Il 28 settembre si correrà a Singapore il primo Gran Premio in notturna nella storia della Formula 1. A cornice dell’eccezionale evento, il giorno 27 prima delle qualifiche del GP, si svolgerà il “500 Drive” che vedrà scendere sullo stesso circuito 12 esemplari di Fiat 500 “F1TM Limited Edition” condotte da personaggi famosi.

I piloti a bordo delle speciali vetture compiranno dei giri del nuovissimo circuito, un percorso di 5.067 km lungo le strade illuminate di Singapore.

Ricorda Lorenzo Sistino, Amministratore Delegato di Fiat Automobiles: «Oggi la Fiat 500 è commercializzata in 57 Paesi e ha raccolto oltre 250.000 ordini dal lancio avvenuto lo scorso anno. Senza contare che più del 50% dei clienti l’ha scelta senza prendere in considerazione altri modelli.
Negli scorsi mesi è stato completato il lancio della Fiat 500 anche in Australia, Hong Kong e Giappone dove già in prevendita aveva accumulato oltre un migliaio di ordini e dove è un vero e proprio fenomeno di tendenza, adesso arriva anche sul mercato di Singapore».

Per l’occasione sono stati realizzati, 12 esemplari unici, la Fiat 500 “F1TM Limited Edition” e già stati prenotati in anteprima da clienti selezionati del mercato di Singapore, caratterizzati da specifiche personalizzazioni e impreziosite da alcuni elementi cromati oltre che dall’esclusiva livrea “F1TM Limited Edition”- le vetture sono equipaggiate con il brillante 1.4 16v, disponibile anche sul resto della gamma, che sviluppa una potenza massima di 100 CV (73,5 Kw) a 6.000 giri/min e una coppia massima di 131 Nm (13,4 Kgm) a 4.250 giri/min - Ottime le prestazioni: infatti, la vettura tocca i 182 km/h di velocità massima e accelera da 0 a 100 km/h in 10,5 secondi.

Nella più pura tradizione della Casa dello Scorpione, Abarth organizzerà a partire dalla stagione 2009 un Trofeo Monomarca in pista, nel quale verrà schierata la 500 Abarth Assetto Corse: la vettura sarà prodotta direttamente dalla Casa e venduta “pronta gara” ai piloti attraverso la Rete dei concessionari.

In Italia il Trofeo si svolgerà in abbinamento al prestigioso Ferrari Challenge: prove libere, prove ufficiali e due gare da 30’ ciascuna, la collaudata formula del week end di corse. Invece, all’estero, i piloti potranno scegliere fra Trofei nei vari Paesi (già confermati Portogallo, Spagna, Germania e Gran Bretagna), o una sfida sopranazionale, che si svolgerà in abbinamento alle gare del Campionato Mondiale Turismo, secondo le stesse regole tecniche e sportive del Trofeo italiano.

I partecipanti si sfideranno sui più famosi circuiti del Continente: Monza, Vallelunga, Brno, Paul Ricard, Imola e Mugello, per la serie abbinata al Ferrari Challenge; Valencia, Porto, Brands Hatch, Brno , Oschersleben e Monza, per la serie del WTCC ( World Touring Car Championship).
Al termine della stagione i vincitori delle Serie Nazionali e di quella europea si scontreranno in una grande finale.

Le caratteristiche tecniche della vettura e la formula di corse sono state espressamente studiate per rendere possibile la partecipazione al trofeo ad un costo estremamente accessibile.

Scheda tecniche 500 Abarth 1.4 16V turbo 200 CV “ASSETTO CORSE”

Motore
• 4 cilindri in linea, 4 valvole per cilindro, 1368 cm3.
• Potenza: 200 CV (147 KW) a 6500 g/min.
• Coppia massima di 300 Nm a 3000 g/min.
• Turbocompressore Garrett GT 1446 a geometria fissa.
• Manicotti acqua e aria specifici rinforzati.

Trasmissione
• Cambio a 6 rapporti M32

Sospensioni
• Anteriore: Mac Pherson, ammortizzatori specifici racing, molla coassiale con ghiera per registrazione altezza vettura.
• Posteriore: bracci interconnessi , ammortizzatori specifici racing, molle con ghiera per regolazione altezza vettura e regolazione camper.

Sterzo
• Guida ad asservimento elettrico con taratura racing.

Freni
• Pinza anteriore radiale Brembo a quattro pistoncini M4X40.
• Disco freno anteriore forato e autoventilato ø 305 mm x 28 mm.
• Pinza posteriore con pistoncino ø 36 mm.2
• Disco freno posteriore ø 264 mm x 11 mm.
• Pastiglie freno Racing alto prestazionali.

Carrozzeria
• Spoiler posteriore e splitter paraurti anteriore.

Telaio
• Struttura a gabbia di rinforzo saldata e integrata alla scocca.
• Interni alleggeriti, allestimento sicurezza Sabelt Racing.
• Posto guida ottimizzato e spostato verso centro vettura.

Ruote
• Cerchi in fusione di alluminio verniciati 7” x 17”.
• Pneumatici 205/50 ZR17.

Peso
• 920 Kg.

Il Salone Internazionale di Parigi 2008 sarà l’occasione per presentare in anteprima assoluta l’attesissimo kit d’elaborazione Esseesse per la 500 Abarth e la “Assetto Corse“.

La 500 esseesse, è la versione più “cattiva” della rinata piccola di casa Fiat, affianca la “Assetto Corse” già in mostra alla 1000 Miglia 2008, che verrà costruita in soli 49 esemplari, con motore 1.4 Tjet che eroga ben 200 CV.

A Parigi sarà inoltre presentata la nuova collezione di abbigliamento tecnico, realizzata in collaborazione con l’azienda Basic Net, già proprietaria di marchi come Kappa e Superga.

Dal blog Abarth

Intanto proprio oggi, dopo le anticipazioni di ieri, FIAT Automobiles ha pubblicato la cartella stampa ufficiale delle Abarth 500 esseesse e Assetto Corse

In particolare, i riflettori sono puntati sul kit “esseesse” della 500 Abarth che riporta alla memoria la gloriosa storia dello Scorpione. Infatti, fin dagli albori Carlo Abarth concentra la propria attività sull’elaborazione prestazionale di vetture di serie.

Tuttavia è solo grazie all’incontro tra Carlo Abarth e Vittorio Valletta (presidente della Fiat dal 1946 al 1966), che si creano i presupposti per la nascita del famoso kit di elaborazione.

Kit 500 Abarth “esseesse”
Coerentemente con la filosofia che da mezzo secolo contraddistingue Abarth – trasferire l’esperienza del mondo racing sul mercato delle vetture stradali e rendere accessibile questo mondo – la 500 Abarth con Kit “esseesse” pone un altro importante tassello al già ambizioso progetto di Fiat Group Automobiles.

Come da tradizione Abarth, il Kit “esseesse” è contenuto in un’elegante cassa di legno e può essere venduto e installato esclusivamente dalla rete ufficiale di preparatori Abarth a garanzia del rispetto dei più alti standard di controllo e sicurezza.

In dettaglio, il kit consente al propulsore 1.4 16v Turbo T-Jet di raggiungere una potenza massima di 160 CV (147 KW) a 5.750 g/min e, in modalità “Sport Mode”, una coppia massima di 230 Nm a 3000 g/mim. Ne conseguono performance davvero esaltanti: la velocità massima è di 211 km/h con un’accelerazione da 0-100 km/h in appena 7,4 secondi. Coerente con il concetto di elaborazione prestazionale di Abarth, il kit “esseesse” prevede l’adozione di freni a disco anteriori forati e ventilati (diametro 284mm x 22mm), freni a disco posteriori forati (diametro 240mm x 11mm, pastiglie freni anteriori ad alte prestazioni, molle specifiche ribassate rispetto a quelle adottate sulla vettura di primo impianto, cerchi in lega in design Abarth “esseesse” 7” x 17” ET35 verniciati in colore bianco o titanio abbinati a pneumatici 205/40 ZR 17 Pirelli Pzero.

Completano la composizione del kit “esseesse” di 500 Abarth anche lo specifico filtro aria “powered by BMC”, quattro rilevatori della corretta pressione dei pneumatici, le sigle “esseesse” per il cover motore ed il portellone vettura, uno specifico ed originale cover della chiave vettura.

Il ritorno in pista: “500 Abarth Assetto Corse”
A distanza di 43 anni da quando Carlo Abarth guidò la sua ultima vettura da record, Abarth torna alle competizioni su pista con la nuova “500 Abarth Assetto Corse”, la piccola supersportiva della Casa dello Scorpione disegnata dal Centro Stile Fiat Group Automobiles ed elaborata dal team di Engineers e Designers di Abarth.

La vettura si presenta in pieno stile racing come dimostra un motore 1400 cc, 16 valvole e 200 cavalli di potenza, oltre a carreggiate allargate, cerchi ultraleggeri specifici racing da 17’’ di colore bianco, assetto ribassato, specchietti sportivi da competizione e predisposizione numerica sulle fiancate.

Disponibile in grigio pastello, con bande laterali Abarth di colore rosso, la “500 Abarth Assetto Corse” presenta un frontale aggressivo che ospita il badge con il logo Abarth e, al di sotto di questo, il paraurti allargato e completo di spoiler aerodinamico e di griglie serigrafate che sostituiscono le mascherine di plastica della versione di serie.

Sul cofano, oltre ai classici ganci “ferma-cofano”, si trovano le due prese d’aria in carbonio che ospitano lo Scorpione. Inoltre, la parte posteriore della vettura è caratterizzata dallo spoiler alare di colore bianco, il badge con logo Abarth e il doppio scarico. Infine, in piena identity Abarth, sulle fiancate il logo con saetta che rappresenta l’immagine racing del brand e il tetto, con la banda rossa e quattro scacchi bianchi, proprio come sulla vincente versione Abarth 850TC degli anni 60.

Internamente la “500 Abarth Assetto Corse” è fornita di roll-bar omologato per le competizioni, completamente svuotata, per renderla più leggera e veloce, la vettura pesa circa 120 kg in meno rispetto la versione stradale. Il sedile anatomico, il volante (specifici racing) e i pannelli porta in carbonio, rendono la 500 Abarth Assetto Corse una vera vettura da competizione, piccola e dal carattere grintoso. Ma con qualcosa in più: infatti, è stata pensata per avere costi di gestione bassi. Quindi, Abarth torna a rendere le corse accessibili facendosi promotrice di una vera e propria “democratizzazione” delle competizioni come dimostra il trofeo monomarca 500 Abarth Challenge.

La “500 by DIESEL” nasce dall’intervento congiunto dei designer del Centro Stile Fiat - guidati da Roberto Giolito, autore della nuova 500 – e dei designer DIESEL con a capo Lars Schwartz.

Obiettivo del progetto: creare un Urban Survival Vehicle, un’auto capace di districarsi agilmente nel traffico cittadino e al tempo stesso di esprimere la personalità di un cliente giovane ed originale. Quindi, fedele all’approccio “democratico” del modello, anche la “500 by DIESEL” si conferma un prodotto esclusivo che va incontro ai gusti di tutti i potenziali clienti, senza distinzione, dal più minimalista al più eccentrico.

Realizzata sulla base della versione Sport, la speciale “500 by DIESEL” si contraddistingue per alcuni elementi estetici di forte impatto visivo, ad iniziare dal particolare colore di carrozzeria “verde DIESEL” che rinvia alla livrea dell’elicottero personale di Renzo Rosso (sono disponibili altre due tinte, il nero e il marrone DIESEL).

Inoltre, all’esterno, risaltano i cerchi in lega 16″ con logo Diesel, le pinze dei freni verniciate gialle (solo sulla versione 1.4 da 100 CV), le modanature laterali con la scritta DIESEL e la specifica calotta degli specchi retrovisori. Questi ultimi due contenuti sono verniciati in acciaio satinato come anche la calandra, i paraurti e i caratteristici “baffi” del frontale. Infine, la mostrina posteriore riporta il logo DIESEL e cinque prese d’aria che riproducono il caratteristico dettaglio del sistema di raffreddamento della 500 storica.

La stessa forte personalizzazione si ritrova all’interno come dimostra la selleria specifica realizzata con tessuto denim (le cuciture sono gialle) e brandizzata DIESEL. Il logo della griffe spicca anche sul quadro strumenti (contraddistinto da un fondo giallo) e sulla gemma del cambio mentre, sulla zona laterale dei sedili anteriori, si nota un particolare taschino che rinvia alla quinta tasca dei jeans DIESEL.

Infine, la “500 by DIESEL” sarà disponibile con tutti e tre i propulsori “Euro 5 Ready” in gamma (1.2 69 CV, 1.3 Multijet 75 CV con DPF e 1.4 16v 100 CV), ciascuno con doti diverse, tutte sfruttate appieno dall’accoppiamento con cambi meccanici a 5 o 6 marce (i motori a benzina possono essere abbinati a un cambio sequenziale robotizzato Dualogic a 5 marce).

I prezzi (chiavi in mano) sono 15.000 euro per la “500 by DIESEL” equipaggiata con il 1.2 69 CV e 17.000 euro per le versioni con il 1.3 Multijet 75 CV con DPF o il 1.4 16v 100 CV.

Dispolnibile in tutte le varianti lo show van “Portofino” può contare su tutte le varianti del modello Fiorino.

Contraddistinto innanzitutto, la carrozzeria “a cielo aperto” lo show van “Portofino” beneficia della scomposizione “naturale” della scocca che è provvista di segni e scalfature sulla fiancata in grado di “sostenere” in modo convincente la nuova silouette del veicolo.

Le porte dell’abitacolo sono state soppresse, mentre le porte a due battenti posteriori, conservando le due cerniere d’origine, assolvono ancora egregiamente il loro ruolo contenitivo per l’ampio bagagliaio. Il parabrezza è originale mentre l’anello centrale con le sue sembianze di roll-bar, richiamando valori di tipo off-road sportivo, conferendo allo show van uno spiccato senso di robustezza e al contempo di dinamismo.

All’interno è una sorta di salotto all’aperto dai tratti “nautici” seppur interpretati con notevole originalità. I sedili sono sellati con tessuti vivaci e raffinati, fibre “naturali” trattate con uno specifico processo impermeabilizzante. In più, il pavimento interno è costituito da uno speciale scafo impreziosito da una finizione lignea mentre l’originale plancia è stata riverniciata per confermare i trattamenti raffinati e luminosi dell’insieme delle finizioni interne. Successivamente sarà disponibile, a richiesta, un funzionale “tendalino” per il sole e la pioggia.

I motori progressivi e brillanti sono il benzina 1.4 e il 1.3 multijet (quest’ultimo anche disponibile con DPF e valori di CO2 inferiori a 120 gr/km)

Secpndo il sito motorauthority.com sarà quasi sicuramente la 500 la prima auto ibrida del gruppo Fiat.

I motori saranno due, l’atteso bicilindrico 900cc abbianato ad un motore elettrico, grazie ai due propulsori le emissioni inferiori ai 90 g/km di CO2 e consumi di circa 2,9 l/100km. La commercializzazione è attesa per il 2011

La 500 Abarth monta il propulsore 1.4 T-Jet, un turbo benzina da 135 CV a 5.500 giri/minuto e coppia massima di 206 Nm già a 3.000 giri (in modalità Sport con “overboost”, in quella Normal sono 180 Nm a 2.500 giri).

La velocità massima è di 205 km/h e accelera da 0 a 100 in 7,9 secondi. I consumi sono invece 5,4 litri per 100 km nel ciclo combinato.

Il prezzo di listino della 500 Abarth è di 18.500 Euro. In alternativa, c’è la Opening Edition (100 esemplari in Italia e 49 all’estero), una serie speciale potenziata a 160 CV e con coppia di 230 Nm, capace di raggiungere i 211 orari e di diminuire di mezzo secondo il dato sull’accelerazione, mentre l’efficienza frenante si basa su quattro dischi autoventilanti forati della Brembo.

Come anticipato dalla rivista “Automotive news europe“, Fiat domani siglerà un’alleanza con BMW per quanto concerne la piattaforma comune per la realizzazione della MINI di terza generazione e per le nuove Alfa Romeo e per quanto riguarda i propulsori.

Sergio Marchionne, amministratore delegato della Fiat aveva anticipato in mattinata che domani l’azienda avrebbe annunciato “un’alleanza industriale nell’auto con un partner estero“. “Ci stiamo lavorando da un bel po’. Per noi è un accordo importante, è una cosa semplice“.

Leader di vendite nel segmento più competitivo del mercato, quello delle berline compatte, Fiat Bravo continua a ribadire la propria incontrastata leadership tecnologica con il lancio del nuovo cambio sequenziale Dualogic per gli allestimenti Dynamic ed Emotion . Offerto ad un prezzo di 800 euro superiore rispetto alle corrispondenti versioni con cambio manuale, il Dualogic è abbinabile ai propulsori 1.6 diesel Multijet da 120 CV o 1.4 benzina Turbo T-jet da 120 CV (in entrambi i casi a “6 marce”).

Il nome “Dualogic” sottolinea la possibilità di funzionamento secondo due modalità: una automatica che privilegia il comfort ed i consumi ed una manuale che esalta il piacere di guida, specialmente con il ricorso ai comandi (“paddles”) dietro il volante.

Inoltre, sempre con questa trasmissione innovativa e i due citati motori, è disponibile un nuovissimo allestimento denominato Sport Drive, una versione dal chiaro spirito sportivo come suggerisce il nome. Si inizia dagli esterni contraddistinti da spoiler, minigonne, esclusivi cerchi in lega con razze diamantate alternate a razze in chrome shadow. Si continua, all’interno, con gli avvolgenti sedili sportivi in tessuto tecnico, pedaliera in alluminio, plancia con prezioso effetto fibra di carbonio nero, volante sportivo e freno a mano entrambi in pelle con cuciture rosse). Infine, sulla versione Sport Drive sono di serie i paddles del cambio Dualogic posti dietro al volante: è una peculiarità tecnologica che esalta maggiormente il piacere di guida.

In dettaglio, i prezzi (chiavi in mano) della versione 1.4 Turbo T-Jet 120 CV con Dualogic sono: 20.350 euro per l’allestimento Dynamic, 21.350 euro per l’allestimento Emotion e 21.250 euro per l’allestimento Sport Drive. Invece, Fiat Bravo 1.6 Multijet 120 CV DPF con Dualogic è offerta a 22.100 euro (Dynamic), 23.100 euro (Emotion) e 23.000 (Sport Drive).

Proposto in Italia con un prezzo d’attacco attorno ai 13.000 euro, il nuovo Fiorino Qubo nasce da un concept semplice ma al tempo stesso rivoluzionario: infatti, supera il concetto di MPV per approdare all’idea di vettura “free space”, capace di soddisfare diverse esigenze di mobilità grazie ad una personalità spiccata e a doti di funzionalità e versatilità uniche nella sua categoria.

Infatti, Fiorino Qubo è un veicolo molto funzionale per la famiglia ma è anche l’auto per i giovani e per chi cerca un mezzo divertente: la compagna giusta per il tempo libero e per viaggiare con gli amici con un occhio di riguardo all’ambiente e ai consumi.

Insomma, è la vettura con la quale puoi fare tutto ciò che ti salta in mente, proprio come ci si aspetta da un veicolo multifunzione, perché è maneggevole come una city-car e spaziosa e confortevole come un monovolume, rispetto al quale offre, ad un prezzo vantaggioso, uguale versatilità ma dimensioni esterne più compatte – è lungo 3,959 metri, alto 1,735 e largo 1,716 metri – e un diametro di sterzata inferiore a 10 metri (ciò consente al nuovo Fiat Fiorino Qubo di affrontare con disinvoltura tanto le strette vie di un centro cittadino quanto gli slalom imposti dal traffico metropolitano). In più, Fiorino Qubo si adatta a qualunque contesto (urbano ed extraurbano) assicurando un notevole risparmio grazie ai consumi contenuti (grazie al 1.3 multijet da 75 CV) e ai ridotti costi di gestione (30.000 km per il primo tagliando).

I motori, come già in parte anticipato, sono il brillante 1.3 Multijet da 75 CV e l’affidabile 1.4 da 73 CV a benzina che si contraddistinguono per il piacere di guida, le ottime prestazioni e i ridotti costi operativi, oltre che per l’affidabilità e il rispetto dell’ambiente. Per esempio, il 1.3 16v Multijet abbinato a un cambio manuale a 5 marce o ad un cambio robotizzato a 6 marce, assicura performance eccellenti e i consumi migliori del segmento: la velocità massima è di 155 chilometri l’ora mentre, nel ciclo combinato fa registrare 4,5 l/100 km che si traducono in mille chilometri di autonomia con un pieno di gasolio di 45 litri. Inoltre, Fiat Fiorino Qubo equipaggiato con questo propulsore si conferma una vettura rispettosa dell’ambiente - alcune versioni hanno valori di CO2 inferiore a 120 g/km – e se dotata di filtro anti-particolato raggiunge livelli di emissione del particolato pari a 0.005 g/km.

Ottime anche le performance del 1.4 8v da 73 CV che, tra l’altro, potrà sicuramente essere una base ideale per trasformazioni CNG. Sviluppato con particolare attenzione alle prestazioni e ai consumi, il propulsore è abbinato a un cambio meccanico a cinque marce e raggiunge una velocità massima di 155 km/h a fronte di consumi contenuti: nel ciclo combinato fa registrare 7,0 l/100km.