Lo storico incontro tra Abarth e la prestigiosa pattuglia acrobatica nazionale (PAN) dell’Aeronautica Militare Italiana è avvenuto il 1° maggio, presso la base militare di Rivolto (Udine), quando si è aperta ufficialmente la stagione 2008 delle Frecce Tricolori.

Il secondo incontro avverrà durante la “Giornata Azzurra 2008” - in programma il 25 maggio a Pratica di Mare (Roma) - l’evento aeronautico più importante dell’anno, gratuito, che ad ogni edizione raccoglie migliaia di appassionati provenienti da tutto il mondo per ammirare pattuglie acrobatiche internazionali e il meglio del mondo aeronautico.

Tra i Main Sponsor delle due manifestazioni, il brand Abarth ha messo a disposizione della famosa pattuglia le sue “Frecce Tricolori di Terra” - dieci Grande Punto Abarth “esseesse” 1.4 Turbo da 180 CV – che accompagneranno i piloti italiani dagli hangar fin sotto gli aerei. Tra l’altro, in concomitanza della “Giornata Azzurra 2008”, presso la rete di vendita Abarth ci sarà il Porte Aperte del kit “esseesse”. Si tratta di un pacchetto prestazionale che “trasforma” la Grande Punto Abarth potenziando il motore 1.4 da 155 CV a 180 CV (a 5.750 giri/min) e con una coppia massima di 272 Nm (la velocità massima è di 215 km/h mentre l’accelerazione 0 - 100 km/h avviene in 7,7 secondi). Inoltre, il kit “esseesse” offre alcuni elementi estetici esclusivi, cerchi in lega da 18” e alcune specifiche modifiche meccaniche per un diverso comportamento dinamico come dimostrano l’assetto ribassato e un impianto frenante più performante.

Due Grande Punto Abarth S2000 ufficiali, affidate a Renato Travaglia, in coppia con Lorenzo Granai, e ad Andrea Navarra, con Guido D’Amore, prendono parte al 36° Rally San Marino, seconda prova del Campionato Italiano, che si disputa venerdì 28 e sabato 29 marzo.

Dopo la gara d’apertura, il Rally Il Ciocco, Travaglia si trova al terzo posto della classifica del campionato Italiano, mentre il suo compagno di squadra Navarra è quinto.

Entrambi i piloti Abarth non nascondono le loro intenzioni: a San Marino infatti Travaglia cerca il primo successo da pilota ufficiale Abarth, dopo aver vinto nel 2007, con una Grande Punto Abarth S2000 privata, il Rally di Antibes ed anche Navarra punta al successo in una gara che o ha già visto collocato sul gradino più alto del podio in quattro edizioni.

l Rally San Marino è una delle gare di maggior tradizione del calendario internazionale e si disputa su fondo sterrato. Un rally duro che mette a dura prova le doti di robustezza delle vetture, che devono affrontare un tracciato che si snoda nelle Marche e in Umbria lungo 892,51, 191,44 dei quali di velocità cronometrata suddivisi in 15 prove speciali. L’incognita è rappresentata dalle condizioni meteorologiche: in caso di pioggia il percorso può presentare molti tratti fangosi. Risulteranno quindi determinanti i pneumatici, che per le Grande Punto Abarth S2000 sono BF Goodrich.

My Special Car Show” è il Salone dell’Auto Speciale e Sportiva cui parteciperà il marchio dello Scorpione con la Grande Punto Abarth “esseesse” e la Grande Punto Abarth S2000.

Su una pista esterna all’area espositiva, in anteprima il pubblico potrà sia salire a bordo delle prime vetture elaborate con il kit “esseesse” sia provare l’adrenalina di un giro accanto a un pilota della Squadra Corse sulla Grande Punto Abarth S2000, la vettura campione italiana rally 2007 e impegnata quest’anno sia nell’Intercontinental Rally Challenge sia nel Campionato Tricolore.

Inoltre, il brand sarà presente a “My Special Car Show” con una tensostruttura di 600 metri quadri dove gli esperti preparatori Abarth saranno impegnati nel montaggio del kit “esseesse” su una Grande Punto Abarth.

Dalla forte caratterizzazione sportiva, la nuova vettura sarà equipaggiata con un motore Fire 1.4 16v benzina Turbo che eroga una potenza massima di 135 CV (99 Kw) a 5.500 rpm e una coppia massima di 206 Nm a 3.000 rpm in modalità “Sport” (invece, in modalità “Normal”, la coppia si riduce a 180 Nm a 2.500 rpm). Brillante e progressivo, il nuovo propulsore si conferma “amico dell’ambiente”: infatti, proprio come sul modello Fiat di normale produzione, la nuova vettura Abarth rispetta le future normative Euro 5.

Ulteriore peculiarità della “500 Abarth” è l’adozione del nuovo sistema denominato “TTC” (Torque Transfer Control) che migliora il trasferimento della coppia motore alle ruote e, in particolare, garantisce un ottimo comportamento della vettura in curva rendendola così più sicura e divertente nella guida sportiva.

Insomma, fedele al detto coniato per le vetture Abarth negli anni 60 “piccole ma cattive”.

Se la “500 Abarth” rappresenta il futuro del marchio, già oggi gli appassionati possono provare il massimo piacere della guida sportiva salendo a bordo della Grande Punto Abarth che, equipaggiata con il 1.4 benzina Turbo da 155 CV a 5500 rpm abbinato ad un cambio meccanico a 6 marce, raggiunge una velocità massima di 208 km/h e di accelerare da 0 a 100 km/h in appena 8,2 secondi.

Nel mese di aprile è in programma, in Italia, un Porte Aperte che darà il via alla commercializzazione dei due kit di elaborazione - “Assetto” ed “esseesse” - che renderanno ancora più aggressiva e potente la Grande Punto Abarth.

da: abarthpress.com

I 16 piloti che hanno disputato la Race of Champions si sono affrontati su un tracciato asfaltato costruito all’interno dello stadio londinese di Wembley al volante anche delle Grande Punto Abarth Super 2000, protagoniste dei rallies.

Al termine della finalissima l’ha spuntata Mattias Ekstrom (già vincitore nella scorsa edizione), che si è permesso il lusso di battere il sette volte campione del mondo di Formula 1 Michael Schumacher, arrivato in finale dopo aver vinto su Sebastien Bourdais. Ekstrom ha superato in semifinale il tre volte campione del mondo turismo Andy Priaulx.

Oltre al titolo di “campione dei campioni”, a Wembley si è anche assegnata la Nations Cup. Questa volta Schumacher, insieme al giovane connazionale Sebastian Vettel, ha portato in Germania – per la prima volta nella storia della Race of Champions – la meritata Coppa delle Nazioni, conquistata nell’ultima sfida contro i rivali inglesi Jenson Button e Andy Priaulx. Il tedesco ha dato spettacolo con la Grande Punto Abarth:

“Nella partenza della prima manche della finale – ha detto Schumacher – ho semplicemente fatto spegnere l’auto. Poi ho aspettato che Heikki Kovalainen mi raggiungesse per divertirci un po’”. E il tedesco si è divertito proprio un mondo nell’arena londinese: “Non c’erano né palloni né goal, per questo è stato abbastanza facile vincere a Wembley”, ha detto Schumacher, aggiungendo che “Nelle corse si vince e si perde, ma questa è stata una giornata particolare nella quale era importante raccogliere fondi per l’istituto del professor Saillat e far divertire gli spettattori. Abbiamo fatto entrambe le cose e in più è stato piacevole alternarsi alla guida di auto tanto diverse”. Con tutte ha vinto almeno una manche; la prima l’ha vinta con la Grande Punto Abarth Super2000.

da: abarthpress.com

La Grande Punto Abarth, che sarà in vendita entro settembre, monta un 1.400 turbo Turbo T-JET da 155Cv (con benzina a 98 RON).
Abbinato a un cambio meccanico a 6 marce, il propulsore permette alla vettura di raggiungere una velocità massima di 208 km/h e di passare da 0 a 100 km/h in appena 8.2 secondi.
La coppia massima è di 206 Nm a 5.500 g/min (230 NM a 3000 rpm in “modalità sport”.
Disponde inoltre del comando dell’acceleratore “drive-by-wire” senza collegamento meccanico e di una sovralimentazione con turbocompressore Garret IHI RHF3-P10,5 a geometria fissa.

Il bianco è il colore che è stato previsto di serie, mentre per il nero o il rosso è necessario un supplemento di 390 € e 410 €.

E’ inoltre presente un interessante configuratore on-line nel sito www.abarth.it

Le “Officine Abarth” sono state inaugurate il 19 settembre a Torino in Corso Marche, nella storica sede della fabbrica e degli uffici Abarth: non costituiscono soltanto un luogo dall’alto valore simbolico ma la miglior rappresentazione fisica della marca e dei suoi prodotti.

Le “Officine Abarth” saranno presto affiancate da una serie di esclusivi Concessionari, 35 punti vendita che riprodurranno l’ambiente e i servizi offerti in Corso Marche.
A questi si aggiungeranno 40 Centri specializzati di preparazione Abarth e 100 officine di assistenza, distribuiti in tutta Italia. Inoltre, è in corso l’organizzazione della rete di vendita europea. Per ulteriori informazioni: www.abarth.it.

Esaminando la foto sopra, si notano molte differenze rispetto al modello, sempre nella versione Abarth, visto in foto precedenti, tutto ciò fa pensare ad una versione più prestazionale, associata alle storiche sigle “S” e “SS”.

Se le indiscrezioni si riveleranno vere, sulla versione S, sarà montato un motore in grado si sviluppare 155 CV, mentre su quella SS ben 185 CV, ed esattamente il 1.4 montato sulla versione kit della Grande Punto Abarth, accoppiato al differenziale autobloccante.

Ecco alcune foto spia proposte da World Car Fans.

Si notano i cerchi in lega di maggiori dimensioni, i pneumatici ribassati e le vistose prese d’aria nei paraurti.
Monteranno quasi certamente il T-Jet, che erogherà una potenza di circa 155 CV nella Punto, mentre da 135 a 150 CV nella 500.

Ecco le foto di quella che (forse) sarà la nuova versione prestazionale della piccola di casa Fiat.
Spiccano alla vista i cerchi in lega dal disegno sportivo, le presa d’aria maggiorate, lo spoiler posteriore e un assetto ribassato.
Il motore potrebbe essere il 1.4 T-jet.

Un po di storia….
L’Abarth fondata nel 1949 dall’Ing. Karl Abarth, era un’azienda esperta di elaborazioni di autovetture prodotte in grande scala, prevalentemente Fiat. Il successo delll’azienda dell’italo-austriaco si deve soprattutto alle marmitte omonime, prodotte per un gran numero di vetture, oltre alle Fiat anche Alfa Romeo, Lancia, Simca e persino Porsche.

Il logo aziendale fu da subito uno scorpione, dal segno zodiacale del fondatore, e cominciò ad ornare ben presto delle autovetture da competizione, le prime delle quali assemblate partendo da telai acquisiti dal fallimento di una storica casa automobilistica, la Cisitalia.

L’azienda rimase indipendente fino al 1971, anno in cui venne acquistata dalla Fiat e da quel momento rimase come denominazione delle versioni maggiormente sportive di vari marchi del gruppo, oltre che della capofila anche dell’Autobianchi. La collaborazione avvenne anche a livello progettuale con la Lancia, per la quale, in collaborazione anche con Pininfarina, venne ad esempio concepita la Lancia Rally 037.

(fonte:Carmagazine.co.uk)