 200CV, proposta a 40.100 € in versione coupè.

Il top di gamma è rappresentato dalla versione TT-S S-Tronic Quattro Roadster, proposta a 52.350 €

Il model year 2009 presenta inoltre alcuni nuovi sia per quanto riguarda gli interni che gli optional, come ad esempio le luci interne a Led ed il sistema hill holder per le partenze in salita.

Il 2.0 TFSI da 211 CV, con una coppia massima di 350 Nm (disponibile da 1.500 a 4.200 giri/min) verrà offerto a 42.350 Euro.

La Q5 2.0 TDI, offerta a 38.300 Euro (esattamente 400€ in più della versione 2.0d della rivale Bmw X3), monta invece un quattro cilindri turbodiesel common-rail con una potenza massima di 170 cavalli e una coppia massima di 350 Nm. Velocità massima di 204 km/h, accelerazione da 0-100 km/h in 9,5 secondi e consumo medio di 6,7 litri/100 km.

Infine il top di gamma, la Q5 3.0 TDI, con il V6 da 240 cavalli che offre una coppia massima di 500 Nm (da 1.500 a 3.000 giri/min), una accelerazione da 0-100 km/h in 6,5 secondi, velocità massima di 225 km/h e consumo medio di 7,7 litri/100 km, viene venduta a 47.300 Euro.

Monta un motore 2.0 TDI da 224 CV la nuova Audi A3 TDI Clubsport quattro, presentata da Audi al 27° Lake Wörther Tour.

Grazie al potente motore (con turbocompressore ottimizzato), al peso contenuto dell’auto, e ad una coppia massima di 450 Nm a 1.750 giri/minuto l’auto riesce a passare da 0 a 100 Km/h in soli 6,6 secondi, mentre la velocità massima è di 240 km/h.

Minore è, rispetto al modello A3 “standard”, l’altezza da terrà della vettura, mentre maggiore risulta essere la carreggiata, allargata di 34 mm all’anteriore e di 46 millimetri al posteriore.
L’auto rispetta le norme Euro 5.

Arrivare a vendere 1.5 milioni di auto entro il 2015, è questo uno degli obiettivi presenti nella roadmap della casa tedesca.

Nel 2010 debutterà la A1, auto di impostazione sportiva, costruita sulla base della piattaforma che condividerà con la VW Polo.

L’offerta dei propulsori sarà assai variegata e si partirà dal 1.2 FSI da 80CV per arrivare al 1.4 TFSI (turbo + volumetrico) con una potenza di circa 200cv. Tra le versioni diesel farà il suo debutto il rinnovato 3 cilindri 1.2 TDI da 60 e 80cv.

Alla fine del 2011 vedremo la nuova A3. La nuova vettura, questa volta però non condividerà più il pianale con la VW Golf, ma bensì sulla nuova piattaforma modulare MLB, garantendo così una distribuzione dei pesi più bilanciata fra i due assali e un passo più allungato. Dal telaio della nuova A3 prenderà vita la Q3, il Suv “medio” di casa Audi, equipaggiato con un sistema 4×4 con giunto Haldex ed, in un secondo tempo, con la sola trazione anteriore. Sempre nel 2011 farà il suo debutto anche la nuova generazione della A6 ,seguita nel 2012 dalla versione Avant.

Ecco di seguito le prime immagini del lieve restyling subito dalla Audi A3. Gli aggiornamenti riguardano principalmente la parte anteriore, con i fanali ridisegnati con fari bi-xeno e led offerti però in opzione. Debutta inoltre la S3 Sportback a 5 porte, equipaggiata con il 2.0 TFSI da 272 cavalli, mentre restano invariate le altre motorizzazioni.

Nata nel 1990, la manifestazione, Auto China, ovvero la decima edizione dell’International Automotive Exhibition che si terrà dal 22 al 28 aprile, prevede per quest’anno la presenza di 2.100 espositori per un totale di 7 anteprime mondiali.

Tra le novità principali c’è l’Audi Q5, ma anche la MINI Cooper Clubman. Il mercato cinese contribuisce sempre di più alla storia di successo della MINI. Nell’anno 2007, per la seconda volta consecutiva MINI ha potuto più che raddoppiare le vendite in Cina Mainland. Nel corso dell’anno 2007 sono state consegnate più di 2.200 vetture, così che l’aumento corrisponde al 108 percento rispetto all’esercizio precedente.

E anche il 2008, l’anno delle Olimpiadi, è iniziato in modo molto promettente per MINI. Sia il potenziale offerto dal mercato automobilistico cinese che la maggiore varietà della gamma di modelli MINI offrono le premesse migliori per portare avanti lo sviluppo positivo. Al Salone Auto China 2008 di Pechino MINI presenta un ulteriore ampliamento del portafoglio di modelli. Dal 22 al 28 aprile 2008 il pubblico potrà ammirare per la prima volta al New China Exhibition Center la nuova MINI Cooper Clubman.

Non mancano altri marchi quali Mercedes con GLK, SAIC Motor con Roewe 550, Mazda con la nuova Mazda6, Toyota con molteplici vetture, ma anche Fiat con la sua 500.

La Q5 sfrutta la piattaforma delle nuove Audi A4 e A5, pur mantenendo lo stile della sorella maggiore Q7.

Particolarissima l’innovativa tecnologia a LED. LA fascia luminosa a LED con regolazione di intensità per la guida diurna e le luci posteriori con LED ad anello circolare consentono di vedere meglio il veicolo, sia durante il giorno che durante la notte. A sottolineare un design ricercato anche la luce di arresto e gli indicatori di direzione sempre con tecnologia a LED.

I motori al momento del lancio saranno tre: uno a benzina e due diesel. Il benzina è il 2.0 TFSI con 211 CV, 350 Nm da 1.500 a 4.200 giri che garantiscono un tempo di accelerazione di 7,2 sec nel 0-100 km/h, 222 km/h di velocità massima e percorrenze di 11,7 km/l. I due diesel sono invece il 2.0 TDI (170 CV, 350 Nm da 1.750 a 2.500 giri, 9,5″ nel 0-100 km/h, 204 km/h, 19,9 km/l) e il V6 3.0 TDI da 240 CV (500 Nm da 1.500 a 3.000 giri, 6,5″ nel 0-100 km/h, 225 km/h e 13 km/l).

Per tutte le Q5 sarà di serie la trazione integrale quattro, mentre il 3.0 TDI e il 2.0 TFSI saranno accoppiati al nuovo cambio automatico a doppia frizione e sette marce S-tronic. Ricca anche la dotazione di sitemi elettronici di controllo della sicurezza e della stabilità, oltre che per l’intrattenimento, tali da portare la Q5 nell’Olimpo delle vetture di lusso. Arriverà dopo l’estate.

La nuova Audi A4 Avant è una perfetta sintesi di comfort e sportività, equipaggiata con una serie di innovazioni tecniche che garantiscono viaggi riposanti senza penalizzare il dinamismo.

Le proporzioni le conferiscono un aspetto marcato e sicuro. Il profilo del tetto e la linea di spalla hanno un andamento leggermente degradante nella parte posteriore, irradiando un’impressione di velocità e dinamismo.

I motori hanno potenze e cilindrate vanno da un 4 cilindri 1800 benzina da 120 cavalli (previsto a breve) a un V6 di 3,2 litri, sempre a benzina, con 265 cavalli. Spicca il V6 tre litri turbodiesel con 240 cavalli e 500 Nm di coppia da 1.750 giri. I cambi abbinati alle varie motorizzazioni sono manuali, automatici o tiptronic.

Prezzi a partire da circa 32.000 €

La nuova A4 Avant sarà disponibile in quattro livelli di allestimento: Attraction, Ambition, Ambiente e S line e con cinque motorizzazioni, di cui due a benzina e tre diesel, tutte a iniezione diretta.

Per i benzina si tratta del 1.8 TFSI da 160 CV e coppia massima di 250 Nm erogabile da 1.500 a 4.500 giri/minuto, del V6 3.2 da 265 CV, che permette all’auto di raggiungere una velocità massima di 250 Km/h (limitata elettronica) e di accelerare da 0 a 100 km/h in 6,4 secondi.

Due i TDI 2.0, da 143 CV e 170 CV (disponibile solo in seguito), mentre nuovo è il 3.0 TDI da 240 CV con una coppia massima di 500 Nm disponibile tra i 1.500 e i 3.000 giri.
I cambi sono manuale a 6 marce, tiptronic e multitronic, secondo i modelli, mentre la trazione integrale quattro è standard sulle motorizzazioni 3.0 TDI e 3.2 FSI.